三月的春風吹拂， 對摩拜和ofo來說， 最好的和最壞的時刻同時到來了。
理智在追問：一個城市到底需要多少輛自行車？它來的如此之快， 迅速成為城市的風景線；它的價格又及其便宜， 一個小時只要1塊錢， 甚至還常常免費；它在不到2年的時間裡， 吸引了近20個玩家和100億資金。 然而， 把資本的亢奮和焦灼拋在一邊， 當小橙和小黃們流淌在街巷， 享受著免費和春光的人們， 情感上又是多麼愉悅。 作為創投界的“爆款”， 共用單車在理智與情感地衝突中， 忐忑地等待著決戰時刻的到來。
共用單車太多了， 城市都裝不下了
“自行車廠家接到我們這麼大的訂單都被嚇到了！在無錫工廠， 每天生產1.4萬輛自行車。 ”摩拜單車創始人胡瑋煒的感慨不僅引起了李克強總理的濃厚興趣， 也讓這家年輕的公司一下子站到了虛實經濟、新舊動能轉換的時代風口上。
“ofo集群眾之力的產能是3萬輛/天， 預計年底總投放量達到1000萬輛。 ”ofo創始人兼CEO戴威是從北大經濟學專業畢業的高材生， 對數字異常敏感。 “這個市場太大了， 中國十幾億人口， 光存量車就有4億輛， 我每天投放10萬輛也要10年才能達到這個規模。 ”戴威在接受媒體採訪時表示。
單車投放的狂潮正在湧來， 僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬輛， 產能預計達到3000萬輛。 但這依然不能阻擋其他共用單車品牌殺向這片海洋。
投資了摩拜的騰訊公司創始人兼首席執行官馬化騰也有同樣的擔憂， “在資本的推動下， 滿大街的車子， 什麼顏色都有， 街頭不夠擺了， 而且現在又產生了新的問題。 ”
根據騰訊創業的調研， 北上廣深四個一線城市的人口數共計7132萬， 現有的共用單車投放量達108萬輛， 若未來ofo和摩拜繼續進行投放， 可以達到181萬輛， 這遠遠消耗不了3000萬的單車產能。 即便是共用單車下沉到二、三、四線城市， 一共需要約1745萬輛車， 這距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。
錢還在燒， 40億單車押金被吐槽
剛剛過去的一周，
為什麼要在“兩會”期間推出免費騎車活動？ofo公關部對北京晨報記者表示， 主要是因為在“兩會”期間有可能出現交通管理措施， 人們出行不方便。 另外， 春天氣溫回升， 借此鼓勵市民使用共用單車。 摩拜單車公關部對北京晨報記者的回答也很類似， 此次免費騎車活動， 是摩拜單車按照計畫開展的一系列行銷活動的一部分， 一方面是為了回饋消費者對於摩拜單車的厚愛， 另一方面也是為了繼續推動普及綠色出行、低碳出行的生活理念。
免費成功地刺激了用戶的增長。
但押金問題隨之浮出水面。 今年1月， 摩拜單車和ofo均宣佈用戶數量超過1000萬。 按照二者分別以299元、99元的押金計算， 兩家平臺的押金相加近40億元， 但是各大單車平臺對於押金的去向卻諱莫如深。
關於押金的吐槽也在不斷增多。 根據摩拜單車的押金退還規則， 使用者申請退還押金時， 需要2到7個工作日才能到賬。 摩拜單車表示， 退還時間受銀行等支付通道結算週期影響。 押金“秒退”的ofo， 也出現過用戶針對餘額無法退款的聲討。
對於敏感的押金， 摩拜和ofo都強調會專款專用，
公關戰先行， 決戰推遲到7月？
“我擔心的是， 激烈競爭之下， 現在有些共用單車已經從付費往免費方面走了， 後續會不會倒貼錢讓用戶騎單車？”上周， 馬化騰在談到共用單車時表達了他的擔心。
雖然存在諸多問題， 共用單車依然成為這個春天最令人興奮的街頭風景。 隨著摩拜和ofo不斷開疆拓土， 從業者也進入了久違的戰鬥狀態。
春節剛過， 媒體從業者小焦就發現， 好多公關都跳槽了。 “今年的去向特別集中， 不是去ofo就是去摩拜了。 ”戰鬥首先從公關圈的口水戰開始。 小焦發現， 在共用單車公關部的朋友圈裡，除了宣傳自家的產品，“友商”是出現最高頻率的詞。“感覺跟宮鬥劇一樣，尤其是在發佈會前夕和行業稿件出來之後。”
資料戰當然還要打。根據移動大資料監測平臺Trustdata的資料，以活躍使用者量統計，摩拜單車的市場份額約為70%。但根據協力廠商研究機構比達諮詢的報告顯示，ofo共用單車市場佔有率已超51.2%，位居市場第一。融資額也如同比賽。3月1日，ofo宣佈獲得D輪4.5億美元融資，距離摩拜宣佈新引入新加坡淡馬錫的投資時間僅隔了一周。
去年9月，ofo投資方，金沙江創投朱嘯虎曾表示共用單車將在6個月內結束戰鬥。如今時間已到，戰局依然膠著。“7月份前後或將迎來共用單車的正賽，我們拭目以待。”ofo品牌負責人對北京晨報記者表示，ofo的車輛造價也就幾百塊，“不同于其他同行還在燒錢換規模，ofo已經在合肥、廈門、昆明等城市實現了盈利。”
對於決戰時點和盈利時間，摩拜單車卻拒絕評論，“摩拜單車專注於做好自己的事，服務好數千萬使用者。”
北京晨報記者 韓元佳
在共用單車公關部的朋友圈裡，除了宣傳自家的產品，“友商”是出現最高頻率的詞。“感覺跟宮鬥劇一樣，尤其是在發佈會前夕和行業稿件出來之後。”資料戰當然還要打。根據移動大資料監測平臺Trustdata的資料，以活躍使用者量統計，摩拜單車的市場份額約為70%。但根據協力廠商研究機構比達諮詢的報告顯示，ofo共用單車市場佔有率已超51.2%，位居市場第一。融資額也如同比賽。3月1日，ofo宣佈獲得D輪4.5億美元融資，距離摩拜宣佈新引入新加坡淡馬錫的投資時間僅隔了一周。
去年9月，ofo投資方，金沙江創投朱嘯虎曾表示共用單車將在6個月內結束戰鬥。如今時間已到，戰局依然膠著。“7月份前後或將迎來共用單車的正賽，我們拭目以待。”ofo品牌負責人對北京晨報記者表示，ofo的車輛造價也就幾百塊，“不同于其他同行還在燒錢換規模，ofo已經在合肥、廈門、昆明等城市實現了盈利。”
對於決戰時點和盈利時間，摩拜單車卻拒絕評論，“摩拜單車專注於做好自己的事，服務好數千萬使用者。”
北京晨報記者 韓元佳