從事汽車行業多年， 筆者一直是一名性能車的愛好者， 說到BMW 1系， 筆者去年差一點成為了一名進口BMW 118i的車主， 但是由於後來對於其直線加速的表現不是十分滿意， 加上後期的維修費用高昂， 與這款車擦肩而過。 今年我們來試駕的是國產之後的BMW 125i 運動版。
筆者曾不止一次的說， 有些汽車廠家掙錢是為了造車， 比如馬自達， 鈴木， 斯巴魯， 有些廠家造車是為了掙錢， 比如我們今天提到的寶馬， 這些年寶馬為什麼會生產前驅車？在大量市場調查後發現， 很多消費者並不關心自己的座駕到底是前驅還是後驅，
外觀內飾：中國特供 專屬國人
既然是“定制”， 那必須按照國人的消費習慣來。 以前的兩廂一系都是按照歐洲人的審美來設計——修長的車頭、很短的前後懸、駕駛員座位幾乎在車輛的中心位置。 而現在國人需要的是寬敞舒適的空間和彪悍威猛的體型。 所以從軸距來看， F52比後驅的F20短了20毫米， 但由於驅動形式發生了質的變化， 所以後排乘客的腿部空間仍舊擴大了， 這歸功於發動機橫置後節約出來的大量空間。 但是125i的後排和在同級別競爭對手A3比起來任然占不到便宜， 後排膝部空間僅僅是夠用， 前排座椅還貼心的挖了膝蓋槽， 然而並沒有什麼卵用。
內飾方面沒什麼好說的， 唯一值得一提的還是大量硬塑膠的採用， 雖然都有皮革包裹， 但是摸起來還是非常的硬， 尤其是檔杆， 雖然不是寶馬經典的電子擋杆， 但是造型實在是太顯廉價， 粗粗大大的握把直挺挺的立在那裡， 讓人有抓過來套弄的衝動。 在內飾氛圍的營造方面寶馬真的應該和吉利好好的學習學習。
動力：2.0T發動機+8速AT變速箱
寶馬1系125i， 裝備高功率版B48發動機， 最大功率達231馬力， 8AT變速箱。 125i的動力表現無需質疑， 動力儲備很充沛， 而且輸出也很平順，油門調校線性而易於掌控，0-100km/h加速達到6.3s。成績非常的不錯。遠勝於奧迪A3。在運動模式下，125i就像一匹脫韁的野馬。深踩油門後經過0.3秒的延遲，轉數急劇攀升，2.0T發動機給予源源不斷的動力來支持你。而在經濟模式下，125i卻能給予你溫柔舒適的駕駛體驗，在不深踩的情況下，整台車溫和的讓你沒有一絲來自渦輪的突兀感，更像是一台大排量的自吸轎車，可以說能文能武。
轉向手感的建立方面這次可以打滿分，方向盤的回正力矩非常的緊實，幾乎沒有一點的虛位，相信所有的男人都喜歡緊的感覺，這款125i轉向手感可以滿足你，在滿油門鬆開方向盤時依然沒有跑偏的現象，可以看到方向盤的在不斷的修正方向，在80km/h高速過彎的情況下，車頭沒有出現轉向不足，輪胎也沒有響，雖然採用的前驅，但是操控的調教的確是寶馬的一貫優勢。
懸掛的形式為前麥弗遜後多連杆的形式，在調校方面偏硬，但是和GTI相比還是在可接受的範圍內，日常行駛方面，有著出色的側向支撐和清晰扎實的路感回饋，這輛車在駕駛方面給人最大的感官就是可控性強，作為一款運動型轎車，這一點直觀重要。
總體來說這款車的各種表現在運動這一層面上是非常不錯的，雖然是一款前驅車，但是駕駛感受要強於大多數的前驅小鋼炮，筆者本人是一名高爾夫GTI車主，這款BMW 125i 運動版無論從動力還是操控方面都是要強於GTI的，但是其高達31.98萬的提車價確實讓人望而卻步，比GTI整整貴出10萬元，只能說是寶馬的品牌溢價太高，因為這個價格可以提到一款後驅的BMW 320Li M套裝版了。究竟買不買還是見仁見智，如果說你對寶馬有信仰，那麼這是一款非常好的車，如果你不是的話，那是等等降價在說吧，相信如果提車價格在24萬左右的話，這款車在小鋼炮市場是非常有競爭力的。
而且輸出也很平順，油門調校線性而易於掌控，0-100km/h加速達到6.3s。成績非常的不錯。遠勝於奧迪A3。在運動模式下，125i就像一匹脫韁的野馬。深踩油門後經過0.3秒的延遲，轉數急劇攀升，2.0T發動機給予源源不斷的動力來支持你。而在經濟模式下，125i卻能給予你溫柔舒適的駕駛體驗，在不深踩的情況下，整台車溫和的讓你沒有一絲來自渦輪的突兀感，更像是一台大排量的自吸轎車，可以說能文能武。
轉向手感的建立方面這次可以打滿分，方向盤的回正力矩非常的緊實，幾乎沒有一點的虛位，相信所有的男人都喜歡緊的感覺，這款125i轉向手感可以滿足你，在滿油門鬆開方向盤時依然沒有跑偏的現象，可以看到方向盤的在不斷的修正方向，在80km/h高速過彎的情況下，車頭沒有出現轉向不足，輪胎也沒有響，雖然採用的前驅，但是操控的調教的確是寶馬的一貫優勢。
懸掛的形式為前麥弗遜後多連杆的形式，在調校方面偏硬，但是和GTI相比還是在可接受的範圍內，日常行駛方面，有著出色的側向支撐和清晰扎實的路感回饋，這輛車在駕駛方面給人最大的感官就是可控性強，作為一款運動型轎車，這一點直觀重要。
總體來說這款車的各種表現在運動這一層面上是非常不錯的，雖然是一款前驅車，但是駕駛感受要強於大多數的前驅小鋼炮，筆者本人是一名高爾夫GTI車主，這款BMW 125i 運動版無論從動力還是操控方面都是要強於GTI的，但是其高達31.98萬的提車價確實讓人望而卻步，比GTI整整貴出10萬元，只能說是寶馬的品牌溢價太高，因為這個價格可以提到一款後驅的BMW 320Li M套裝版了。究竟買不買還是見仁見智，如果說你對寶馬有信仰，那麼這是一款非常好的車，如果你不是的話，那是等等降價在說吧，相信如果提車價格在24萬左右的話，這款車在小鋼炮市場是非常有競爭力的。