在今年的昆山展上， 吉利又將甲醇技術應用到了重卡上。 那麼下面咱們就一起來看看這款甲醇重卡究竟如何。
由於甲醇特殊的化學結構，在燃燒之後，它只排放二氧化碳和水。即使考慮到甲醇純度和燃燒充分程度這兩個問題，它的尾氣也會是比較清潔的。
而除此之外，甲醇的制取原料非常普遍，這就使得它的成本會比較便宜。此前有人推算過，一個50噸左右的重卡，一個月的時間，燃料費用能比柴油車省7000元左右。
因此目前我們可以看到，除了吉利的這款甲醇重卡之外，還有許多甲醇客車、甲醇輕卡、甲醇轎車。另外還有一些廠家在研發甲醇柴油雙燃料汽車。
但同時甲醇的發展也會受到燃料普及程度的制約。這一個問題的解決，很大程度上還要依賴政策的傾斜。
作為旗下第一款重卡產品，誰也想不到吉利推出的竟然會是一款甲醇車，可見他們對這款發動機的自信程度。根據此前吉利方面給出的消息，這款車預計將於2019年上市。
不過考慮到目前甲醇燃料的普及情況，屆時很有可能只會在定點區域進行銷售。作為新能源車型的一種，甲醇車在未來的路能走多遠？讓我們拭目以待。
由於甲醇特殊的化學結構，在燃燒之後，它只排放二氧化碳和水。即使考慮到甲醇純度和燃燒充分程度這兩個問題，它的尾氣也會是比較清潔的。
而除此之外，甲醇的制取原料非常普遍，這就使得它的成本會比較便宜。此前有人推算過，一個50噸左右的重卡，一個月的時間，燃料費用能比柴油車省7000元左右。
因此目前我們可以看到，除了吉利的這款甲醇重卡之外，還有許多甲醇客車、甲醇輕卡、甲醇轎車。另外還有一些廠家在研發甲醇柴油雙燃料汽車。
但同時甲醇的發展也會受到燃料普及程度的制約。這一個問題的解決，很大程度上還要依賴政策的傾斜。
作為旗下第一款重卡產品，誰也想不到吉利推出的竟然會是一款甲醇車，可見他們對這款發動機的自信程度。根據此前吉利方面給出的消息，這款車預計將於2019年上市。
不過考慮到目前甲醇燃料的普及情況，屆時很有可能只會在定點區域進行銷售。作為新能源車型的一種，甲醇車在未來的路能走多遠？讓我們拭目以待。