一、信號機的設置原則
1．一般設於線路左側
我國鐵路實行左側行車制， 規定所有信號機應設在行車方向線路的左側。 如果兩線路之間距離不足以裝設信號機時， 可採用信號托架或信號橋P56。
2．信號機建築限界
任何信號機不得侵入鐵路建築接近限界。
3．交流電力牽引區段的信號機設置
進站、預告、通過信號機與接觸網支柱同側設置時， 信號顯示距離不應受接觸網設備影響。
二、信號機的設置
1. 進站信號機
作用：防護車站；指示進站列車的運行條件；完成聯鎖任務， 保證進路安全可靠。
位置:車站列車的入口處。
命名：S ：上行 X：下行
X D （下行東郊方向）S S2（上行山海關方向2號）S S4（上行山海關方向4號）
上行用雙號， 下行用單號。
2. 出站信號機
作用：作為列車佔用區間的憑證， 指示列車可否進入區間；與車站發車進路和敵對進路相聯鎖， 信號開放後保證進路安全可靠；指示列車在站內停車的位置。
位置:車站發車線。 出站信號機的設置應儘量不影響股道有效長， 設於警沖標(對向道岔為尖軌尖端) 內方3．5～4 m處。
命名：S ：上行 X：下行 下標加股道號
3. 進路色燈信號機
作用：在有幾個車場的車站， 為指示列車由一個車場開往另一個車場， 應設進路色燈信號機。 分為：接車進路信號機—對到達列車指示運行條件；
命名： SL：上行 XL：下行 下標加順序號
發車進路信號機—對出發列車指示運行條件；
命名：S ：上行 X：下行 下標加車場號、股道號
接、發車進路信號機—對到達及出發列車指示運行條件。
命名：S ：上行 X：下行 下標加車場號、股道號
4. 通過信號機的設置
作用：指示列車能否進入閉塞分區（自動閉塞區段兩架通過信號機之間的區間稱為閉塞分區）；指示列車能否進入所間區間（非自動閉塞區段兩線路所或線路所與車站間的區間， 稱為所間區間）
位置：閉塞分區或所間區間的分界處。
命名：T S TX
5. 遮斷信號機的設置
作用：在繁忙的道口較大的橋隧建築物及可能危及行車安全的塌方落石地點， 根據需要裝設遮斷信號機。 位置：距其防護地點不得小於50m ；在自動閉塞區段、道口處，
顯示：平時滅燈， 不起信號作用。 當顯示一個紅燈時， 要求列車必須停車， 不准越過該信號機。 遮斷信號機採用方形背板， 機柱上塗以黑白相間的斜線。
6. 預告信號機的設置
作用：預告進站信號機等主體信號機的顯示。
設置：半自動閉塞區段， 進站信號機前方設預告信號機。
在通過信號機前方， 均應裝設預告信號機。
自動閉塞區段不裝設預告信號機。 進站信號機前第一架通過信號機起預告作用， 機柱上塗以三道黑斜線。 顯示:顯示黃色燈光時，列車必須準備在其主體信號機前停車，預告信號機與主體信號機的距離規定不得少於800m 。
命名：Y 加主體信號機
7. 調車信號機
作用：指示站內的各種調車作業（如編組、解體、摘掛、轉線、車輛的取送、轉場、機車出入庫及專用線出入線等等）。
設置：有調車作業的集中聯鎖的車站（場）。
命名：上行雙號，下行單號。D 1 D 3 D 2 D 4
8. 駝峰信號機
作用：指示調車車列能否溜放及下峰。
設置：峰頂平臺與加速坡連接處的峰頂線路最高處。
駝峰信號機都裝設駝峰複示信號機。
命名：T 加推送線順序號 T1 T 2
9. 駝峰輔助信號機
作用：駝峰調車作業是通過機車推送列車進行的，因此司機瞭望駝峰信號比較困難，為此要裝設駝峰輔助信號機。
設置：縱列式編組站到達場的到發線靠近駝峰場一端。
顯示：駝峰輔助信號機平時顯示紅色燈光，對用。
駝峰輔助信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰預先推送。當辦理駝峰推送進路後，其燈光顯示與駝峰信號機相同。
命名：TF 下標加到達場股道號
0. 駝峰複示信號機
作用：當駝峰輔助信號機的顯示仍不滿足作業要求時，設置駝峰輔助信號機的複示信號機；
駝峰輔助信號機與駝峰信號機間距離較長時設駝峰複示信號機。
設置：駝峰輔助信號機前，駝峰輔助信號機與駝峰信號機之間。
顯示：駝峰複示信號機採用方形背板，平時無顯示，當顯示一個黃色燈光—指示機車車輛向駝峰預先推送。當辦理駝峰推送進路後，其燈光複示駝峰信號機的顯示。
命名：FTF 、FT 下標加股道號
11. 複示信號機的設置
作用：複示主體信號機的顯示。
設置：進站、出站、進路及半自動閉塞區段線路所的通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應在其主體信號機顯示能達到的最遠處設置複示信號機，以保證信號的連續顯示。採用方形背板。
命名：F 加主體信號機
三、信號表示器的設置
1．進路表示器
出站信號機有兩個及其以上發車方向時，該信號機上應裝設進路表示器。
進路表示器僅在其主體信號機開放後才能著燈，並保證其顯示與進路開通方向的一致，不能單獨構成信號顯示。
兩個發車方向，一排兩個燈；三個發車方向，一排三個燈；四個以上發車方向，兩排，一排一個，一排三個燈。
2．發車表示器
只在發車指示辨認困難的地方設置。一般是車站設在彎道上或客流較大的車站。
B 發車表示，BS 3上行3股道出站信號機發車表示器。
3．發車線路表示器
調車場內編發線上，設線群出站信號機時，為指示哪條線路發車，裝設發車線路表示器。 設置地點：每條線路的警沖標內方適當地點。
發號機開放和進路開通後方能著燈。
線群出站信號機開放後，只准許一個發車線路表示器著燈，非發車線路的表示器不能著燈。
4．道岔表示器
在道岔旁，反映道岔開通位置。
5．調車表示器
在業務繁忙的調車場設置調車表示器。
6．脫軌表示器
安全線、避難線道岔位置，集中聯鎖以外脫軌器的狀態。
命名：Y 加主體信號機
7. 調車信號機
作用：指示站內的各種調車作業（如編組、解體、摘掛、轉線、車輛的取送、轉場、機車出入庫及專用線出入線等等）。
設置：有調車作業的集中聯鎖的車站（場）。
命名：上行雙號，下行單號。D 1 D 3 D 2 D 4
8. 駝峰信號機
作用：指示調車車列能否溜放及下峰。
設置：峰頂平臺與加速坡連接處的峰頂線路最高處。
駝峰信號機都裝設駝峰複示信號機。
命名：T 加推送線順序號 T1 T 2
9. 駝峰輔助信號機
作用：駝峰調車作業是通過機車推送列車進行的，因此司機瞭望駝峰信號比較困難，為此要裝設駝峰輔助信號機。
設置：縱列式編組站到達場的到發線靠近駝峰場一端。
顯示：駝峰輔助信號機平時顯示紅色燈光，對用。
駝峰輔助信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰預先推送。當辦理駝峰推送進路後，其燈光顯示與駝峰信號機相同。
命名：TF 下標加到達場股道號
0. 駝峰複示信號機
作用：當駝峰輔助信號機的顯示仍不滿足作業要求時，設置駝峰輔助信號機的複示信號機；
駝峰輔助信號機與駝峰信號機間距離較長時設駝峰複示信號機。
設置：駝峰輔助信號機前，駝峰輔助信號機與駝峰信號機之間。
顯示：駝峰複示信號機採用方形背板，平時無顯示，當顯示一個黃色燈光—指示機車車輛向駝峰預先推送。當辦理駝峰推送進路後，其燈光複示駝峰信號機的顯示。
命名：FTF 、FT 下標加股道號
11. 複示信號機的設置
作用：複示主體信號機的顯示。
設置：進站、出站、進路及半自動閉塞區段線路所的通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應在其主體信號機顯示能達到的最遠處設置複示信號機，以保證信號的連續顯示。採用方形背板。
命名：F 加主體信號機
三、信號表示器的設置
1．進路表示器
出站信號機有兩個及其以上發車方向時，該信號機上應裝設進路表示器。
進路表示器僅在其主體信號機開放後才能著燈，並保證其顯示與進路開通方向的一致，不能單獨構成信號顯示。
兩個發車方向，一排兩個燈；三個發車方向，一排三個燈；四個以上發車方向，兩排，一排一個，一排三個燈。
2．發車表示器
只在發車指示辨認困難的地方設置。一般是車站設在彎道上或客流較大的車站。
B 發車表示，BS 3上行3股道出站信號機發車表示器。
3．發車線路表示器
調車場內編發線上，設線群出站信號機時，為指示哪條線路發車，裝設發車線路表示器。 設置地點：每條線路的警沖標內方適當地點。
發號機開放和進路開通後方能著燈。
線群出站信號機開放後，只准許一個發車線路表示器著燈，非發車線路的表示器不能著燈。
4．道岔表示器
在道岔旁，反映道岔開通位置。
5．調車表示器
在業務繁忙的調車場設置調車表示器。
6．脫軌表示器
安全線、避難線道岔位置，集中聯鎖以外脫軌器的狀態。