看了圖片點進來的各位看官， 再次滿足一下大家的好奇心啊， 無碼大圖如下~~~
這實際上是在今天下午全新奇駿的試駕現場，
在這兒呢先公佈一個今天晚上汽車圈最大的新聞——東風日產全新奇駿正式上市啦！上市啦！上市啦！
大家最關心的價格如圖所示， 一共8款車型， 指導價從18.88 萬到 26.88萬元。 同時， 還有一款奇駿·經典MT車型同步上市，
關於新車的外形， 畢竟是中期改款， 所以整體的車身造型變化並不明顯， 只是前臉採用了全新V-Motion家族化的設計風格， 一些線條變得更加硬朗， 更有力量感。
日產的車型一向是以居家舒適而著稱的， 而新奇駿增加了棕色內飾， 看起來確實更豪華一些， 而且採用了全新的D型多功能方向盤， 還配備了同級獨有的方向盤加熱功能。
這次全新奇駿的推出， 比較吸引人的一點就是有了7座版本。 但是以這樣的車身尺寸， 第三排不太可能獲得理想的乘坐空間， 只能作為應急之用。
當然如果選擇5座車型， 那後排空間就沒得說了， 同時還能有一個靈活多變的行李廂空間。
關於行李廂的空間組合， 據說有五種組合方式。
其實以上都只能算是奇駿的傳統優勢，當然還包括2.0、2.5兩台發動機和CVT變速箱的動力組合，無論是在經濟性還是在耐久性方面，都是有口皆碑的。
也正是因為這一系列的優勢，才使得奇駿在2016年以78萬輛的成績成為全球SUV銷量的冠軍。
不過，在我看來，這些都不是新奇駿的最大亮點，最大亮點還是前面提到的那個假人，哦不，是假人背後的技術。
全新奇駿搭載了一套所謂的IEB預碰撞智慧刹車系統，也就是在我們日常駕駛的過程中，如果道路當中突然出現一個亂入的行人，車輛會自動刹車。當然還有一套所謂的EAPM油門誤踩智慧刹車輔助系統，也就是在車前方有障礙物而司機誤踩油門的情況下，車輛也會自動刹停。
當然還包括ICC智慧自我調整巡航、ILI車道偏離智慧修正、CTA倒車車側預警系統等等，都讓我們向自動駕駛邁進了小小的一步。
不能不提的還有奇駿的4X4-i智慧全模式四驅系統，它有兩驅、四驅自動、四驅鎖止三種模式。再加上B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降控制系統和HSA上坡起步輔助系統等，進一步提升了越野性能及安全性能。
在這個打破了吉尼斯世界紀錄的旋轉臺上，奇駿充分展現了各種路況下的驅動能力。
今天的故事講完了，如何看待剛剛上市的全新奇駿，期待您的精彩點評！
據說有五種組合方式。
其實以上都只能算是奇駿的傳統優勢，當然還包括2.0、2.5兩台發動機和CVT變速箱的動力組合，無論是在經濟性還是在耐久性方面，都是有口皆碑的。
也正是因為這一系列的優勢，才使得奇駿在2016年以78萬輛的成績成為全球SUV銷量的冠軍。
不過，在我看來，這些都不是新奇駿的最大亮點，最大亮點還是前面提到的那個假人，哦不，是假人背後的技術。
全新奇駿搭載了一套所謂的IEB預碰撞智慧刹車系統，也就是在我們日常駕駛的過程中，如果道路當中突然出現一個亂入的行人，車輛會自動刹車。當然還有一套所謂的EAPM油門誤踩智慧刹車輔助系統，也就是在車前方有障礙物而司機誤踩油門的情況下，車輛也會自動刹停。
當然還包括ICC智慧自我調整巡航、ILI車道偏離智慧修正、CTA倒車車側預警系統等等，都讓我們向自動駕駛邁進了小小的一步。
不能不提的還有奇駿的4X4-i智慧全模式四驅系統，它有兩驅、四驅自動、四驅鎖止三種模式。再加上B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降控制系統和HSA上坡起步輔助系統等，進一步提升了越野性能及安全性能。
在這個打破了吉尼斯世界紀錄的旋轉臺上，奇駿充分展現了各種路況下的驅動能力。
今天的故事講完了，如何看待剛剛上市的全新奇駿，期待您的精彩點評！