汽車保養的時候， 能自己動手的牛人畢竟是少數。 咱們絕大多數車主主要還是觀摩機修工的操作。 但是， 保養的時候咱伸不上手， 補加的時候說什麼也要自己來了。 燒機油的神車， 補加機油是家常便飯。 但讓人費解的是， 為什麼防凍液也會消耗到需要補加的程度呢？少的防凍液都去哪了？
1冷卻系統滲漏
這個可以說是防凍液減少最常見的原因了， 主要有：
a、水箱蓋及回水壺蓋滲漏；
b、水箱漏水；
c、水泵漏水；
d、水管老化漏水或者水管卡扣松脫；
e、水壺排空氣的螺帽松了；
f、氣缸床損壞：一般發動機沒勁有異響， 磨損加劇， 就是氣缸墊破了；
g、冷卻液水壺滲漏；
滲漏導致的防凍液減少， 比較明顯的可以在底盤或水箱下看到水跡， 或者加壓檢查有無滲漏。
2過渡自然消耗
引起此種情況， 一般是由於機油、散熱系統有問題導致發動機溫度過高， 進而導致防凍液過渡消耗。
3防凍液進缸
如果進氣歧管墊、汽缸墊損壞， 都會造成防凍液進入氣缸， 進而被蒸發掉。 這下不光是燒機油， 就連防凍液也一起燒了~
4防凍液進入油底殼了5防倒流的閥門損壞
這個問題的檢查可以在用車後， 摸摸裝防凍液的塑膠壺， 如果明顯的燙手一般就是這個原因了。
補充說明
1、查看防凍液最好2次檢查都在相同的條件， 比如都在熱車或都在冷車狀態下觀看防凍液壺， 因為防凍液在冷車狀態下比熱車狀態少， 如果不同狀態查看容易造成誤判。
2、防凍液也講究熱脹冷縮， 有時候水箱裡邊有壓力， 也會使液面降低的。
3、添加冷卻液時， 應在發動機的溫度降下來以後添加， 添加的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出， 並且要慢慢的添加冷卻液， 才可能加足， 必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
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