隨著油價的不斷上漲， 很多車主默默掬了一把辛酸淚， 油價上升導致很多車主養車負擔加重。 為了最大程度減少加油的開支， 除了在日常用車的過程中儘量省油之外， 很多車主還熱衷於通過各種加油技巧來省油， 畢竟能省一點是一點。 但是， 很多被車主們奉為真理的加油技巧， 其實都是人們的認識誤區。
誤區一
加半箱油比加一箱油更省油
眾所周知， 車輛自身的重量會對油耗產生影響， 生活中我們也常常被告知及時清理後備箱， 減少車子的重量以達到省油的目的。 那麼加半箱油是不是會比加一箱油更省油呢？
理論上是可以省油的， 畢竟車重是影響油耗的幾個主要因素之一。 但是在實際用車的過程中， 動力系統效率、風阻、路況對油耗的影響才是最大的， 幾乎可以占到油耗影響的70%。 而以50升的油箱為例， 每次只加半箱油， 大約可以減少25升油的重量， 約18KG。 這18kg的重量對動輒以“噸”為單位計算的車子來說， 其實沒多大影響。 而經常加不滿油要頻繁跑加油站的話， 多出來的里程（參配、圖片、詢價） 可能會更耗油。
另外， 生活中還有些車主會等到油表指標接近於“0”才去加油， 理由也和上面一樣， 減少車輛自身重量。
誤區二
早晚加油更划算
你有沒有聽說過早上加油和晚上加油比白天加油省錢的說法？不少車主為了省油錢， 連物理知識都被激發出來了， 其中最受到車主們迷之執著的就是密度問題了。 很多車主認為通過物理中的熱脹冷縮的原理， 汽油在低溫狀態下的膨脹係數較低， 密度更大， 加同樣多升的油， 會獲得更多品質的燃油。
但是事實真的是如此嗎？大家忽略了一點， 那就是汽油的儲藏溫度不會隨著氣候的變化而變化的。 加油站內汽油的儲藏有著嚴格的要求。 汽油是極不穩定的， 加油站為了確保安全將汽油儲藏罐安置在地下的安全深度， 而且周圍也是做了相當的防護， 汽油的溫度是保持在一個比較穩定的溫度。 因此大家說的密度問題是壓根不存在的。
誤區三
加油量超出標定油箱容積不合理
有些車主發現， 自己的油箱容積明明只有60升，
其實不然， 根據國家的相關安全標準， 汽車燃油箱的額定容量應控制在燃油箱最大安全容量的95%。 也就是說你的配置表上的額定容量為60L， 那麼油箱實際容量可能有63L甚至更大。