天然氣
壓縮天然氣（CNG）汽車。
壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8 MPa的天然氣，
儲存在車載高壓氣瓶中。
壓縮天然氣（CNG）是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，
主要成分是甲烷，
由於組分簡單，
易於完全燃燒，
加上燃料含碳少，
抗爆性好，
不稀釋潤滑油，
能夠延長發動機使用壽命。
加工成本相對較低，
極難液化，
CNG汽車最大的缺點是高壓鋼瓶過重，
體積大且儲氣量小，
占去了汽車較多的有效重量，
限制了汽車攜帶燃料的體積，
導致汽車連續行駛里程短，
另外因鋼瓶的存儲壓力高，
也具有一定的危險性；液化天然氣（LNG）汽車。
天然氣在常壓下冷卻至-162℃後液化形成LNG，
其燃點為650℃，
爆炸極限為5%~15%，
安全性較高。
LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，
一次充氣，
可以行駛500km甚至1000km以上，
非常適合長途運輸使用。
與CNG汽車相比，
LNG汽車在安全、環保、整車輕量化、整車續駛里程方面都具有優勢。
甲醇
甲醇俗稱“木醇”或“木精”，
用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年，
甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟，
與乙醇一樣，
甲醇的熱值低，
但是辛烷值高，
也含氧，
燃燒甲醇也需要使用專門的發動機。
但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，
對有色金屬有腐蝕作用，
對橡膠件有溶脹作用，
所以必須對發動機以及車上的燃料輸配系統進行針對性設計。
這種專門設計的用於燃燒甲醇燃料的汽車就稱為甲醇汽車。
甲醇汽車由於也有冷起動的問題，
所以甲醇用於汽車也多以與汽油混合的形式。
最常見的是M85，
就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。
中國一些地區現在示範使用含15%甲醇的甲醇汽油，
這種甲醇汽油含有與汽油互溶的助溶劑，
也含有抑止金屬腐蝕的腐蝕抑止劑，
汽油發動機不採用任何改動就可以使用這種燃料。
由於甲醇有毒，
因此在甲醇使用的各個環節中都要特別注意，
要制定相應的管理制度和使用方法來確保使用安全。
氫
氫能汽車分為兩種，
氫內燃車(HICEV)是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）及空氣中的氧產生動力，
推動的汽車。
而氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，
再以電力推動電動機，
由電動機推動車輛。
這類車輛的發電廠把氫的化學能轉換為機械能，
或者是通過燃燒的內燃機中的氫，
或通過在燃料電池中的氧與氫反應來運行電動機。
廣泛使用氫助長交通是在提議中的氫經濟的一個關鍵因素。
使用氫為能源的最大好處是它能跟空氣中的氧，
產生水蒸氣排出，
有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題。
HICEV一般內燃機為基礎改良而成，
要實現並不困難，
困難之處在於如何降低成本及達至安全，
以及安全地解決氫氣供應、儲存的問題後才可以推出市場。
高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經在不同形式使用氫。
電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟
