上期我們的咖友@三喉直噴-展貓 分享了自己對60W+以內鋼炮的理解 當你手握60萬， 是選鋼炮還是跑車？緊接著下集， 說說鋼炮們的對手——跑車：
前情提要：
給鋼炮論資排輩， EVO和STI作為鋼炮界的前輩， 身影雖漸漸遠去， 卻在車迷心中留下了很多美好的回憶和遐想；
後來居上的GOLF R20， 以更低的價格， 更好的實用性和更高的性能， 在國內刮起了一陣鋼炮旋風；
緊隨其後的豪華品牌賓士推出了45 AMG系列的高性能兩廂車A45 AMG,同時把這一領域的價格拔高到50W；
宿敵寶馬自1系M試水成功之後， 也正式推出了次時代轎跑風格鋼炮M2， 以六缸雙渦輪後驅的方式， 成為了這一領域新的攪局者， 然而60W+的售價， 卻引來了更多的挑戰......
第一條是明線， 自從德系品牌BBA全面參戰， 憑藉著強大的資金實力和研發水平， 令相互競爭下的車型性能突飛猛進。
當年若想把一台EVO或者STI的馬力改到400匹， 並且還要保證穩定性， 那絕對是非花大價錢所不能達到的， 這還是在你找到正宗師傅操刀的情況下， 不然馬力是上去了， 車子卻廢了。 （而且那時候國內所謂的400匹500匹更多的也只是嘴上馬力）
如今， 原廠30多萬的S3百公里加速就能達到了4.9秒。 （實測可能更快）
相比之下， 想要令一台STI的加速跑進5秒以內， 後期改裝的工程量和複雜程度之大尚且不說， 至少還需要你有職業車手一樣的起步控制水準和精確的換擋時機把控。
所以按照這條線發展下去， 新興的鋼炮們性能參數接近甚至超越那些正牌跑車，
第二條是暗線， 任何商品之所以出現， 並且大規模生產， 都是因為市場有需求。 儘管接下來我表達的觀點會令有些朋友們難以接受， 但並不代表它不存在。
從STI到R20再到A45， 他們共同的特徵都是低調的外形和高調的性能相結合。 60萬內沒有任何一款車， 可以使得其達到這種坊間傳說的、在路上扮豬吃老虎的境界。 （吃老虎是動機， 不代表老虎真的會被吃掉。 ）
這個詞在咱們日常消費過程中頻繁出現，然而就像你把一個複式結構的房子裝修得像個別墅，那確實是具有性價比的。但若是別墅的售價與複式房子差不多，誰又不希望真正地買一棟別墅呢？
自從售價60W+的寶馬M2和最新款的奧迪RS3出現之後，鋼炮所謂的核心競爭力——性價比，就已不復存在了。試問，都花到了老虎的價位，又有幾個人還願意放棄老虎而去扮豬呢？
賽道上最快的鋼炮之一，TYPE-R國內並沒有正式發售
順著這個思路，相對於M2和RS3這些昂貴的鋼炮而言（小戶型），那些擁有高調外形和高調性能的老虎們，或許才是車迷們心底一直以來想要的那棟別墅吧！
捷豹F-TYPE市場定位對標保時捷911，當然這多少有點想借保時捷911的地位來抬高自己檔次的小心思在。
六缸雙渦輪增壓，百公里加速5.3秒，前置後驅佈局，雙坐結構，特別調教的排氣聲浪......
以捷豹品牌的影響力，這款車和911自然是沒法比的，但是68萬左右的終端售價（原價79.8萬），拿來和同樣是60W+的鋼炮比，除了少了那幾個本來就不怎麼用的座椅以外，是不是當這只老虎，比扮任何一種豬都來的過癮呢？
這時會有一個聲音響起，人家奧迪RS3加速是4.1秒，M2加速是4.3秒，比捷豹快多了！
沒錯，事實勝於雄辯。這裡自然引申出一個長久的誤區——用加速能力來衡量車輛的性能。這裡我就不展開說了，舉個例子吧，在籃球界，一個投籃資料強於科比的運動員，是否就能說他比科比厲害呢？
這是一台保時捷造的跑車，基本售價卻只有58.8萬，當然保時捷是需要個性化選裝的，除了一些車主有極為個性的需求以外，保時捷中心的718 Cayman價格基本都在65萬左右。
雖然從資料上看，250匹馬力，和5.6秒的百公里加速，實屬一般。然而，相對於鋼炮而言，這可是一台名副其實的跑車，一台具有和那些售價300W+的超跑一樣配備了中置後驅結構的純正跑車。
並且裝配的是一台水準對置發動機，要知道，這個結構的發動機所帶來的低重心先天優勢，是所有車迷和車手們夢寐以求的完美搭配。最後，還要重申一下，這可是一台保時捷。
你的女神還是更在意牌子
至此，這次的爭論可以告一段落了，鋼炮之所以在市場上受到追捧，性價比才是其存在的根本。而每個選擇鋼炮的朋友，對於性能和駕駛樂趣的追求，無疑不是在潛意識中隱藏著一個開跑車的夢想。於是，當一台鋼炮賣到60W+的時候，它已經不知不覺地成為了最壞的選擇。
因為，它竟然把自己扮成豬，捲入到老虎們的廝殺中。而在每個車迷心中，卻都跳動著一顆開跑車的心......
911的創始人：斐迪南·保時捷
你認同@三喉直噴-展貓 的觀點嗎？真的有人會在老虎圈中扮豬嗎？點選連結寫下你的見解吧！
簡單點說就是：性價比！這個詞在咱們日常消費過程中頻繁出現，然而就像你把一個複式結構的房子裝修得像個別墅，那確實是具有性價比的。但若是別墅的售價與複式房子差不多，誰又不希望真正地買一棟別墅呢？
自從售價60W+的寶馬M2和最新款的奧迪RS3出現之後，鋼炮所謂的核心競爭力——性價比，就已不復存在了。試問，都花到了老虎的價位，又有幾個人還願意放棄老虎而去扮豬呢？
賽道上最快的鋼炮之一，TYPE-R國內並沒有正式發售
順著這個思路，相對於M2和RS3這些昂貴的鋼炮而言（小戶型），那些擁有高調外形和高調性能的老虎們，或許才是車迷們心底一直以來想要的那棟別墅吧！
捷豹F-TYPE市場定位對標保時捷911，當然這多少有點想借保時捷911的地位來抬高自己檔次的小心思在。
六缸雙渦輪增壓，百公里加速5.3秒，前置後驅佈局，雙坐結構，特別調教的排氣聲浪......
以捷豹品牌的影響力，這款車和911自然是沒法比的，但是68萬左右的終端售價（原價79.8萬），拿來和同樣是60W+的鋼炮比，除了少了那幾個本來就不怎麼用的座椅以外，是不是當這只老虎，比扮任何一種豬都來的過癮呢？
這時會有一個聲音響起，人家奧迪RS3加速是4.1秒，M2加速是4.3秒，比捷豹快多了！
沒錯，事實勝於雄辯。這裡自然引申出一個長久的誤區——用加速能力來衡量車輛的性能。這裡我就不展開說了，舉個例子吧，在籃球界，一個投籃資料強於科比的運動員，是否就能說他比科比厲害呢？
這是一台保時捷造的跑車，基本售價卻只有58.8萬，當然保時捷是需要個性化選裝的，除了一些車主有極為個性的需求以外，保時捷中心的718 Cayman價格基本都在65萬左右。
雖然從資料上看，250匹馬力，和5.6秒的百公里加速，實屬一般。然而，相對於鋼炮而言，這可是一台名副其實的跑車，一台具有和那些售價300W+的超跑一樣配備了中置後驅結構的純正跑車。
並且裝配的是一台水準對置發動機，要知道，這個結構的發動機所帶來的低重心先天優勢，是所有車迷和車手們夢寐以求的完美搭配。最後，還要重申一下，這可是一台保時捷。
你的女神還是更在意牌子
至此，這次的爭論可以告一段落了，鋼炮之所以在市場上受到追捧，性價比才是其存在的根本。而每個選擇鋼炮的朋友，對於性能和駕駛樂趣的追求，無疑不是在潛意識中隱藏著一個開跑車的夢想。於是，當一台鋼炮賣到60W+的時候，它已經不知不覺地成為了最壞的選擇。
因為，它竟然把自己扮成豬，捲入到老虎們的廝殺中。而在每個車迷心中，卻都跳動著一顆開跑車的心......
911的創始人：斐迪南·保時捷
你認同@三喉直噴-展貓 的觀點嗎？真的有人會在老虎圈中扮豬嗎？點選連結寫下你的見解吧！