9月份， 朗逸以突破5萬台的佳績拿下合資緊湊型車冠軍， 但是， 到了10月份， 這款上汽大眾的主力只售出21377台， 降了半數以上， 排名險些跌出前十， 而其死敵來自一汽大眾的速騰雖然較前一個月份也有下滑， 但屬於正常的波動範圍， 10月累計完成銷量32094台， 排名第四， 重要的是速騰一直以來銷量比較穩定， 為什麼朗逸會出現如此巨大的起伏呢？
對比車系
速騰
新車指導價：13.18-21.88萬
朗逸
新車指導價：10.99-15.99萬
外觀方面
速騰的中網為三排平行鍍鉻條， 大燈除了前折角略上抬具有個性之外， 沒有多餘的渲染， 簡潔持重， 下進氣區頂角採用了圓角修飾， 內部的鍍鉻條偏下， 簡約耐看。 車的側表面線條並不濃重， 車頂輪廓保持傳統不張揚的風格。
朗逸的大燈寬闊有霸氣的表露， 與中網四排平行鍍鉻條組合， 看上去比速騰大氣一些。 下進氣區的鍍鉻條位於底端， 兩側融入了雕刻線條， 成為辨別的元素。 側表面線條比速騰醒目， 但車頂更加傳統。
動力對比
速騰和朗逸動力系統除一款1.6L 110馬力自吸發動機外， 還搭載三款1.2T 110馬力、1.4T 131馬力和1.4T 150馬力渦輪增壓發動機， 傳動匹配5擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速箱， 峰值扭矩分別為155N·m、200N·m、225N·m及250N·m， 最高時速185-210公里， 綜合油耗5.9-6.8升。 朗逸的最高時速為183-210公里， 綜合油耗5.8-6.9升。
速騰總體上車身更重， 因此， 提速比朗逸稍慢， 油耗和極限速度基本相同。
除了上面共同擁有的發動機，速騰還有一款2.0T 200馬力渦輪增壓發動機，搭載於GLI車型，峰值扭矩280N·m，最高時速230公里，綜合油耗8.0升，動力性能相對優秀。
空間對比
速騰的軸距長度為2651毫米，長寬高分別為4655/1780/1453毫米，GLI的車寬高分別為4664/1785/1480毫米。朗逸的軸距為2610毫米，車身長寬高為4605/1765/1460毫米。兩款大眾的緊湊型車的空間相差不大，速騰的縱向空間更好一點。
底盤對比
速騰和朗逸前懸同為麥弗遜式獨立懸架，後懸分別為多連杆獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。調教上都繼承了家族偏操控的風格，速騰在不平路面可表現出好於朗逸的性能。
口碑對比
速騰的缺點是胎噪，優點有T發動機動力充足、操控性好、空間大。朗逸的缺點也是胎噪，優點包括T發動機動力充沛、操控性不錯、油耗低。
為了刺激銷量，速騰不再被動防守，而是發起積極的價格攻勢，目前與朗逸的降幅基本相同，大概有2-3萬左右的優惠，由於速騰在產品上略佔優勢，配合降價手段，也是在近期逼得朗逸銷量忽上忽下的重要原因。
除了上面共同擁有的發動機，速騰還有一款2.0T 200馬力渦輪增壓發動機，搭載於GLI車型，峰值扭矩280N·m，最高時速230公里，綜合油耗8.0升，動力性能相對優秀。
空間對比
速騰的軸距長度為2651毫米，長寬高分別為4655/1780/1453毫米，GLI的車寬高分別為4664/1785/1480毫米。朗逸的軸距為2610毫米，車身長寬高為4605/1765/1460毫米。兩款大眾的緊湊型車的空間相差不大，速騰的縱向空間更好一點。
底盤對比
速騰和朗逸前懸同為麥弗遜式獨立懸架，後懸分別為多連杆獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。調教上都繼承了家族偏操控的風格，速騰在不平路面可表現出好於朗逸的性能。
口碑對比
速騰的缺點是胎噪，優點有T發動機動力充足、操控性好、空間大。朗逸的缺點也是胎噪，優點包括T發動機動力充沛、操控性不錯、油耗低。
為了刺激銷量，速騰不再被動防守，而是發起積極的價格攻勢，目前與朗逸的降幅基本相同，大概有2-3萬左右的優惠，由於速騰在產品上略佔優勢，配合降價手段，也是在近期逼得朗逸銷量忽上忽下的重要原因。