如果用一款車來代表豐田， 世紀過於高冷， 皇冠更像是日本專屬， 花冠是功臣但似乎已經是過去時， 凱美瑞則是豐田國際化步伐中眾多車型的領軍者。
得益於凱美瑞的成功， 豐田成功坐上了世界第一大車企的頭把交椅：1982年至今， 35年時間， 2000萬台銷量；在美國連續11年位居轎車銷量榜首。
凱美瑞對中國人也是一個特殊的記憶， 上世紀八九十年代， 中日的蜜月期， 那時還叫佳美的凱美瑞是有錢人的專屬， 是有范兒的象徵， 那個時候開上佳美就是現在開法拉利、賓士的感覺。
11年前的2006年， 作為廣汽豐田的首款車型， 凱美瑞開啟了中國的傳奇旅程， 連續16個月雄踞月度上牌量榜首， 在2007、2008年連續兩年蟬聯年度上牌量冠軍；2013年3月， 凱美瑞以6年9個月的時間在國內銷量突破100萬輛， 同級別車中最短時間挺進“百萬輛俱樂部”。
因為凱美瑞的國產， 售價由原來的30幾萬降到20幾萬，
凱美瑞（camry）五個字母拆開重新組合——my car， 我的車， 這三個字很好得代表了車主對於凱美瑞的感覺， 是歸屬感也是自豪感更是由衷的喜歡。
第八代凱美瑞在2017年廣州車展前夕正式上市， 這款車給大家最直觀的印象是：“這還是凱美瑞嗎？”“能買好嗎？大家接受嗎”因為它變化太大了， 由內而外的徹底不一樣了， 新的架構推倒重來的全新設計。 沒有想到的是一改凱美瑞中庸形象的凱美瑞運動版的預售超越了所有人的預期， 年輕人選擇了凱美瑞。
轉念一想， 凱美瑞一點沒變， 渦輪增壓大行其道的當下， 依然選擇了自然吸氣， 還是那麼固執。 那麼凱美瑞究竟是變了還是沒變？
豐田自上世紀四五十年代造車開始， 面對的是業已成形的世界汽車格局， 豐田想要立足唯有變革一條路可走， 豐田的TPS精益生產模式讓自己的產品有更低的成本同時兼具更高的品質， 在最低的成本與最高的品質之間找到了完美的契合點， 借助兩次石油危機中的成功應對，
2017年已經是中國連續第八個年頭成為全球最大的汽車市場， 豐田恰逢其時得引入了TNGA造車理念和方法論， 生產效率進一步提升、車輛性能更加卓越、產品競爭力更加強大。 生產模式的更新反覆運算、混動技術的堅持不懈、車型與時俱進， 豐田一直是變化的。
凱美瑞就是TNGA架構下的首款國產車型，全新的底盤、全新的發動機、全新的變速箱、與概念車幾乎一樣的設計、整體重心降低20mm、引擎蓋降低40mm、發動機熱效率達到41%、車身抗扭剛性提高30%，凱美瑞實現了三大變革：最接近概念車的量產車、不同以往的駕駛樂趣、基於駕駛更加安全的系統。
最非凡的成功，不是超越別人，而是戰勝自己。凱美瑞的銷量是超越了別人，但這是表面現象，盛極一時曇花一現的車型太多太多了，保持35年長盛不衰的少之又少，凱美瑞的關鍵是不斷戰勝過去原本就很優秀的自己，適應了時代的變化，所以凱美瑞變了，凱美瑞變化很大。
從第一代開始，凱美瑞給人的感覺就是均衡，極致的均衡，均衡不是平庸，是適合你的完美。凱美瑞並不因為有最新潮奪人眼球的設計而被關注，也不因為有最前沿的黑科技而讓人趨之若鶩，凱美瑞有讓你感覺最舒服的存在，開不壞、省油、保值率高、去高端酒店不會顯得上不了檯面，去鄉村田地不會格格不入，適合所有人。
豐田經歷過低谷，遇到過危機，廣汽豐田也曾有過低潮，一直以來品質先行、造最好的車、做最純粹的汽車的理念不曾動搖過，這份執著著實不易。現在的廣州是中國最重要的汽車生產基地，但20年前還有很多人在說“廣州不適合造車”；前幾年，豐田遭遇從美國到中國各種各樣的危機，很多人說“藥丸”，最後豐田平穩渡過，回首一看這些挫折都不是事兒。
最可貴的堅持，不是久經磨難，而是永葆初心。凱美瑞遇到了雅閣、天籟、邁騰、帕薩特的圍追堵截、有過高潮也經歷了低谷，但凱美瑞一直保留的品質卓越可靠放心讓它一直處在中級車市場的前列。一切都不惹眼，一切都夠用。所以凱美瑞沒變。
過去的年代，工業水準程度不夠發達，豐田的精益生產讓消費者對豐田汽車有充足的信心，不變的凱美瑞帶給你的是可靠耐用、舒適省心，可以炫耀說：我的車開不壞！
當下，汽車工業越發成熟，工藝生產品質日益增進，可靠已經不是人們最看重的選項，年輕人的消費習慣已經不再是結實耐用，而是個性、特別，第八代凱美瑞適時得又給你了無數炫耀的理由：全球頂級的燃油效率、堪比跑車的低重心、幾乎原封不動的概念車設計、更加安全的主被動系統......
沒變與變化的凱美瑞找到了和年輕人的共鳴點，全新第八代凱美瑞是年輕人的凱美瑞，年輕人選擇了和父輩的那台凱美瑞站在一起。
文/崔建偉
凱美瑞就是TNGA架構下的首款國產車型，全新的底盤、全新的發動機、全新的變速箱、與概念車幾乎一樣的設計、整體重心降低20mm、引擎蓋降低40mm、發動機熱效率達到41%、車身抗扭剛性提高30%，凱美瑞實現了三大變革：最接近概念車的量產車、不同以往的駕駛樂趣、基於駕駛更加安全的系統。
最非凡的成功，不是超越別人，而是戰勝自己。凱美瑞的銷量是超越了別人，但這是表面現象，盛極一時曇花一現的車型太多太多了，保持35年長盛不衰的少之又少，凱美瑞的關鍵是不斷戰勝過去原本就很優秀的自己，適應了時代的變化，所以凱美瑞變了，凱美瑞變化很大。
從第一代開始，凱美瑞給人的感覺就是均衡，極致的均衡，均衡不是平庸，是適合你的完美。凱美瑞並不因為有最新潮奪人眼球的設計而被關注，也不因為有最前沿的黑科技而讓人趨之若鶩，凱美瑞有讓你感覺最舒服的存在，開不壞、省油、保值率高、去高端酒店不會顯得上不了檯面，去鄉村田地不會格格不入，適合所有人。
豐田經歷過低谷，遇到過危機，廣汽豐田也曾有過低潮，一直以來品質先行、造最好的車、做最純粹的汽車的理念不曾動搖過，這份執著著實不易。現在的廣州是中國最重要的汽車生產基地，但20年前還有很多人在說“廣州不適合造車”；前幾年，豐田遭遇從美國到中國各種各樣的危機，很多人說“藥丸”，最後豐田平穩渡過，回首一看這些挫折都不是事兒。
最可貴的堅持，不是久經磨難，而是永葆初心。凱美瑞遇到了雅閣、天籟、邁騰、帕薩特的圍追堵截、有過高潮也經歷了低谷，但凱美瑞一直保留的品質卓越可靠放心讓它一直處在中級車市場的前列。一切都不惹眼，一切都夠用。所以凱美瑞沒變。
過去的年代，工業水準程度不夠發達，豐田的精益生產讓消費者對豐田汽車有充足的信心，不變的凱美瑞帶給你的是可靠耐用、舒適省心，可以炫耀說：我的車開不壞！
當下，汽車工業越發成熟，工藝生產品質日益增進，可靠已經不是人們最看重的選項，年輕人的消費習慣已經不再是結實耐用，而是個性、特別，第八代凱美瑞適時得又給你了無數炫耀的理由：全球頂級的燃油效率、堪比跑車的低重心、幾乎原封不動的概念車設計、更加安全的主被動系統......
沒變與變化的凱美瑞找到了和年輕人的共鳴點，全新第八代凱美瑞是年輕人的凱美瑞，年輕人選擇了和父輩的那台凱美瑞站在一起。
文/崔建偉