據汽車新聞網站Leftlanenews報導, 戴姆勒表示, 隨著電池價格持續下降, 公司將把重心轉至純電動車型, 弱化氫燃料電池汽車(FCV)的地位。
據悉,
在德國斯圖加特舉辦的汽車大會上, 戴姆勒董事長蔡澈(Dieter Zetsche)承認, 之前電池價格對於續航里程遠的汽車來說令人望而卻步, FCV享有諸多優勢, 但現在那些優勢已消失不再。 蔡澈表示:“電池成本正在快速下降, 但氫燃料電池生產仍然非常昂貴。 ”除了蔡澈指出的成本原因外, 加氫站等基礎設施配套不全被認為是影響氫燃料汽車在美國和國外發展的重要障礙。 美國能源部指出在全美僅有34個氫燃料加注站, 而且大部分還在洛杉磯或三藩市灣區周圍。
梅賽德斯賓士GLC 氫燃料電池版(F-cell)車型將燃料電池動力與插電式混動相結合,