很多開慣了手動檔車的老司機， 他們都有一個習慣， 就是在下坡的時候喜歡空擋滑行。 在養成了這種習慣後， 在開自動擋車的時候， 他們依然會堅持空檔滑行， 因為他們覺得而這樣省油。 那麼， 空擋滑行真的可行嗎？
空擋滑真的省油？
顧名思義， 空檔滑行就是把變速杆置於空檔位置， 利用車輛慣性行駛的操作方法。 之所以有的老司機說空擋滑行省油是因為在很早以前， 大多是化油器車，
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油， 也是要轉速很低後才有效果， 因為它的噴油是機械控制， 所謂怠速是相當於預踩了一段油門， 因此空擋滑行可能省油。
而如今， 幾乎所有車都是電噴車。
因此， 在開自動擋車長下坡的時候， 千萬不要空擋滑行了， 這樣非但不省油， 還會對車有一定的損害呢。 若真想省油， 就得買一輛省油的車才行。 而馭勝S350這款SUV， 正是這樣一輛油耗量較低的SUV車型。
全新馭勝S350搭載是一台來自福特的2.0L GTDi發動機，
據實測， 馭勝S350百公里的平均油耗約為9.6L， 相比2.4T車型油耗降低了0.5L/100km， 在中型SUV中油耗算是相對較低的了。
空擋滑行違法你知道嗎？
相信很多人都有疑問，一個靠慣性駕駛車輛的操作為什麼會違法呢?這是因為空擋滑行很不安全，容易出事故。
《中華人民共和國道路交通安全法》裡就有條例規定，下坡不准空檔和熄火滑行空檔滑行。因為下坡的時候速度非常快，這時空擋滑行的話沒有了擋位的減速，只會更費刹車而且還有可能會出現側滑，所以為了減少事故發生特別做出了這項規定。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以刹車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡，這樣做的話，刹車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。
所以，為了你的安全著想，不要隨便空擋滑行。另外，為了更還的保障行車安全性，車上多些安全性配置也很重要。而馭勝S350這款由江鈴汽車推出的新車，安全性就非常高。馭勝S350搭載了德國博世第9代ABS+EBD、TCS、HBA等電子穩定系統，努力打造成為同級最可靠的車型。
另外，馭勝S350車身平均鋼板厚度為1.25mm，這已經是同級最強。全新馭勝S350還經過了嚴苛的160萬公里整車耐久及耐腐蝕試驗，安全性極好。
除了在下坡時不能空擋滑行外，就算在平地上大家也不要去空擋滑行。因為空擋滑行會切斷傳動系統和發動機之間的聯繫，汽車只能靠刹車停下來，這無疑大大加劇了刹車的磨損。磨損嚴重的時候甚至會造成刹車系統過熱，從而受到損傷使刹車性能下降，這種情況對汽車行駛來說是很危險的。
事實上，正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以刹車，這樣既安全又延長刹車的壽命。
相信很多人都有疑問，一個靠慣性駕駛車輛的操作為什麼會違法呢?這是因為空擋滑行很不安全，容易出事故。
《中華人民共和國道路交通安全法》裡就有條例規定，下坡不准空檔和熄火滑行空檔滑行。因為下坡的時候速度非常快，這時空擋滑行的話沒有了擋位的減速，只會更費刹車而且還有可能會出現側滑，所以為了減少事故發生特別做出了這項規定。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以刹車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡，這樣做的話，刹車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。
所以，為了你的安全著想，不要隨便空擋滑行。另外，為了更還的保障行車安全性，車上多些安全性配置也很重要。而馭勝S350這款由江鈴汽車推出的新車，安全性就非常高。馭勝S350搭載了德國博世第9代ABS+EBD、TCS、HBA等電子穩定系統，努力打造成為同級最可靠的車型。
另外，馭勝S350車身平均鋼板厚度為1.25mm，這已經是同級最強。全新馭勝S350還經過了嚴苛的160萬公里整車耐久及耐腐蝕試驗，安全性極好。
除了在下坡時不能空擋滑行外，就算在平地上大家也不要去空擋滑行。因為空擋滑行會切斷傳動系統和發動機之間的聯繫，汽車只能靠刹車停下來，這無疑大大加劇了刹車的磨損。磨損嚴重的時候甚至會造成刹車系統過熱，從而受到損傷使刹車性能下降，這種情況對汽車行駛來說是很危險的。
事實上，正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以刹車，這樣既安全又延長刹車的壽命。