作為汽車三大件之一， 變速箱一直以來都是消費者重點關注的對象。 從最早的大眾DSG到通用系列的6AT， 日產的CVT以及雪佛蘭賽歐的AMT， 變速箱的故障總會引起廣泛的關注， 對於我們普通消費者來說， 到底選哪種變速箱才靠譜呢？
AMT變速箱多集中在小排量車上， 國內中低端車多見， 比如寶駿560、賽歐、MG3， AMT是一種爭議很大的變速箱， 由於先天不足， 導致換擋平順性較差， 上坡溜車。
很多人吐槽AMT的上坡操作， 不加油， 上不去， 來來回回的， 一加油， 就竄了。 得卡到那個正好的位置， 上了坡還得立馬收住。 那感覺就是油門踏板上有個生雞蛋， 你穿了個釘鞋， 還不能給踩碎嘍。 。 。
AT變速箱是目前技術最成熟， 也是可靠性最好的變速箱， 像愛信， ZF這些大廠的技術都很強， 但是一些車企自家造的AT變速箱可靠性就很難保證了。
通用自家製造的6AT變速箱耐久性較差， 問題很多， 不管是別克還是雪弗蘭， 頓挫感基本是買一贈一， 建議慎重選擇。
日韓車系的變速箱穩定性都比較不錯， 歐系車裝備的愛信和ZF的8AT變速箱普遍穩定性都很好， 賓士的9AT變速箱換擋平順性雖然不錯， 但是匹配在2.0T發動機上的變速箱低速拖檔現象比較明顯， 後期風險較大。
目前幾乎所有的幹式雙離合變速箱問題都很多， 由於離合器總成沒有油液加以散熱， 因此面對城市擁堵、蠕行路況時更加容易出現過熱情況。
通用、大眾旗下使用7速幹式雙離合變速箱的車型比較常見的一個故障就是頓挫、異響， 建議慎重選擇。
濕式雙離合的穩定性顯然要比干式好很多， 故障率也比較小。
CVT變速箱的問題相對較少， 由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪， 也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程， 由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失， 因此CVT變速箱的動力輸出是線性的， 在實際駕駛中非常平順。
雖然換擋平順性最好， 但是因為耐久性不好， 所以公里數大的二手車還是要謹慎選擇。 美國《消費者報告》選取的2007--2016年出廠的車， 日產系（CVT）在第7年以後問題比較多， 傳動效率始終是個坑。
自動變速箱的技術要比發動機繁雜多了， 匹配和調試， 系統優化難度高，軟硬體涉及較多，所以大家買車時一定要多注意，儘量選擇大品牌、技術成熟的變速箱。
系統優化難度高，軟硬體涉及較多，所以大家買車時一定要多注意，儘量選擇大品牌、技術成熟的變速箱。