自從幼時跟著父母坐車綠皮火車去出行時， 就一直喜歡上坐火車。 一種慵慵懶懶， 似乎不是很趕時間（因為趕也沒有用）。 坐在窗邊看著窗外的風景由慢至快， 又由快至慢的從眼前往耳後飛過， 伴隨著列車經過鐵軌間隙時發出規律的“咣當， 咣當”。 這畫面和這個背景音樂似乎是什麼固定搭配一樣， 很靜悄悄的一直存在著。 然而對火車的這種喜歡卻一直埋在心底， 卻沒有真正的嘗試一次火車之旅。 當然坐過高鐵， 也坐過睡個一兩宿的火車行程， 但這些在我眼裡都不算是真正的火車之旅。
再說說俄羅斯，
因為之前也走過一些地方， 東南亞一圈， 伊朗、外高加索、土耳其一圈， 還有一些零零碎碎的地方， 從零開始去做行程的攻略對我來說並不困難。 對於開始的計畫是從符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克）出發， 跟著鐵路沿線遊玩一直到莫斯科。
可是人是貪婪的， 當我瞭解在俄羅斯的西北方， 與芬蘭相鄰緯度相同的地方， 在北極圈內有機會可以看到極光。
簽證這個沒什麼好說的， 就是一些基本資料：護照、相片（白底大一寸2張）、身份證影本。
我是在某寶上拍的， 428軟妹幣， 還提供邀請函。 8個工作日出簽。
一般的個人旅遊簽證類型是004， 入境次數是1次， 入境天數是30天。 有些辦商務簽證的類型是003， 入境天數是90天。
邀請函， 儘管現在大家多說不看邀請函了，
由於受到西方國家的嚴厲制裁以及全球油價大跌雙重因素的影響， 俄羅斯盧布嚴重貶值。 在本人兌換時匯率是1:8.68， 去過俄羅斯回來的人都說在國內先把盧布換了會比較划算， 據我瞭解現在國內中國銀行、工商銀行都可以兌換盧布了。
可是我個人的旅遊習慣不喜歡在身上帶過多的現金， 因此尋找可以使用銀聯的atm就有必要了。 以下這個網址是銀聯官網查詢全球可用atm的網址， 只要輸入查詢的地點就可以了。
http://www.unionpayintl.com/upiweb-card/serviceCenter/atm
以我去的第一站伊爾庫茨克為例：
銀行名字和地點都一目了然。
天氣＋衣服天氣
好了這是我要吐槽的東西了， 本人生活在祖國南方， 曾經也去過深冬的哈爾濱。 雖說南方的冷是魔法傷害， 北方的冷是物理傷害， 穿得多就可以了。 但對於在冰天雪地中度過一個月心裡還是沒底的， 何況還要進入北極圈內。
大白天呢，就差三十幾度呢，入夜不敢想像。因此保溫工作一定要做好，不僅人要保溫，電子產品的電池也要保溫。
衣服
我綜合了一下論壇裡各位的意見，貝加爾湖2、3月份氣溫大概－10至－15左右，北極圈內因為靠近北冰洋，氣溫不會低於－20。日常活動一般三層左右都可以了，為了準備可能拍星空、極光等情況，還是充分準備好保暖
上身：貼身保暖內衣，抓絨、北臉羽絨（狼爪衝鋒衣、厚羽絨，為了晚上拍攝）
下身：貼身保暖褲、軟殼褲、羊毛襪
鞋：迪某龍雪地靴
配件：內膽手套、滑雪手套、帽子、圍脖、冰爪。
其他：
上面說了電子產品的電量在寒冷環境下消耗的很快，最好的方法是多備後備用電和暖寶寶。
飛機國內飛俄羅斯西伯利亞地區首選西伯利亞航空S7：https://www.s7.ru/ 現在還是中文版的。
原本我打算起點在符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克），從香港出發只需要一千多一些：
後來的行程改為從伊爾庫茨克入境，只能在北京中轉，從北京到伊爾庫茨克大概就1000左右就可以了。
因為行程裡有一程為了節省時間，在俄羅斯境內要搭乘飛機，從摩爾曼斯克（Murmansk）回莫斯科，當然，俄航就成為首選了，之前一直聽說俄航各種神奇的傳說，也不得不去親身體驗一下。俄羅斯航空：http://www.aeroflot.ru/cn-zh
現在俄航官網都有中文顯示的，本人親測官網上幾乎所有機票都比在攜程上便宜10%。
現在在俄航官網上買票可以直接用銀聯、支付寶支付。
火車好了，說好了是西伯利亞鐵路之行，肯定是需要坐火車。那麼坐火車就需要買票，之前論壇裡有一些購票教程貼，可以說挺好用的。可是隨著時間變化，還是有寫地方不同了，這裡我就補充的說一下。
俄鐵購票網站：http://www.pass.rzd.ru/main-pass/public/en
以上那個網站就是購買俄鐵的英文網站，首先你需要註冊一個使用者
然後按照你的需要搜索車票，以從伊爾庫茨克（irkutsk）至葉卡捷琳堡（Ekaterinburg）為例。特別注意：葉卡捷琳堡在俄鐵上的拼寫是Ekaterinburg
，並不是lp上的Yekaterinburg。
現在的搜索結果頁面與論壇上攻略提供的頁面已經不一樣，雖然說是英文版網頁，但現在很多列車資訊都只有俄語顯示，可是這些並不阻礙操作。
座位等級顯示的1-cl sleeping就是豪華包廂，兩人間；2-cl sleeping就是四人包廂，相當於國內軟臥；3-cl sleeping 相當於國內硬臥了；當然還有一種是sitting座票了。
確定了座位等級就可以選位置了，選什麼位置，在車廂裡具體在哪都一目了然了。
往後的操作就是填填旅客資料，付錢什麼的。注意事項：在填寫資料選擇證件時，要選擇外國檔，而不是國際護照。
··············我是分割線··················
文化課堂我的習慣是在旅程開始之前都得先要補補文化知識，會使我在旅途中瞭解的更為透徹，也會讓我更享受在旅途當中。
俄羅斯其實對於我們的鄰居俄羅斯，我對他是陌生的。只在歷史書上和長輩口中聽說種種沙俄、蘇聯、羅刹國；或每次冷空氣來了天氣預報都說：從西伯利亞吹來一股冷空氣；或在女子網球中女神：莎拉波娃；再或者在中學時期讀到高爾基、奧斯特洛夫斯基的小說。這幾個詞條就是我對俄羅斯的瞭解，但僅僅這些片段無法在我的腦海裡組成一幅完整的畫面。
“俄羅斯”這個稱呼是中國人通過較早接觸俄羅斯人的蒙古人學來的，在蒙古語中很少有以輔音R開頭的，而蒙古人在遇到這種情況的時候往往都要加上相應的母音O，因此“羅斯”在蒙古語便譯為OROS，第一個音節為O。這也是中國元朝史籍中稱為“斡羅斯”或“鄂羅斯”的原因。
到了明朝，中俄聯繫中斷，直到明末中俄才有直接接觸，那時候中漢人便直譯為“羅刹”。羅刹國這一稱呼直到清初仍舊存在，比如康熙帝下令編纂的中俄交涉史料就定名為《平定羅刹方略》。但清朝的統治民族是滿洲族，受蒙古族影響較深，故採取源于蒙古語的間接音譯，在康熙以後統一稱為“俄羅斯”並沿用至今。
但準確的說應該稱為“俄羅斯聯邦”，其英語是表述為The Russian Federation，是由22個自治共和國、46個州、9個邊疆區、4個自治區、1個自治州、3個聯邦直轄市組成的聯邦共和立憲制國家。國土面積為1707.54萬平方公里（我們大天朝也就960萬平方公里，幾乎大一倍啊），是世界上面積最大的國家。現在俄羅斯的國土面積占原蘇聯領土面積的76.3%，占地球陸地面積的11.4%。東西長為9000公里，橫跨11個時區；南北寬為4000公里，跨越4個氣候帶。隨著克裡米亞共和國和塞瓦斯托波爾市加入俄羅斯，俄羅斯版圖新增加2.55萬平方公里。
我們都說中國是一個多民族國家，可是俄羅斯由超過193個民族構成的統一多民族國家。但和我們漢族一樣，俄羅斯人占總人口的81%。
俄羅斯人的祖先為東斯拉夫人羅斯部族。西元15世紀末，大公伊凡三世建立了莫斯科大公國。1547年伊凡四世自稱沙皇，成為俄羅斯歷史上第一位沙皇。1721年沙皇彼得一世建立俄羅斯帝國，對外走上了侵略擴張的道路，曾吞併歐亞多個國家，領土不斷擴張，1917年十月革命後建立了蘇維埃俄國。1922年12月，蘇維埃社會主義共和國聯盟正式成立。1991年12月25日蘇聯解體後，最大加盟國俄羅斯正式獨立。
西伯利亞鐵路說起西伯利亞鐵路，在我腦海裡瞬間跳出來的就是在《鋼鐵是怎樣煉成的》 中為了保證小鎮有足夠的木材度過嚴冬，主人公保爾·柯察金帶領著志願者們在艱苦的環境下修建鐵路。
紅色線為西伯利亞鐵路
西伯利亞鐵路，是世上最長的鐵路，起自莫斯科，經梁贊、薩馬拉、車裡雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、伯力，終到符拉迪沃斯托克，全長9288公里（如果把莫斯科到聖彼德堡的路程計算在內，總長為9937.7公里）。共穿越8個時區，全程需時7天。
西伯利亞鐵路有兩條傳統支線：
一由烏蘭烏德附近分出，經蒙古國烏蘭巴托到北京，此線路即K3/4次列車的；另一支由赤塔附近出，經滿洲里、哈爾濱到北京。此線路即為K19/20次列車途徑的線路。第三條支線即貝阿鐵路（上圖綠色線）。
一、伊爾庫茨克——旅程的起點：貝加爾湖Day1
按理說，如果走完整的西伯利亞鐵路一般是由起點莫斯科前往終點符拉迪沃斯托克，或者是反正走。對於中國人來說還可以做從北京出發的兩條支線，一條北上黑龍江經哈爾濱出，另外一條途徑蒙古到達俄羅斯。在前言裡其實也大致說過了，為什麼安利了那麼多卻又不是走完整的西伯利亞鐵路。因為簽證時間不夠，對於諾大的俄羅斯來說30天也就只能夠走馬觀花。
我最初的計畫是經香港飛往符拉迪沃斯托克，從符拉迪沃斯托克出發前往莫斯科方向，但從符拉迪沃斯托克到原計劃的第二站伊爾庫茨克（可能說貝加爾湖你們會更熟悉）需要搭乘3天的火車，途中並沒有什麼太多看點。
因此伊爾庫茨克就成了此次旅行的第一站，由此也調劑出了至少5天的時間。
可萬萬沒有想到的是出師不利，有一大波噩耗即將到來。
從廣州前往伊爾庫茨克並沒有直飛航班，需要在北京中轉。運營俄羅斯西伯利亞或遠東地區航線的主要由西伯利亞航空S7或者俄航Aeroflot負責。而且西伯利亞航空S7的航班全部都是深夜或者淩晨的紅眼航班，我所乘坐的航班S7510就是5:35分由北京飛往伊爾庫茨克。
大家經常都說俄羅斯的航空公司經常會有行李延誤的情況，出發前一朋友搭乘俄航回國時行李就被延誤了，還被我嘲笑了一番。從來沒有想過這麼“幸運”的事會發生在我的身上。
淩晨2點多了，到達北京機場T1航站樓到達大廳等待行李，看著行李輸送帶上的行李逐漸增多到被取完停止運作，我的行李並沒有出現！在飛機上匆匆醒來還沒褪去的睡意瞬間消失殆盡，腦裡“哐鐺”一下，心想：我X，不是吧？玩真的？
通過海航的櫃檯查詢，確實了我的行李沒有到達北京，廣州的海航行李處已經下班了，要等上班才能查詢。
這時我內心可是千萬隻，千千萬萬隻草泥馬在奔騰啊！
現在問題擺在眼前1、廣州溫度接近20度，北京0度阿，西伯利亞零下十幾度，沒有了衣服怎麼辦；2、三個小時後我就要出境，飛往俄羅斯了，而且行李延誤的是海航和我即將乘坐的不是同一個航空公司，跨境跨公司能確保取回行李嗎？但很快就冷靜下來，所謂的旅途不就應該是這樣嗎？前方總是有種種的未知，有驚喜、有驚嚇，有歡喜、有哀愁。這件事換個角度來說還挺“有趣“，有點煩人的有趣。
冷靜下來後，思路也清晰了。我在海航櫃檯辦理行李延誤登記，並查詢了明天北京還有飛往伊爾庫茨克的航班，千萬叮囑海航明天一定要將行李送達。折騰一番，時間也浪費不少，就這樣，我穿著廣州天氣穿的衣服背著小背包飛向了西伯利亞。
飛機成功降落後，機艙裡並沒有出現大家一直所說的鼓掌和歡呼聲，可能因為現在才早上8點，大家都疲憊於這紅眼航班和沉浸在朦朧的夢中。這張綠色飛機照片幾乎成為了飛往伊爾庫茨克的打卡必備。而當我走下這架停泊在伊爾庫茨克機場上綠油油的飛機時，此次旅程正式開始。
此時此刻，同行旅客的心情可能是興奮的，而我感覺的更多是冷。10個小時前，我還在十幾度的廣州，現在我卻在零下十幾度的西伯利亞without warm coat。在接觸機艙外空氣的瞬間，皮膚上的每一個細胞都被凍結了，每走一步都從腳底麻到頭頂。這個機場很小，每天也就幾班飛機，飛機都不能通過廊橋連結航站樓，需要乘坐擺渡車，因為天氣冷，大家紛紛跑進擺渡車前往入境大廳。
網上都說俄羅斯的入境是無比的慢，坐在小房子裡的大媽大叔拿著放大鏡看著你護照的每一頁、每一個角落，似乎每個人都是小說中的偵探能在旅客的護照中發現什麼蛛絲馬跡，最後都是徒勞無功一臉不屑的蓋上入境章。而我很快就深深體驗了這種死板、冗繁的辦事方式。
我並沒有被喜悅和寒冷衝昏頭腦，我還要為了取回我的行李辦理相關手續，大概情況是：因為行李延誤是海南航空，把行李送過來的是西伯利亞航空，因此海南航空沒有權力發起這次行李托運。而是需要當事人：我，在俄羅斯的機場向西伯利亞航空公司發起把行李從北京運往伊爾庫茨克的請求。別問我為什麼，我也不知道這到底是什麼邏輯。
在一個語言完全不通的地方，僅用body language很難把這個我都很難理解的事情表達清楚。以至於後來我使用翻譯軟體東問西問在那麼小的機場也花了大半個小時在跑來跑去。
工作人員一看，就知道是行李延誤，兩分鐘不到辦好了。在這期間，撥了一通國際長途，確認了我的行李還在廣州，跟下午的航班運往北京，最快能趕上明天飛往伊爾庫茨克的飛機。現在我與我的行李相隔著4000多公里，相差著30攝氏度。
以為這一切辦妥後，就可以離開，明天等行李來了嗎？那就太天真了。俄羅斯的海關需要我填幾份只有俄文的表格，提供個人資訊，我行李裡的每一件物品的詳細資訊，如：衣服多少件、什麼顏色、什麼品牌、什麼價格、多少重量？褲子幾條，洗髮水是什麼，充電器什麼品牌？是要寫俄文，因為海關沒有一個人會英語，海關沒有人會英語，海關居然都不會英語！而且不能塗改，錯了重新寫一份，這對於我來說是不可能完成的。人們常說，上帝關上你一扇窗的同時，會為你打開另一扇窗。很幸運，被我遇到一位西伯利亞航空公司的小哥。小哥和普京同姓“弗拉基米爾”，他還曾經被派駐北京兩年會一點中文。遇到他我簡直覺得在迷茫的黑夜中看到了希望的曙光，他主動的幫我填寫了所有表格，可就是連他—俄羅斯人那個物品的清單也重寫了3次。小哥說，這些表其實根本是不需要的，取行李的時候海關也不會檢查，就是走一個形式，很蘇聯的作風。
原本想取回行李後送個小禮物給小哥，可惜再也沒有和他見面了。
去啊！現在開始轉暖了。夏天去也可以！我沒有坐k3。我飛伊爾庫斯克的他會有一個電子票發你郵箱，或者你裝一個俄鐵的app裡面會顯示在你帳號名下買的所有票。憑手機和護照就可以上車。硬要列印票的話，火車站都有打票機，掃一下電子票上的二維碼就會出票，有英文介面。大白天呢，就差三十幾度呢，入夜不敢想像。因此保溫工作一定要做好，不僅人要保溫，電子產品的電池也要保溫。
衣服
我綜合了一下論壇裡各位的意見，貝加爾湖2、3月份氣溫大概－10至－15左右，北極圈內因為靠近北冰洋，氣溫不會低於－20。日常活動一般三層左右都可以了，為了準備可能拍星空、極光等情況，還是充分準備好保暖
上身：貼身保暖內衣，抓絨、北臉羽絨（狼爪衝鋒衣、厚羽絨，為了晚上拍攝）
下身：貼身保暖褲、軟殼褲、羊毛襪
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配件：內膽手套、滑雪手套、帽子、圍脖、冰爪。
其他：
上面說了電子產品的電量在寒冷環境下消耗的很快，最好的方法是多備後備用電和暖寶寶。
飛機國內飛俄羅斯西伯利亞地區首選西伯利亞航空S7：https://www.s7.ru/ 現在還是中文版的。
原本我打算起點在符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克），從香港出發只需要一千多一些：
後來的行程改為從伊爾庫茨克入境，只能在北京中轉，從北京到伊爾庫茨克大概就1000左右就可以了。
因為行程裡有一程為了節省時間，在俄羅斯境內要搭乘飛機，從摩爾曼斯克（Murmansk）回莫斯科，當然，俄航就成為首選了，之前一直聽說俄航各種神奇的傳說，也不得不去親身體驗一下。俄羅斯航空：http://www.aeroflot.ru/cn-zh
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現在在俄航官網上買票可以直接用銀聯、支付寶支付。
火車好了，說好了是西伯利亞鐵路之行，肯定是需要坐火車。那麼坐火車就需要買票，之前論壇裡有一些購票教程貼，可以說挺好用的。可是隨著時間變化，還是有寫地方不同了，這裡我就補充的說一下。
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然後按照你的需要搜索車票，以從伊爾庫茨克（irkutsk）至葉卡捷琳堡（Ekaterinburg）為例。特別注意：葉卡捷琳堡在俄鐵上的拼寫是Ekaterinburg
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現在的搜索結果頁面與論壇上攻略提供的頁面已經不一樣，雖然說是英文版網頁，但現在很多列車資訊都只有俄語顯示，可是這些並不阻礙操作。
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··············我是分割線··················
文化課堂我的習慣是在旅程開始之前都得先要補補文化知識，會使我在旅途中瞭解的更為透徹，也會讓我更享受在旅途當中。
俄羅斯其實對於我們的鄰居俄羅斯，我對他是陌生的。只在歷史書上和長輩口中聽說種種沙俄、蘇聯、羅刹國；或每次冷空氣來了天氣預報都說：從西伯利亞吹來一股冷空氣；或在女子網球中女神：莎拉波娃；再或者在中學時期讀到高爾基、奧斯特洛夫斯基的小說。這幾個詞條就是我對俄羅斯的瞭解，但僅僅這些片段無法在我的腦海裡組成一幅完整的畫面。
“俄羅斯”這個稱呼是中國人通過較早接觸俄羅斯人的蒙古人學來的，在蒙古語中很少有以輔音R開頭的，而蒙古人在遇到這種情況的時候往往都要加上相應的母音O，因此“羅斯”在蒙古語便譯為OROS，第一個音節為O。這也是中國元朝史籍中稱為“斡羅斯”或“鄂羅斯”的原因。
到了明朝，中俄聯繫中斷，直到明末中俄才有直接接觸，那時候中漢人便直譯為“羅刹”。羅刹國這一稱呼直到清初仍舊存在，比如康熙帝下令編纂的中俄交涉史料就定名為《平定羅刹方略》。但清朝的統治民族是滿洲族，受蒙古族影響較深，故採取源于蒙古語的間接音譯，在康熙以後統一稱為“俄羅斯”並沿用至今。
但準確的說應該稱為“俄羅斯聯邦”，其英語是表述為The Russian Federation，是由22個自治共和國、46個州、9個邊疆區、4個自治區、1個自治州、3個聯邦直轄市組成的聯邦共和立憲制國家。國土面積為1707.54萬平方公里（我們大天朝也就960萬平方公里，幾乎大一倍啊），是世界上面積最大的國家。現在俄羅斯的國土面積占原蘇聯領土面積的76.3%，占地球陸地面積的11.4%。東西長為9000公里，橫跨11個時區；南北寬為4000公里，跨越4個氣候帶。隨著克裡米亞共和國和塞瓦斯托波爾市加入俄羅斯，俄羅斯版圖新增加2.55萬平方公里。
我們都說中國是一個多民族國家，可是俄羅斯由超過193個民族構成的統一多民族國家。但和我們漢族一樣，俄羅斯人占總人口的81%。
俄羅斯人的祖先為東斯拉夫人羅斯部族。西元15世紀末，大公伊凡三世建立了莫斯科大公國。1547年伊凡四世自稱沙皇，成為俄羅斯歷史上第一位沙皇。1721年沙皇彼得一世建立俄羅斯帝國，對外走上了侵略擴張的道路，曾吞併歐亞多個國家，領土不斷擴張，1917年十月革命後建立了蘇維埃俄國。1922年12月，蘇維埃社會主義共和國聯盟正式成立。1991年12月25日蘇聯解體後，最大加盟國俄羅斯正式獨立。
西伯利亞鐵路說起西伯利亞鐵路，在我腦海裡瞬間跳出來的就是在《鋼鐵是怎樣煉成的》 中為了保證小鎮有足夠的木材度過嚴冬，主人公保爾·柯察金帶領著志願者們在艱苦的環境下修建鐵路。
紅色線為西伯利亞鐵路
西伯利亞鐵路，是世上最長的鐵路，起自莫斯科，經梁贊、薩馬拉、車裡雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、伯力，終到符拉迪沃斯托克，全長9288公里（如果把莫斯科到聖彼德堡的路程計算在內，總長為9937.7公里）。共穿越8個時區，全程需時7天。
西伯利亞鐵路有兩條傳統支線：
一由烏蘭烏德附近分出，經蒙古國烏蘭巴托到北京，此線路即K3/4次列車的；另一支由赤塔附近出，經滿洲里、哈爾濱到北京。此線路即為K19/20次列車途徑的線路。第三條支線即貝阿鐵路（上圖綠色線）。
一、伊爾庫茨克——旅程的起點：貝加爾湖Day1
按理說，如果走完整的西伯利亞鐵路一般是由起點莫斯科前往終點符拉迪沃斯托克，或者是反正走。對於中國人來說還可以做從北京出發的兩條支線，一條北上黑龍江經哈爾濱出，另外一條途徑蒙古到達俄羅斯。在前言裡其實也大致說過了，為什麼安利了那麼多卻又不是走完整的西伯利亞鐵路。因為簽證時間不夠，對於諾大的俄羅斯來說30天也就只能夠走馬觀花。
我最初的計畫是經香港飛往符拉迪沃斯托克，從符拉迪沃斯托克出發前往莫斯科方向，但從符拉迪沃斯托克到原計劃的第二站伊爾庫茨克（可能說貝加爾湖你們會更熟悉）需要搭乘3天的火車，途中並沒有什麼太多看點。
因此伊爾庫茨克就成了此次旅行的第一站，由此也調劑出了至少5天的時間。
可萬萬沒有想到的是出師不利，有一大波噩耗即將到來。
從廣州前往伊爾庫茨克並沒有直飛航班，需要在北京中轉。運營俄羅斯西伯利亞或遠東地區航線的主要由西伯利亞航空S7或者俄航Aeroflot負責。而且西伯利亞航空S7的航班全部都是深夜或者淩晨的紅眼航班，我所乘坐的航班S7510就是5:35分由北京飛往伊爾庫茨克。
大家經常都說俄羅斯的航空公司經常會有行李延誤的情況，出發前一朋友搭乘俄航回國時行李就被延誤了，還被我嘲笑了一番。從來沒有想過這麼“幸運”的事會發生在我的身上。
淩晨2點多了，到達北京機場T1航站樓到達大廳等待行李，看著行李輸送帶上的行李逐漸增多到被取完停止運作，我的行李並沒有出現！在飛機上匆匆醒來還沒褪去的睡意瞬間消失殆盡，腦裡“哐鐺”一下，心想：我X，不是吧？玩真的？
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這時我內心可是千萬隻，千千萬萬隻草泥馬在奔騰啊！
現在問題擺在眼前1、廣州溫度接近20度，北京0度阿，西伯利亞零下十幾度，沒有了衣服怎麼辦；2、三個小時後我就要出境，飛往俄羅斯了，而且行李延誤的是海航和我即將乘坐的不是同一個航空公司，跨境跨公司能確保取回行李嗎？但很快就冷靜下來，所謂的旅途不就應該是這樣嗎？前方總是有種種的未知，有驚喜、有驚嚇，有歡喜、有哀愁。這件事換個角度來說還挺“有趣“，有點煩人的有趣。
冷靜下來後，思路也清晰了。我在海航櫃檯辦理行李延誤登記，並查詢了明天北京還有飛往伊爾庫茨克的航班，千萬叮囑海航明天一定要將行李送達。折騰一番，時間也浪費不少，就這樣，我穿著廣州天氣穿的衣服背著小背包飛向了西伯利亞。
飛機成功降落後，機艙裡並沒有出現大家一直所說的鼓掌和歡呼聲，可能因為現在才早上8點，大家都疲憊於這紅眼航班和沉浸在朦朧的夢中。這張綠色飛機照片幾乎成為了飛往伊爾庫茨克的打卡必備。而當我走下這架停泊在伊爾庫茨克機場上綠油油的飛機時，此次旅程正式開始。
此時此刻，同行旅客的心情可能是興奮的，而我感覺的更多是冷。10個小時前，我還在十幾度的廣州，現在我卻在零下十幾度的西伯利亞without warm coat。在接觸機艙外空氣的瞬間，皮膚上的每一個細胞都被凍結了，每走一步都從腳底麻到頭頂。這個機場很小，每天也就幾班飛機，飛機都不能通過廊橋連結航站樓，需要乘坐擺渡車，因為天氣冷，大家紛紛跑進擺渡車前往入境大廳。
網上都說俄羅斯的入境是無比的慢，坐在小房子裡的大媽大叔拿著放大鏡看著你護照的每一頁、每一個角落，似乎每個人都是小說中的偵探能在旅客的護照中發現什麼蛛絲馬跡，最後都是徒勞無功一臉不屑的蓋上入境章。而我很快就深深體驗了這種死板、冗繁的辦事方式。
我並沒有被喜悅和寒冷衝昏頭腦，我還要為了取回我的行李辦理相關手續，大概情況是：因為行李延誤是海南航空，把行李送過來的是西伯利亞航空，因此海南航空沒有權力發起這次行李托運。而是需要當事人：我，在俄羅斯的機場向西伯利亞航空公司發起把行李從北京運往伊爾庫茨克的請求。別問我為什麼，我也不知道這到底是什麼邏輯。
在一個語言完全不通的地方，僅用body language很難把這個我都很難理解的事情表達清楚。以至於後來我使用翻譯軟體東問西問在那麼小的機場也花了大半個小時在跑來跑去。
工作人員一看，就知道是行李延誤，兩分鐘不到辦好了。在這期間，撥了一通國際長途，確認了我的行李還在廣州，跟下午的航班運往北京，最快能趕上明天飛往伊爾庫茨克的飛機。現在我與我的行李相隔著4000多公里，相差著30攝氏度。
以為這一切辦妥後，就可以離開，明天等行李來了嗎？那就太天真了。俄羅斯的海關需要我填幾份只有俄文的表格，提供個人資訊，我行李裡的每一件物品的詳細資訊，如：衣服多少件、什麼顏色、什麼品牌、什麼價格、多少重量？褲子幾條，洗髮水是什麼，充電器什麼品牌？是要寫俄文，因為海關沒有一個人會英語，海關沒有人會英語，海關居然都不會英語！而且不能塗改，錯了重新寫一份，這對於我來說是不可能完成的。人們常說，上帝關上你一扇窗的同時，會為你打開另一扇窗。很幸運，被我遇到一位西伯利亞航空公司的小哥。小哥和普京同姓“弗拉基米爾”，他還曾經被派駐北京兩年會一點中文。遇到他我簡直覺得在迷茫的黑夜中看到了希望的曙光，他主動的幫我填寫了所有表格，可就是連他—俄羅斯人那個物品的清單也重寫了3次。小哥說，這些表其實根本是不需要的，取行李的時候海關也不會檢查，就是走一個形式，很蘇聯的作風。
原本想取回行李後送個小禮物給小哥，可惜再也沒有和他見面了。
去啊！現在開始轉暖了。夏天去也可以！我沒有坐k3。我飛伊爾庫斯克的他會有一個電子票發你郵箱，或者你裝一個俄鐵的app裡面會顯示在你帳號名下買的所有票。憑手機和護照就可以上車。硬要列印票的話，火車站都有打票機，掃一下電子票上的二維碼就會出票，有英文介面。