油價又漲了，看准這幾款插電混合動力車型，油耗低至1

中國已發話， 開始研究在若干年後停售燃油車， 而新能源車車牌也在全國鋪開。 說實話， 就算天天吹電動車是趨勢， 但現在買還是有各種不便， 普通的混合動力車其實也有點不痛不癢。 在廣州車輾轉完一圈後， 預計明年， 大波插電式混合動力車上市。 這也許是現實情況下的又一種選擇。

和普通混合動力不同的是， 插電式混合動力是可以人為充電， 而且純電續航里程一般有50Km以上， 甚至光靠電機也可以實現過百公里的時速。 意味著， 每天晚上回家插上電源， 基本可以滿足到日常上下班的需求， 電用光了?燒油吧。 不用擔心長途出行充不到電。

路虎攬勝P400e

別再叫路虎是油老虎了， 攬勝運動版P400e和攬勝P400e這次在廣州亮相。 其中攬勝運動版P400e售價96.80萬元。 和很多插混車不同的是， 傳動軸得到保留了， 越野性能可以保證， 而且900mm的涉水深度依然扛扛的。 燃油動力改用2.0T，

百公里加速也只需6.9秒。 純電可以續航51公里。 那以後會不會叫他做“電虎”呢？

蒙迪歐Energi

蒙迪歐向來在B級車中也算獨樹一幟， 雖然不算最火的， 但被SUV不斷蠶食的B級車市場中也算能獨善其身， 這次推出Energi版本， 換裝2.0阿特金森引擎和ECVT波箱(很豐田味)， 52公里的純電續航，

還提供8年或16萬公里的電池質保服務。 說不定本來打算買蒙迪歐頂配假裝007的你， 也可以考慮下Energi了。

WEY P8

和其它車型相比， WEY的插電式混合動力就沒有降低燃油部分的動力， 依然提供2.0T。 在插電混合動力的幫助下， 也是可以有50公里以上的純電續航里程。

但小編認為， P8的意義更在於滿足比VV7要求還高的車主。 因為搭載了插電混合動力， 加速性能又提升至6.5秒， 而且又有了四驅版本， 油耗也得到降低， 可算是一舉多得的。 雖然還沒有公佈價格， 相信正式上市也會定一個有競爭力的價位。

名爵6插電混動版

前些天全新名爵6上市，

號稱可以秒掉思域的加速時間也紅了一陣子。 這次廣州車展加推插電混動版， 搭載上汽“綠芯”插電式混合動力系統與“藍芯”科技， 由1.0T引擎和電動機組成， 號稱百公里綜合油耗為1.5L， 純電續航53公里。 還提供三種駕控模式和三種能量回收模式。 估計， 這款車光滿足上海本地市場都不夠。 因為， 上海很多人為了容易上牌而買插電式混合動力車， 至於有沒有地方充電？無所謂了， 這些車主很多直接拿來當普通燃油車來開的。

小編有話說

基本上每一款插電式混合動力車，都會聲稱一個低得離譜的油耗，還有50公里以上的純電續航里程。但作為車主，不光考慮充電條件，同時這些資料都是在極端理想的條件下測得的，不要抱太大的期望。再說，少加了油，電也是要給錢的，額外的購車成本也是要付出的。如果對於一些限牌城市，或者開新能源車有特殊待遇的話，是很值得考慮的。那東莞呢？記得要先準備一個能安裝充電樁的停車位哈。

小編有話說

基本上每一款插電式混合動力車，都會聲稱一個低得離譜的油耗，還有50公里以上的純電續航里程。但作為車主，不光考慮充電條件，同時這些資料都是在極端理想的條件下測得的，不要抱太大的期望。再說，少加了油，電也是要給錢的，額外的購車成本也是要付出的。如果對於一些限牌城市，或者開新能源車有特殊待遇的話，是很值得考慮的。那東莞呢？記得要先準備一個能安裝充電樁的停車位哈。