程咬金三板斧， 諸葛亮的錦囊妙計也是三個， 看來無論是武人、還是智將， 大師風範都是三招定天下。 作為中國市場最成功的車企， 大眾汽車集團（中國）在2017年廣州車展前的媒體溝通會上也是發佈未來規劃， 表示將發力電動化、關注移動出行和推出更多的SUV新產品。
那麼， 這連環三式， 能夠保障大眾在華保持持續領先地位嗎？今天就來聊下這個。
大眾是罕見的成功運營多品牌的汽車集團， 其未來在華保持領先的秘密就在於這連環三式
截至2025年， 將國產近40款全新新能源車型
不久前的法蘭克福車展上， 大眾汽車集團發佈行業內最全面的電動化戰略， “Roadmap E”正式啟動。 同時， 面向中國市場， 在2020年到2025年期間， 大眾汽車集團（中國）本土化生產的新能源汽車將超過20款；在未來7至8年間， 將總共推出近40款本土化生產的全新新能源汽車。
到2025年， 大眾將在華新增投資100億歐元， 以支持其宏偉的電動汽車戰略
相比去年廣州車展的時候， 大眾汽車集團（中國）發佈的電動汽車戰略， 該計畫更顯宏偉。 一方面這凸顯出大眾在華致力電動化的決心， 另一方面也是大眾汽車集團（中國）對政策的積極回應。
9月28日， 工信部會同財政部、商務部、海關總署、質檢總局五部委聯合發佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》(簡稱“雙積分管理辦法”)，
中國已成全球電動車發展的前沿陣地， 同時如果能在中國電動化浪潮裡居於領先， 其實也就是成為了電動化領域全球領導者。 大眾汽車集團（中國）在華電動汽車戰略提到了， 計畫到2025年， 向中國消費者提供150萬輛新能源汽車， 該目標堪稱宏偉， 也必將是其未來保持領先的一大助力。
打造移動出行品牌， 堅持本土化
宏偉的目標需要更多合作夥伴支援， 除了一汽-大眾和上汽大眾， 此次溝通會上， 大眾汽車集團（中國）還著重介紹了其第三家汽車製造合資企業夥伴——江淮汽車。
江淮汽車集團董事長安進亮相溝通會， 江淮汽車是大眾汽車集團（中國）在華第三家合作夥伴， 也是大眾堅持本土化的一個實例
上面提到的40款以上規劃中的新能源車， 除了小部分在江淮， 大部分還是在一汽-大眾和上汽-大眾投產。 更重要的是， 在車輛“三電”系統方面， 大眾汽車集團（中國）已經在積極進行招投標工作。 “尋找當地合作夥伴， 堅持本土化。 ”如果一定要概括下大眾在華成功秘訣， 那麼本土化一定是最重要的一條。
產品方面， 從目前掌握的資訊來看， 大眾新能源新產品非常有吸引力。 大眾新能源未來在華的發展重點是MEB平臺， 該平臺有兩個明顯優勢， 一是續航里程， 據悉在正常的駕駛工況下， 其能夠實現400到600公里的續航里程；二是成本可控， 除了設計之初就考慮到成本控制， 供應商招投標環節上， 大眾在華150萬輛的投放目標， 全球則是有300萬輛投放目標， 這將確保新車未來有個合理售價。
另外，大眾汽車集團（中國）在車展上還發佈了全新智慧出行服務品牌逸駕（ezia）。該品牌致力於為中國市場提供優質的智慧移動出行服務，它整合了大眾汽車集團（中國）的成員之一——大眾汽車集團（中國）智慧出行服務公司（Mobility Asia），並依託大眾在華巨大的消費群體和車載技術，針對中國市場和中國消費者的需求，為消費者提供包括按需出行、智慧充電、語音驅動的人工智慧輔助系統等在內的各項智慧出行服務。
大眾汽車集團面向中國消費者的全新智慧出行服務品牌逸駕（ezia）在溝通會上發佈
聚焦SUV，大眾汽車集團旗下多品牌SUV新車亮相
翻看每個月的車型銷量榜單，轎車部分，我們可以看到捷達、新桑塔納、寶來、速騰、邁騰和朗逸等等都是名列前茅，但在SUV領域卻只能看到一個大眾途觀。並不是大眾的SUV賣得不好，而是產品真的太少。這次的溝通會上，大眾汽車集團旗下多品牌SUV新車亮相，未來更是有著龐大的SUV陣容，大家可以拭目以待。
作為大眾集團在華發展的主力軍，大眾汽車品牌至2020年，將在中國推出包含至少10款車型在內的強大SUV陣容。除此之外，作為長遠發展的戰略重點，至2020年，大眾汽車品牌將在中國推出超過10款基於現款車型而打造的新能源汽車。
大眾汽車品牌在華發展重點是SUV、新能源和互聯化
其中之一的e-Golf將於2018年初正式上市，新車搭載了專為中國市場研發的獨特整合式充電應用程式，體現了大眾汽車品牌為實現2019年前所有新車全部互聯化所做的努力。從2020年開始，全新的純電動I.D.家族將成為大眾汽車品牌在中國的電動汽車核心。
奧迪Q8 sport概念車也同期亮相溝通會，新車造型驚豔，兼具動感和實用，預示著SUV未來趨勢。據悉，新車量產版最快將于明年完成全球首秀，未來開拓新的細分市場。同時，到2020年底，奧迪將向中國市場推出六款全新SUV，包括兩款配備純電驅動系統的車型。斯柯達方面，繼柯迪亞克之後，其又帶來了一款全新緊湊型SUV-斯柯達KAROQ。明年，斯柯達還將推出包括三款新SUV在內的系列新車型。
奧迪Q8概念車和全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ亮相溝通會
2018年，毫無疑問是大眾汽車集團（中國）的SUV年，更多的SUV產品，必將吸引更多消費者。
大眾有望在未來十年持續保持領先
2016年，大眾汽車集團（中國）及兩家合資企業——上汽大眾和一汽-大眾在中國大陸及香港地區的汽車交付量達到398萬輛（2015年同期交付355萬輛，同比增長12.2%）。其中，大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達和保時捷都保持明顯增長，大眾在華領先地位不可動搖。
從上面大眾汽車集團（中國）的連環三式來看，SUV戰略是對症下藥，保持轎車領域領先情況下，結合市場熱度，發力SUV，這一定是立竿見影的一招，帶動大眾短期內銷量上行；近40款全新新能源車型的宏偉規劃，又突顯出其對未來的佈局，電動化是趨勢，在全球電動化前沿陣地——中國佔據領先，也將助力大眾集團保持在全球的領先地位。
最後是移動出行和堅持本土化，移動出行是對新能源、互聯進行整合，探索新的出行方式，是在更未來更宏觀的角度上思考行業發展動向。堅持本土化則是一切規劃能夠落實的堅實基礎，就像上面說過的，全產業鏈本土化，從設計研發角度考慮產品本土化、從採購角度考慮供應商本土化，再到最後成功的市場本土化，這就是大眾保持在華領先的一大秘訣。
至此，有了這連環三式，大眾在華繼續保持十年領先並不是奢望。
這將確保新車未來有個合理售價。另外，大眾汽車集團（中國）在車展上還發佈了全新智慧出行服務品牌逸駕（ezia）。該品牌致力於為中國市場提供優質的智慧移動出行服務，它整合了大眾汽車集團（中國）的成員之一——大眾汽車集團（中國）智慧出行服務公司（Mobility Asia），並依託大眾在華巨大的消費群體和車載技術，針對中國市場和中國消費者的需求，為消費者提供包括按需出行、智慧充電、語音驅動的人工智慧輔助系統等在內的各項智慧出行服務。
大眾汽車集團面向中國消費者的全新智慧出行服務品牌逸駕（ezia）在溝通會上發佈
聚焦SUV，大眾汽車集團旗下多品牌SUV新車亮相
翻看每個月的車型銷量榜單，轎車部分，我們可以看到捷達、新桑塔納、寶來、速騰、邁騰和朗逸等等都是名列前茅，但在SUV領域卻只能看到一個大眾途觀。並不是大眾的SUV賣得不好，而是產品真的太少。這次的溝通會上，大眾汽車集團旗下多品牌SUV新車亮相，未來更是有著龐大的SUV陣容，大家可以拭目以待。
作為大眾集團在華發展的主力軍，大眾汽車品牌至2020年，將在中國推出包含至少10款車型在內的強大SUV陣容。除此之外，作為長遠發展的戰略重點，至2020年，大眾汽車品牌將在中國推出超過10款基於現款車型而打造的新能源汽車。
大眾汽車品牌在華發展重點是SUV、新能源和互聯化
其中之一的e-Golf將於2018年初正式上市，新車搭載了專為中國市場研發的獨特整合式充電應用程式，體現了大眾汽車品牌為實現2019年前所有新車全部互聯化所做的努力。從2020年開始，全新的純電動I.D.家族將成為大眾汽車品牌在中國的電動汽車核心。
奧迪Q8 sport概念車也同期亮相溝通會，新車造型驚豔，兼具動感和實用，預示著SUV未來趨勢。據悉，新車量產版最快將于明年完成全球首秀，未來開拓新的細分市場。同時，到2020年底，奧迪將向中國市場推出六款全新SUV，包括兩款配備純電驅動系統的車型。斯柯達方面，繼柯迪亞克之後，其又帶來了一款全新緊湊型SUV-斯柯達KAROQ。明年，斯柯達還將推出包括三款新SUV在內的系列新車型。
奧迪Q8概念車和全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ亮相溝通會
2018年，毫無疑問是大眾汽車集團（中國）的SUV年，更多的SUV產品，必將吸引更多消費者。
大眾有望在未來十年持續保持領先
2016年，大眾汽車集團（中國）及兩家合資企業——上汽大眾和一汽-大眾在中國大陸及香港地區的汽車交付量達到398萬輛（2015年同期交付355萬輛，同比增長12.2%）。其中，大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達和保時捷都保持明顯增長，大眾在華領先地位不可動搖。
從上面大眾汽車集團（中國）的連環三式來看，SUV戰略是對症下藥，保持轎車領域領先情況下，結合市場熱度，發力SUV，這一定是立竿見影的一招，帶動大眾短期內銷量上行；近40款全新新能源車型的宏偉規劃，又突顯出其對未來的佈局，電動化是趨勢，在全球電動化前沿陣地——中國佔據領先，也將助力大眾集團保持在全球的領先地位。
最後是移動出行和堅持本土化，移動出行是對新能源、互聯進行整合，探索新的出行方式，是在更未來更宏觀的角度上思考行業發展動向。堅持本土化則是一切規劃能夠落實的堅實基礎，就像上面說過的，全產業鏈本土化，從設計研發角度考慮產品本土化、從採購角度考慮供應商本土化，再到最後成功的市場本土化，這就是大眾保持在華領先的一大秘訣。
至此，有了這連環三式，大眾在華繼續保持十年領先並不是奢望。