質疑與熱賣並存，你們都中了Wey的套路

記得Wey最初是叫魏派， 當時一股土氣撲面而來。 後來轉而強調英文名稱——Wey， 中文名只有簡單一個“魏”， 頓時覺得洋氣了不少。 尤其是Wey這個英文，

W在外國通常會跟高端品聯繫起來， 例如W酒店、威斯汀。 此外， 我還會想到蝙蝠俠裡的富家子弟Wayne（韋恩）。 早前魏建軍在接受採訪時曾說過， Wey這個名字背後有“軍師”， 就是諮詢公司裡斯。

在廣州車展之際， Wey舉辦了自己的一周年活動。 會上有魏建軍的講話和問答，

但說實話， 這個環節可說的東西不多， 都是什麼中國夢、與ABB爭鋒之類的煽情口號。 我更感興趣， 反而是Wey的軍師——裡斯中國總經理張興的說話， 基本把Wey的套路全盤托出。

張興總結Wey的“套路”有三個， 我覺得第一個最關鍵， 就是第一勝過更好。 明白人一讀，

就知道在說領克。 縱然領克有富豪技術撐腰， 你這個“更好”， 也敵不過我喝“頭啖湯”的優勢。 Wey自己的理由， 就是大家只會記得第一， 不會在意第二。 其實Wey和領克品牌是在同一時段宣佈成立， 可是領克至今仍未真正跟消費者見面。 反觀Wey， 儘管爭議聲很多， 但銷量確實有目共睹， VV7和VV5月銷加起來能夠過萬， Wey這個新品牌至少已站穩了腳跟。 咦， 等一下， 首個自主豪華SUV品牌， 寶沃不是更早亮相嗎？這個問題簡單啦， 寶沃不是自主品牌， 人家是德國品牌。

第二個“套路”就比較虛， 就是品牌勝過產品。 現場舉的例子也很牽強， 什麼海鷗有十幾萬的手錶， 但大家不會記得。 反觀勞力士， 大家已經認可了它的品牌， 無論出什麼表款都天生高端。 好啦， 如此邏輯， 我連複述都覺得有點尷尬。 不過品牌勝過產品這句話， 也有一定道理。 當長城產品價格逐漸往上提升， 這時候需要一個更高端的新品牌來承托。 留意一下， Wey VV7的前身是長城Coupe概念車， 顯然長城後來覺得將Coupe的量產車放到新品牌裡更為合適。

如此一說，

也解釋了為何自主品牌紮堆推出高端子品牌， 例如觀致、Wey和領克。 原因在於自主品牌憑藉SUV產品， 價格已經突破曾如魔咒般的十萬元天花板。 在十萬級SUV競爭已經白熱化的環境下， 自主品牌無疑會想到往15萬以上區間突破， 尋求新的增長點。 由於原品牌以低端車起家， 以新品牌出現， 這些高端車就無需受到歷史因素牽連。 當然啦， 自主品牌中也有例外， 例如傳祺GS8、長安CS95。

至於第三個“套路”，就是專家品牌勝過延伸品牌。長城在自主品牌中形象最鮮明的一點，就是只做SUV，類似業界的Jeep、路虎。裡斯中國的張興在現場，舉了中國電器的例子，格力專注空調，而其它品牌什麼都參一腳，結果沒有令人印象深刻的產品。長城在這件事上，應了塞翁失馬焉知非福的道理。當年長城C30轎車曾一度熱賣，後來轎車逐漸進入困境，更高一級C50的銷量一直托不起。

那時H6已經開始熱銷，於是長城決定砍掉轎車，專注於SUV。長城固然有好運的因素，遇上了SUV這個風口。可話又說回來，當年能夠忍痛壯士斷臂，砍掉轎車業務，也是需要很大的決心。就像《人民的名義》裡廳長祁同偉那句話：一個男人煙都可以戒掉，他的心是有多狠。沒錯，魏建軍在媒體上，一直是個不近人情的企業家，對員工進行軍事式管理。當然啦，我沒斗膽到在現場用知乎體提問：在長城工作究竟是種怎樣的體驗？

至於第三個“套路”，就是專家品牌勝過延伸品牌。長城在自主品牌中形象最鮮明的一點，就是只做SUV，類似業界的Jeep、路虎。裡斯中國的張興在現場，舉了中國電器的例子，格力專注空調，而其它品牌什麼都參一腳，結果沒有令人印象深刻的產品。長城在這件事上，應了塞翁失馬焉知非福的道理。當年長城C30轎車曾一度熱賣，後來轎車逐漸進入困境，更高一級C50的銷量一直托不起。

那時H6已經開始熱銷，於是長城決定砍掉轎車，專注於SUV。長城固然有好運的因素，遇上了SUV這個風口。可話又說回來，當年能夠忍痛壯士斷臂，砍掉轎車業務，也是需要很大的決心。就像《人民的名義》裡廳長祁同偉那句話：一個男人煙都可以戒掉，他的心是有多狠。沒錯，魏建軍在媒體上，一直是個不近人情的企業家，對員工進行軍事式管理。當然啦，我沒斗膽到在現場用知乎體提問：在長城工作究竟是種怎樣的體驗？