奧迪A8落地價158萬，如今僅售27萬，車主：外觀商務內飾用料很奢侈

14款奧迪A8 3.0T現價二十七萬出售， 黑色棕內， 無匙進入， 一鍵啟動， 後排娛樂， 五電吸門等等

外觀：外觀上設計時尚， 造型不錯， 有點成熟的氣息，

做工也很精緻， 看起來很好看。 其次是內飾， 空間， 還有人性化配置， 動力平順， 高速快又穩， 安全性好；處於車型壽命末期的A8L， 外觀上沉穩大氣， 沒有激進的線條， 也沒有誇張的造型， 與時下潮流相異。 奧迪前燈炯炯有神、氣勢磅礴的家族“大嘴”配合著閃亮鍍鉻飾條， 造出肅穆莊嚴， 側面， 流線的造型， 清晰的腰線， 加長比例合理， 顯得更加沉穩。 低調奢華， 開著就是一種樂趣， 坐的就是享受， 兼備這兩。 起步的時候動力上很給力， 不會有遲鈍的感覺， 畢竟是3.0T的動力， 基本上就是隨叫隨到， 我個人感覺這款車的動力是在同級別的車型中也是佼佼者了。 帶矩陣大燈晚上跟車和會車時比較B格， 轉向燈帶流水、座椅通風很實用， 後背不像以前開的車那樣汗水吸衣服啦！無鑰匙進入和後備箱一腳掃開比較實用。 前後排中控看起來有檔次， 檔把好用有檔次， 油耗也沒有想像的那麼高。

外觀大氣， 那不用說的， 低調， 更不用說。 買a8的人就是為了他的低調， 大氣， 還有他的內涵。 內飾還不錯.特別是的中控表， 跟其他的車型不一樣， 有奧迪他自己的特色， 別人沒有的， 就是在方向盤跟檔位元上應該全部普及桃木， 那更加完美了。 空間座子坐進去正好， 特別是後面的座位， 因為是4位的特別舒服。 馬上檔次就上去了。 配置上還算可以， 價格比較實惠！畢竟跟賓士寶馬比起來，

價格相差很大， 所以性價比上還是比較有優勢的。 端莊的外表， 超大的空間， 隔音效果真的做的很出色， 聽不到外面噪音， 連發動機的聲音都感覺不到， 後排坐著更是舒服， 翹個二郎腿都沒問題， 音響沒比的， 聽演唱會的感覺， 華麗的內飾， 無可挑剔的全鋁車身， 全時四驅， 動力想來就來， 底盤升降很適用， 不好的路面也能通過， 很爽。 總體來說， 舒適度還是比較高的， 座椅設計很人性化， 開車時與人體貼合得很好， 長途也不怎麼累， 就是懸架偏硬。

外觀大氣穩重， 回頭率不高適合我這樣不愛張揚的人， 懸掛要沒有調到最高位的話，眼神不好的人，遠觀的話通常以為A6L。油耗不大，市區全空調，也就15-16升左右，對油品並沒有外面傳的那樣挑食，哈哈，我去上海真的加過93的，沒任何問題。A8L空間非常大，後座簡直是我那途銳V8的兩倍寬。故障率低，全鋁車身，空氣懸掛非常好用，MMI很容易上手，手自一體變速箱很好用，無極變速哦，什麼檔位都能幫你切換到正常位置。車很安靜，V8引擎發出的聲浪絕對可以讓你心情激動。不過總的來講，奧迪A8L4.2尊貴版真是好車，雖然車身很長，但是操縱一點都比寶馬差，我前面用過寶馬。奧迪車總的來講，內飾有太濃的世襲風格，變化太小。這輛車仍然有副駕駛座椅下麵的擱腳板，兩個獨立的後排座椅也能調節到半躺的位置，座椅靠背還有10個帶有按摩功能的充氣氣墊，能以4種模式、5種強度進行按摩，還能加熱和通風。靜止時的乘坐舒適性請您自行揣摩。

行駛中的乘坐感受也很好。空氣懸掛在不同的模式下對路面的反應明顯不同，但都保證了合適的舒適性，最舒服的當然是你知道的那種模式，讓自己躺下來，閉上眼。再回到A8L車內，這次是坐在方向盤的後面。開上1公里就發現，這輛接近5.3米的大車動起來十分靈活。首先是視野沒什麼明顯死角，車身尺寸雖然大但是稍加熟悉就都能照顧得到。另外靈敏的操控也與龐大身軀形成反差，轉向之準確，車身之靈活都與駕駛一輛A4無異。操控感非常好，方向盤的握感很舒服，而且方向盤的力度也非常不錯，很好掌握。指向性也十分精准。動力蠻不錯的，基本上沒有讓我失望的時候。個人平時開車屬於溫柔型的，急加速、猛踩油門還沒有過。對於我來說，這動力已經足夠充沛了。內飾十分豪華，用料也特優秀，到處都是真皮包裹，挺舒服的。而且車子裡面充滿著科技感，十分高端的車子。

最滿意的當然是它的內飾，精緻、華麗、在豪華中帶著科技感。從裝修的角度來說，它絕對是豪華精裝版。空間大，那是真的大，大到可以翹起二郎腿。在不調節前排座椅的前提下，後排座椅坐人後，腿部與前排座椅的靠背之間，甚至還可以站一個孩子。肢體舒展的空間受限被降到最低，這也是D級車最為誘人之處。優點：車內空間比較大的，做過賓士S級，感覺後排比S級要大。動力也不錯，3.0T的發動機，8檔手自一體，幾乎沒有頓挫感，加速也很給力，和我的另一部911比，加速並不差，尤其是過100碼以後，加速基本持平。車內比較安靜，不過這個級別的車都差不多。車內給我感覺非常高科技，娛樂作業系統很容易上手；空氣懸掛，感覺輕飄飄的像坐床一樣。操控很好，而且提速很快，喜歡發動機啟停技術，有些朋友說費油，其實只要掌握好腳踩刹車力度，很容易控制，駕駛和乘坐座椅都很舒服。

懸掛要沒有調到最高位的話，眼神不好的人，遠觀的話通常以為A6L。油耗不大，市區全空調，也就15-16升左右，對油品並沒有外面傳的那樣挑食，哈哈，我去上海真的加過93的，沒任何問題。A8L空間非常大，後座簡直是我那途銳V8的兩倍寬。故障率低，全鋁車身，空氣懸掛非常好用，MMI很容易上手，手自一體變速箱很好用，無極變速哦，什麼檔位都能幫你切換到正常位置。車很安靜，V8引擎發出的聲浪絕對可以讓你心情激動。不過總的來講，奧迪A8L4.2尊貴版真是好車，雖然車身很長，但是操縱一點都比寶馬差，我前面用過寶馬。奧迪車總的來講，內飾有太濃的世襲風格，變化太小。這輛車仍然有副駕駛座椅下麵的擱腳板，兩個獨立的後排座椅也能調節到半躺的位置，座椅靠背還有10個帶有按摩功能的充氣氣墊，能以4種模式、5種強度進行按摩，還能加熱和通風。靜止時的乘坐舒適性請您自行揣摩。

行駛中的乘坐感受也很好。空氣懸掛在不同的模式下對路面的反應明顯不同，但都保證了合適的舒適性，最舒服的當然是你知道的那種模式，讓自己躺下來，閉上眼。再回到A8L車內，這次是坐在方向盤的後面。開上1公里就發現，這輛接近5.3米的大車動起來十分靈活。首先是視野沒什麼明顯死角，車身尺寸雖然大但是稍加熟悉就都能照顧得到。另外靈敏的操控也與龐大身軀形成反差，轉向之準確，車身之靈活都與駕駛一輛A4無異。操控感非常好，方向盤的握感很舒服，而且方向盤的力度也非常不錯，很好掌握。指向性也十分精准。動力蠻不錯的，基本上沒有讓我失望的時候。個人平時開車屬於溫柔型的，急加速、猛踩油門還沒有過。對於我來說，這動力已經足夠充沛了。內飾十分豪華，用料也特優秀，到處都是真皮包裹，挺舒服的。而且車子裡面充滿著科技感，十分高端的車子。

最滿意的當然是它的內飾，精緻、華麗、在豪華中帶著科技感。從裝修的角度來說，它絕對是豪華精裝版。空間大，那是真的大，大到可以翹起二郎腿。在不調節前排座椅的前提下，後排座椅坐人後，腿部與前排座椅的靠背之間，甚至還可以站一個孩子。肢體舒展的空間受限被降到最低，這也是D級車最為誘人之處。優點：車內空間比較大的，做過賓士S級，感覺後排比S級要大。動力也不錯，3.0T的發動機，8檔手自一體，幾乎沒有頓挫感，加速也很給力，和我的另一部911比，加速並不差，尤其是過100碼以後，加速基本持平。車內比較安靜，不過這個級別的車都差不多。車內給我感覺非常高科技，娛樂作業系統很容易上手；空氣懸掛，感覺輕飄飄的像坐床一樣。操控很好，而且提速很快，喜歡發動機啟停技術，有些朋友說費油，其實只要掌握好腳踩刹車力度，很容易控制，駕駛和乘坐座椅都很舒服。