最近， 日產汽車發佈消息稱， 車輛檢查人員缺失是造出廠車輛不當質檢的主要原因， 為此， 日產計畫對此進行改進， 包括增加訓練有素的員工數量。
上個月， 日本交通部稱， 日產的一些工廠將最後的車輛檢查項目從最後的車輛檢查線路轉移到其他線路。 這造成沒有註冊成為最終車輛檢查員的員工進行了最後的車輛品質檢查。
據彭博社援引知情人士報導， 日產對汽車進行不當質檢的行為至少自1979年以來就已經開始。 也就是說， 日產不當質檢違規行為至少進行了28年之久。
這一醜聞迫使日產召回在2014年1月至2017年9月期間在國內工廠生產和銷售的116萬汽車， 讓日產付出了250億日元（約合人民幣1.47億）的代價， 也成為西川廣人自今年4月份接替卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）上任以來所面臨的一大挑戰。