近年來， 讓過樂樂津道汽車品牌莫過於自主品牌了， 節節攀升的銷量也讓自主品牌保持沖高的勇氣和鬥志， 這一點上吉利汽車保持著不錯的勢頭， 長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪、寶駿汽車等等也都有可圈可點的業績存在。
作為從合資自主轉身而來的啟辰汽車， 旗下推出的車型也不在少數， 尤其是最近利用軒逸平臺打造而來的D60， 更是讓不少人吹捧上了天， 就如同以往的啟辰M50V和D50以及R50一樣， 幾乎成為了車友和網友眼中的“網紅”， 但在銷量上能否有如意的業績， 只有市場會給出答案， 敬請期待吧！
說起啟辰D50和R50， 大家也許都不陌生， 同樣是利用日產不用的技術打造而來的車型， 換個名字入市以取得消費者的認可， 雖然在價格上比合資車型有誠意， 但在配置上依然沒有做到用心和厚道， 成為很多消費者吐槽的最大因素， 銷量也是一路下滑。
今年9月份， 啟辰D50的銷量為575台， 而到了10月份的銷量只有81台；同樣， 啟辰R50在9月份的銷量為2267台， 10月份才賣了528台， 60%以上斷崖式的銷量下滑， 你能說自己的實力真的很受消費者歡迎嗎？
講真， 有些技術在日產車型上運用， 消費者反響也是很好， 但用在啟辰車型上就不一定會達到那樣的效果， 利用日產來為其背書真的會有效果？值得啟辰深思。 就拿啟辰D60來說， 儘管到處都說是與軒逸同平臺， 但會不會達到軒逸的理想業績和銷量， 我們拭目以待。
從轎車啟辰D50和R50等車型的昏昏欲睡到MPV車型啟辰M50V的高開低走， 再到SUV的一瓶不滿半瓶晃蕩， 並沒有自己核心技術的啟辰啟辰， 光想一口吃個胖子也不是那麼容易的事情， 儘管在跌跌盪蕩中也取得了一些讓人為之一笑的業績。
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