主持人：非常感謝各位媒體老師參加東風日產的展臺， 發佈了全新的官方認證二手車的品牌——東風日產·及新車， 相信大家媒體都對這個非常的關注還有一些相關的問題， 今天我們專訪的領導大家都很熟悉， 就是東風日產市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長洪浩大家有什麼疑問可以積極提問。
洪浩：大家好， 很多都是老面孔。
記者：有一個問題， 我看今天發佈東風日產·及新車， 我有一個挺感興趣的， 我們說是東風日產的二手車提供三年十萬公里這樣一個延保， 我不知道怎麼理解三年十萬公里，
記者：我們比如說是消費者在我們專營店買到了這個二手車， 現在二手車市場魚龍混雜， 比如消費者擔心在專營店買到了泡水車什麼的。
記者：你好我是大連新商報的記者， 今天這個東風日產·及新車， 相比其他二手車的品牌， 咱們最核心的優勢是什麼？還有它能為消費者帶來什麼。
洪浩：謝謝， 遠道而來。 首先它的優勢就是剛才在第一個問題也回答到了， 我們在行業裡面開創了及新車， 雖然是二手車行業， 但是它開創了一個跟新車完全一樣的保修的這樣一個標準， 就是我們承諾了三年十萬公里， 我覺得這是我們最大的一個差異點和亮點。
包括我們每年東風日產在對新車領域開展的售後的， 比如說感心的服務， 比如重大的節假日、春假、國慶這些，
記者：洪總好， 我是頭條的記者， 剛才你也說到售後保障， 我想瞭解一下東風日產·及新車提供了哪些售後保障，
洪浩：剛才回答了一部分， 我們售後的保修標準我們是和新車一模一樣， 三年十萬公里， 這個遠遠行業裡面一年兩萬公里的標準。 所以這個是開創了行業的先河。 第二， 我們在客戶買了我們車以後， 我們能夠有一個承諾， 就是從你交車之日起， 七天之內我們是可以保換的。 就是無條件的可以給你換車。 所以這個承諾我覺得也是基於對客戶莊嚴的承諾， 第二也是基於對我們及新車品質的一個充分的自信。 自信原因我剛才說到了， 我們這些車不是品牌無辜從天上掉下來的， 它是經過我們嚴苛的標準， 128項日產的全球的檢測技術的手段， 我們還要通過售後服務系統去排除它是事故車，
第二， 作為售後服務的保障來說， 還有我們可以承諾， 今天在各位媒體老師面前， 我們沒有任何的隱性的收費和費用。 根據這輛車， 因為二手車這個領域來講， 車價不透明是非常大的一個問題， 我們基於剛才那樣一些嚴苛的廠家品牌和團隊的背書以後， 我們能夠根據這個車的車況， 給它制定出一個非常放心的價格， 這個價格就是一口價， 它是代表著後面無數個團隊， 價格可能是一個阿拉伯數字， 但是數字背後它是代表著整個團隊的心血和團隊對它制定出價格的合理性、客觀性和科學性。
記者：我們東風日產·及新車這個車的來源，也應該是有一種，原有的車主想置換我們更高級別的車，我們及新車是向這些車主裡面回購的時候，價位會不會因為他要買我們自己新的車，有沒有一個對這樣的車主有沒有優惠？
洪浩：你是想買全我們的車嗎？我非常希望。其實東風日產今天推出這個品牌，大家也知道，這應該是體現了東風日產戰略的前瞻性。為什麼這個時間來推這個品牌，就像你剛才說的一樣，你也是其中有可能成為我們的客戶之一。現在大家可以看到，我們周邊的朋友，原來覺得好像二手車離自己很遠，但是大家有沒有發現，這一兩年來，我們覺得好像二手車離我們很近。比如我回家，家裡的電梯裡面，成天就經常換今天是瓜子二手車明天又是優信，什麼沒有中間商賺差價，大家已經耳熟能詳。
我覺得通過現在在互聯網，包括電商平臺，大量的投資人，風險投資和天使投資，進入到二手車領域以後，確實能夠讓二手車越來越受到中國行業的關注。二手車的業績也體現了，為什麼受關注。我跟大家可以分享一個資料，去年我們全國所有的汽車，大家知道產銷量超越美國，已經躋身於全球第一，去年產量是2800萬，但是大家知道去年我們國家的二手車的量是多少嗎？2000萬。已經跟整個汽車行業的產銷量不相上下了。而且增幅遠遠超過新車的增幅。今年二手車的增長率，也是大幅度超過我們新車的增長幅度兩位元數，特別是上半年，乘用車市場是一個微增長的情況下面，二手車市場達到接近20%的增幅，遠遠高於新車的增長水準。按照這樣來講，今年年底，我們整個全國二手車的交易量會突破2200萬。這是非常龐大的一個數字。
這些像剛才張總說的，大量的人包括我們自己也是一個消費者，我的車也需要做置換。那麼換，肯定就有這個剛才提到的置換的需求。所以說第一，我們及新車首先是服務於什麼？就是服務于我們廣大的東風日產品牌的這些原有的保有客戶車主，他有新的需求，一方面我希望他換我本品牌高端的，或者比他現有的高端的車型。再一個來講，他可能換其他品牌的需求，也沒有問題，我們都是很開放的。你願意換本品牌我非常歡迎，你換其他品牌我也樂意。你換其他品牌，你的車留在我這裡，只要符合東風日產·及新車的標準，我會以更高的價格。我們這個平臺能夠讓他這個車是買全國，賣全國，以前他可能比如只能在本地銷售，今後進入到我的體系，包括我們後臺，我們還有一個線上交易的流通平臺，叫易誠拍，今年5月份上線的，我們可以賣到最好的價格賣到其他地方去。這樣保證整個半徑是得到無限延伸，而且基於東風日產由主機廠來賣這個市場，比外面的二手車市場，會更加覺得放心。
而且特別是置換我們本品牌，這是我們二手車的李科長，她是主管業務的，她的團隊會為你剛才說的像你這樣的客戶，提供我們給予置換的補貼。就是讓你換車的，一方面你的二手車我幫裡處理，而且我以最滿意的價格和處理方式幫你把舊車處理出去。第二如果你換本品牌的車，我還給予你換車的給予一定額度的補貼。這樣讓你兩個層面都能得到收益。不知道這一點你滿意嗎。
記者：洪總你好，我是北青網的記者，你剛剛說到了二手車市場，很長時間大家都認為它是不透明，然後也是一車一況難以標準化。我之前也採訪過二手車經銷商，他們說現在市場已經逐漸在標準化，而且是從一個暴利時代，現在走到了微利時代，我比較好奇，因為我們對二手車一些無論標準方面還是服務方面，都做得很嚴苛，我們如何控制這個成本，以及我們的二手車的定價策略，可能比新車優惠幅度大概是多少，二手車真的進入到微利時代了嗎？
洪浩：我覺得微利、暴利都是一個相對的概念，沒有一個絕對的概念，它始終都是隨行就市的，更何況二手車這個特點更明顯，為什麼？二手車它跟新車還是不一樣，它存在著一個一車一況的情況，每一台車的車況都是不一樣的，它的行車公里里程都是不一樣的，它的車輛的零部件的現狀和品質的情況，維護程度也是不一樣的。新車可以說出廠的時候都是一樣的。那麼在這種情況下，必須要對每一個車進行比較合理的評估，這個評估一定要是專業的團隊來去做支撐，然後包括大量資料庫來去支撐它，去做評估，去做檢測。最後得出一個比較合理的價格。
因此這是個體系，這是一個體系在作戰，一整個團隊在作戰。所以我覺得微利、暴利，如果說所謂的暴利的話，我覺得在以前傳統的二手車的線下市場，二手車的市場，魚龍混雜，什麼樣的都有。正是因為不透明，所以說很多客戶你說了一個價格我不放心，我不知道這個價格是不是合理的價格，但是我不找你我又找誰。以前除了二手車市場，或者一個品牌的專營店，像我們東風日產這樣，做品牌二手車的主機廠，沒有管道，我們的消費者沒有管道去把車整出去。我就只有相信黃牛，因為你別無他處，這裡就會有裡說的暴利這樣的隱患。但是現在像東風日產，像豪華品牌像奧迪在我們行業裡面也是非常注重二手車業務的。隨著像我們這樣一些廠家進入到品牌二手車領域，以主機廠的角度，我們全方位的重新搭建二手車的流程，評估流程、檢測流程、定價流程、銷售流程、售後服務流程，成體系的把它借鑒了以後，這樣就會讓消費者從以前的對傳統的市場的不放心，到現在越來越信任我們，因為我們的流程是公正公開透明的，所有的流程都可以讓你視覺化的，這樣最大限度的消除客戶的疑慮，這樣讓所謂的暴利時代終結了，但是合理的利潤是要保證的，因為沒有合理利潤，這個行業也沒有辦法生存下去。我相信蘿蔔白菜各有所愛，這是合理的。所以消費者也都能夠認可。
因此我覺得不存在說現在微利時代的道理，但是有一點就是，二手車領域應該是越來越進入到全行業，包括行業外的關注，現在很多的風險投資、天使投資都注入到這一塊。那就說明這一塊會越來越成為一片紅海。所以說接下來的幾年，我覺得應該是中國汽車行業，二手車應該是一個爆發式增長的這樣一個時代已經到來了。
記者：我是愛卡汽車的編輯，你認為東風日產的·及新車的出現對國內市場有什麼意義嗎？
洪浩：剛剛的回答裡面也都回答這個問題，我就再把前面回答的簡單的歸納一下。第一個，東風日產今天在這個場合這樣發佈一個及新車，我們不是空穴來風，或者我們不是一個喊口號。其實從今天開始應該是一個分水嶺，東風日產非常光明正大的，而且非常有底氣的向大家宣佈，東風日產是以一種經營和新車一樣的理念、模式、平臺來對待我們的官方認證的二手車。第二，顧名思義，為什麼叫及新車，大家都是媒體老師，你們的文字功底比我要強，及就是一個到達、達到的意思，就是達、及新，顧名思義那就是到達了跟新車一樣標準的車，也就是說無限接近新車。所以我們有底氣，剛才說了那麼多我們的一些自身和我們的標準，和我承諾的服務，所以我完全可以說在全行業，在全國是第一位的，而且是領先的。
所以這樣一個領先的標準和領先的品牌發佈了以後，我們希望通過重新構築的，剛才說到的評估、檢測包括車源的這種採購，包括我們的銷售流程，售後流程，讓我們的客戶享受到跟新車一樣這樣的服務以後，他會完全改變對二手車的看法，包括二手車給他帶來的這種客戶體驗，客戶感受，也是完全煥然一新的。
我可以跟大家分享接下來我們的網路體系，也會重新構築。就是東風日產二手車的網路，我們是一個按照·及新車的要求，去做全新的網路，我們是一個層級。第一個最高層級在大城市，我們是按照東風日產會建立東風日產零售中心，像北上廣深和全國的主要城市，我們會建立這樣一個層級的，對它的業績會有相應的要求。第二是會建立東風日產的·及新車的零售店，這個零售店也可以是專營店旁邊或者在汽車交易市場。第三個層級是東風日產·及新車的授權店，這個是在我們專營店邊上，但是你要有固定的車位和相應的標準。我們這三個層級構築了今後東風日產·及新車的網路體系，這可以為我們身邊所有的希望享受及新車服務的客戶，帶來這樣一個服務。
再一個，剛才說到了，完全跟新車一樣的三年十萬公里的保修的標準，也會讓我們的客戶感受到，完全不一樣的，剛才說到的這種體驗。而且通過東風日產這種負責任的主機廠的介入，我相信也會給行業其他的夥伴和同行，也會帶來一些思考，也會讓他們認真的對待自己本品牌的二手車的客戶。怎麼樣能夠去以一種客戶體驗和增強客戶感受的角度，去對待二手車的事業，發展二手車事業。我覺得我們在這一塊來講，我們前瞻性的領先半步，應該給行業帶來一些前瞻性的思考和二手車行業會帶來一些改變。
記者：我有個問題，剛才你也提到，現在這個互聯網二手車非常火熱，我們這個品牌跟他們的區別和優勢在哪裡？
洪浩：就像我剛才說到了，互聯網這一兩年大家通過瓜子、人人等等，大家會發現二手車一下在我們身邊，好像舉目皆是，觸手可及。確實互聯網的電商線上上線下這一塊，這兩年的風起雲湧讓我們客戶更多的感受到了二手車的重要性或者是日益普及，但是我們及新車跟現在的互聯網上的線上的平臺，還是有本質的差異。大家有沒有發現，無論我剛才舉的那些例子，這些電商平臺，它更多的是把線上僅僅是作為一個收集資訊和交流資訊和溝通的一個場所，由於它沒有像東風日產這樣一些遍佈全國的專營店，我們現在將近1000家，我們還有幾千家的服務二網，它沒有這些網路平臺做支撐，所以在他們平臺上面只是溝通資訊和交流。真正的交易，他必須要線上下去實現。這樣就造成了其實對現在的傳統以前的我們說的魚龍混雜的二手車的傳統線下市場的方式，其實並沒有得到很大的程度的改變。
東風日產·及新車這個品牌發佈以後，和我們這個品牌體系，通過像我們今天開始重建以後，我有一個全新的品牌，第二我對客戶有一個完全的承諾，是跟新車一樣，三年十萬公里，這個是所有電商平臺是沒有的。至少到今天為止是沒有的。還有，我除了這樣一個平臺，我還有自己的後臺，就像我剛才講的，我們今年5月份上線的易誠拍，那是主機廠直接做線上競價的平臺，來給大家做服務。去幫助大家收集車源，幫助大家找買家，然後以一個最合理的價格，賣出你的車。而且我們還提供剛剛說到的售後服務的保障！評估的保障，檢測的保障，這些都是你剛剛說到的線上的平臺，和現在傳統的二手車線下市場，他們不能夠提供的服務。傳統市場大家知道，它的服務模式很單一，沒有像我們這樣的專營店、實體店給他的二手車做維修售後保障的服務和承諾，所以消費者經常會碰到消費者陷阱，經常會覺得自己坑蒙拐騙了。主機廠不一樣，主機廠在這裡，我的全國這麼多的專營店在這裡。而且所有的網點都可以為你的車提供這些售後的服務。這個是我覺得我們非常有信心的。更何況還有東風日產的強大的品牌，來做我們的支撐和背書，我覺得這個是·及新車從今天誕生以後，跟傳統的電商平臺和傳統的二手車市場完全不一樣的地方，也是我們領先他們的地方。
主持人：謝謝各位媒體老師，我們採訪到此結束。
記者：我們東風日產·及新車這個車的來源，也應該是有一種，原有的車主想置換我們更高級別的車，我們及新車是向這些車主裡面回購的時候，價位會不會因為他要買我們自己新的車，有沒有一個對這樣的車主有沒有優惠？
洪浩：你是想買全我們的車嗎？我非常希望。其實東風日產今天推出這個品牌，大家也知道，這應該是體現了東風日產戰略的前瞻性。為什麼這個時間來推這個品牌，就像你剛才說的一樣，你也是其中有可能成為我們的客戶之一。現在大家可以看到，我們周邊的朋友，原來覺得好像二手車離自己很遠，但是大家有沒有發現，這一兩年來，我們覺得好像二手車離我們很近。比如我回家，家裡的電梯裡面，成天就經常換今天是瓜子二手車明天又是優信，什麼沒有中間商賺差價，大家已經耳熟能詳。
我覺得通過現在在互聯網，包括電商平臺，大量的投資人，風險投資和天使投資，進入到二手車領域以後，確實能夠讓二手車越來越受到中國行業的關注。二手車的業績也體現了，為什麼受關注。我跟大家可以分享一個資料，去年我們全國所有的汽車，大家知道產銷量超越美國，已經躋身於全球第一，去年產量是2800萬，但是大家知道去年我們國家的二手車的量是多少嗎？2000萬。已經跟整個汽車行業的產銷量不相上下了。而且增幅遠遠超過新車的增幅。今年二手車的增長率，也是大幅度超過我們新車的增長幅度兩位元數，特別是上半年，乘用車市場是一個微增長的情況下面，二手車市場達到接近20%的增幅，遠遠高於新車的增長水準。按照這樣來講，今年年底，我們整個全國二手車的交易量會突破2200萬。這是非常龐大的一個數字。
這些像剛才張總說的，大量的人包括我們自己也是一個消費者，我的車也需要做置換。那麼換，肯定就有這個剛才提到的置換的需求。所以說第一，我們及新車首先是服務於什麼？就是服務于我們廣大的東風日產品牌的這些原有的保有客戶車主，他有新的需求，一方面我希望他換我本品牌高端的，或者比他現有的高端的車型。再一個來講，他可能換其他品牌的需求，也沒有問題，我們都是很開放的。你願意換本品牌我非常歡迎，你換其他品牌我也樂意。你換其他品牌，你的車留在我這裡，只要符合東風日產·及新車的標準，我會以更高的價格。我們這個平臺能夠讓他這個車是買全國，賣全國，以前他可能比如只能在本地銷售，今後進入到我的體系，包括我們後臺，我們還有一個線上交易的流通平臺，叫易誠拍，今年5月份上線的，我們可以賣到最好的價格賣到其他地方去。這樣保證整個半徑是得到無限延伸，而且基於東風日產由主機廠來賣這個市場，比外面的二手車市場，會更加覺得放心。
而且特別是置換我們本品牌，這是我們二手車的李科長，她是主管業務的，她的團隊會為你剛才說的像你這樣的客戶，提供我們給予置換的補貼。就是讓你換車的，一方面你的二手車我幫裡處理，而且我以最滿意的價格和處理方式幫你把舊車處理出去。第二如果你換本品牌的車，我還給予你換車的給予一定額度的補貼。這樣讓你兩個層面都能得到收益。不知道這一點你滿意嗎。
記者：洪總你好，我是北青網的記者，你剛剛說到了二手車市場，很長時間大家都認為它是不透明，然後也是一車一況難以標準化。我之前也採訪過二手車經銷商，他們說現在市場已經逐漸在標準化，而且是從一個暴利時代，現在走到了微利時代，我比較好奇，因為我們對二手車一些無論標準方面還是服務方面，都做得很嚴苛，我們如何控制這個成本，以及我們的二手車的定價策略，可能比新車優惠幅度大概是多少，二手車真的進入到微利時代了嗎？
洪浩：我覺得微利、暴利都是一個相對的概念，沒有一個絕對的概念，它始終都是隨行就市的，更何況二手車這個特點更明顯，為什麼？二手車它跟新車還是不一樣，它存在著一個一車一況的情況，每一台車的車況都是不一樣的，它的行車公里里程都是不一樣的，它的車輛的零部件的現狀和品質的情況，維護程度也是不一樣的。新車可以說出廠的時候都是一樣的。那麼在這種情況下，必須要對每一個車進行比較合理的評估，這個評估一定要是專業的團隊來去做支撐，然後包括大量資料庫來去支撐它，去做評估，去做檢測。最後得出一個比較合理的價格。
因此這是個體系，這是一個體系在作戰，一整個團隊在作戰。所以我覺得微利、暴利，如果說所謂的暴利的話，我覺得在以前傳統的二手車的線下市場，二手車的市場，魚龍混雜，什麼樣的都有。正是因為不透明，所以說很多客戶你說了一個價格我不放心，我不知道這個價格是不是合理的價格，但是我不找你我又找誰。以前除了二手車市場，或者一個品牌的專營店，像我們東風日產這樣，做品牌二手車的主機廠，沒有管道，我們的消費者沒有管道去把車整出去。我就只有相信黃牛，因為你別無他處，這裡就會有裡說的暴利這樣的隱患。但是現在像東風日產，像豪華品牌像奧迪在我們行業裡面也是非常注重二手車業務的。隨著像我們這樣一些廠家進入到品牌二手車領域，以主機廠的角度，我們全方位的重新搭建二手車的流程，評估流程、檢測流程、定價流程、銷售流程、售後服務流程，成體系的把它借鑒了以後，這樣就會讓消費者從以前的對傳統的市場的不放心，到現在越來越信任我們，因為我們的流程是公正公開透明的，所有的流程都可以讓你視覺化的，這樣最大限度的消除客戶的疑慮，這樣讓所謂的暴利時代終結了，但是合理的利潤是要保證的，因為沒有合理利潤，這個行業也沒有辦法生存下去。我相信蘿蔔白菜各有所愛，這是合理的。所以消費者也都能夠認可。
因此我覺得不存在說現在微利時代的道理，但是有一點就是，二手車領域應該是越來越進入到全行業，包括行業外的關注，現在很多的風險投資、天使投資都注入到這一塊。那就說明這一塊會越來越成為一片紅海。所以說接下來的幾年，我覺得應該是中國汽車行業，二手車應該是一個爆發式增長的這樣一個時代已經到來了。
記者：我是愛卡汽車的編輯，你認為東風日產的·及新車的出現對國內市場有什麼意義嗎？
洪浩：剛剛的回答裡面也都回答這個問題，我就再把前面回答的簡單的歸納一下。第一個，東風日產今天在這個場合這樣發佈一個及新車，我們不是空穴來風，或者我們不是一個喊口號。其實從今天開始應該是一個分水嶺，東風日產非常光明正大的，而且非常有底氣的向大家宣佈，東風日產是以一種經營和新車一樣的理念、模式、平臺來對待我們的官方認證的二手車。第二，顧名思義，為什麼叫及新車，大家都是媒體老師，你們的文字功底比我要強，及就是一個到達、達到的意思，就是達、及新，顧名思義那就是到達了跟新車一樣標準的車，也就是說無限接近新車。所以我們有底氣，剛才說了那麼多我們的一些自身和我們的標準，和我承諾的服務，所以我完全可以說在全行業，在全國是第一位的，而且是領先的。
所以這樣一個領先的標準和領先的品牌發佈了以後，我們希望通過重新構築的，剛才說到的評估、檢測包括車源的這種採購，包括我們的銷售流程，售後流程，讓我們的客戶享受到跟新車一樣這樣的服務以後，他會完全改變對二手車的看法，包括二手車給他帶來的這種客戶體驗，客戶感受，也是完全煥然一新的。
我可以跟大家分享接下來我們的網路體系，也會重新構築。就是東風日產二手車的網路，我們是一個按照·及新車的要求，去做全新的網路，我們是一個層級。第一個最高層級在大城市，我們是按照東風日產會建立東風日產零售中心，像北上廣深和全國的主要城市，我們會建立這樣一個層級的，對它的業績會有相應的要求。第二是會建立東風日產的·及新車的零售店，這個零售店也可以是專營店旁邊或者在汽車交易市場。第三個層級是東風日產·及新車的授權店，這個是在我們專營店邊上，但是你要有固定的車位和相應的標準。我們這三個層級構築了今後東風日產·及新車的網路體系，這可以為我們身邊所有的希望享受及新車服務的客戶，帶來這樣一個服務。
再一個，剛才說到了，完全跟新車一樣的三年十萬公里的保修的標準，也會讓我們的客戶感受到，完全不一樣的，剛才說到的這種體驗。而且通過東風日產這種負責任的主機廠的介入，我相信也會給行業其他的夥伴和同行，也會帶來一些思考，也會讓他們認真的對待自己本品牌的二手車的客戶。怎麼樣能夠去以一種客戶體驗和增強客戶感受的角度，去對待二手車的事業，發展二手車事業。我覺得我們在這一塊來講，我們前瞻性的領先半步，應該給行業帶來一些前瞻性的思考和二手車行業會帶來一些改變。
記者：我有個問題，剛才你也提到，現在這個互聯網二手車非常火熱，我們這個品牌跟他們的區別和優勢在哪裡？
洪浩：就像我剛才說到了，互聯網這一兩年大家通過瓜子、人人等等，大家會發現二手車一下在我們身邊，好像舉目皆是，觸手可及。確實互聯網的電商線上上線下這一塊，這兩年的風起雲湧讓我們客戶更多的感受到了二手車的重要性或者是日益普及，但是我們及新車跟現在的互聯網上的線上的平臺，還是有本質的差異。大家有沒有發現，無論我剛才舉的那些例子，這些電商平臺，它更多的是把線上僅僅是作為一個收集資訊和交流資訊和溝通的一個場所，由於它沒有像東風日產這樣一些遍佈全國的專營店，我們現在將近1000家，我們還有幾千家的服務二網，它沒有這些網路平臺做支撐，所以在他們平臺上面只是溝通資訊和交流。真正的交易，他必須要線上下去實現。這樣就造成了其實對現在的傳統以前的我們說的魚龍混雜的二手車的傳統線下市場的方式，其實並沒有得到很大的程度的改變。
東風日產·及新車這個品牌發佈以後，和我們這個品牌體系，通過像我們今天開始重建以後，我有一個全新的品牌，第二我對客戶有一個完全的承諾，是跟新車一樣，三年十萬公里，這個是所有電商平臺是沒有的。至少到今天為止是沒有的。還有，我除了這樣一個平臺，我還有自己的後臺，就像我剛才講的，我們今年5月份上線的易誠拍，那是主機廠直接做線上競價的平臺，來給大家做服務。去幫助大家收集車源，幫助大家找買家，然後以一個最合理的價格，賣出你的車。而且我們還提供剛剛說到的售後服務的保障！評估的保障，檢測的保障，這些都是你剛剛說到的線上的平臺，和現在傳統的二手車線下市場，他們不能夠提供的服務。傳統市場大家知道，它的服務模式很單一，沒有像我們這樣的專營店、實體店給他的二手車做維修售後保障的服務和承諾，所以消費者經常會碰到消費者陷阱，經常會覺得自己坑蒙拐騙了。主機廠不一樣，主機廠在這裡，我的全國這麼多的專營店在這裡。而且所有的網點都可以為你的車提供這些售後的服務。這個是我覺得我們非常有信心的。更何況還有東風日產的強大的品牌，來做我們的支撐和背書，我覺得這個是·及新車從今天誕生以後，跟傳統的電商平臺和傳統的二手車市場完全不一樣的地方，也是我們領先他們的地方。
主持人：謝謝各位媒體老師，我們採訪到此結束。