小藍單車因為資金鏈斷了， 頻頻被傳倒閉後， 昨晚其 CEO 李剛正式宣佈了此事， 並說之後小藍單車由拜客單車運營。
在上周， 9 月時倒閉、但還沒解決押金難問題的酷騎，
拜客單車的全稱是四川拜客科技有限責任公司。 而 9 月時酷騎曾聲稱被四川某集團 10 億元收購， 但目前沒有一個正式的聲明， 表明四川拜客科技就是收購酷騎的四川某集團。
拜客單車也稱只負責運營， 不負責酷騎退押金業務， 同樣也不負責小藍單車退押金業務。
截至發稿前， 在拜客單車在 App Store 的 89 條評論， 除了酷騎用戶要求退 299 元押金， 便是拜客單車自己的用戶要求退其 99 元押金。
有意思的是， 拜客單車是拜客科技推出的第二款單車， 而第一款單車熊貓單車也存在押金難退情況。
熊貓單車是在去年 12 月推出的， 押金 199 元， 比拜客單車還貴 100 元， 只在成都綿陽投放。
從今年 5 月開始， 熊貓單車不斷出現用戶押金難退問題， 屢次被投訴。 當時公司負責人稱是系統升級導致， 因為要推出二代單車， 拜客單車。
6 月底， 被工商局約談後， 該公司稱已經處理 200 多人退款， 還有 1000 多名用戶會在半個月內歸還。
但根據《新快報》報導， 今年 3 月時， 拜客單車已經上線。
也就是一代單車熊貓單車押金難退問題還沒解決， 二代單車就上線了。
而且， 從 App Store 的熊貓單車應用下的評論， 我們看到 8 月 3 日仍有用戶留言， 說押金沒有退還。 熊貓單車也還沒下架， 仍可下載。
看起來， 拜客科技的情況並沒有比接手的兩家公司好很多。
4 月以來， 各地監管對單車運營提出了一些具體的要求， 包括人力運營和建設電子圍欄等。 意味著， 線下運營單車的成本會越來越貴。
此前小藍單車稱已投放 70 萬輛， 酷騎也說自己投放了 140 萬輛， 此前拜客說已經投放 2 萬輛。
212 萬輛單車相當於摩拜的1/3 投放量， 而摩拜截至目前已經融資超過 75 億元， 至今仍沒有明確盈利模式。
目前拜客科技還沒有任何融資記錄， 從其工商資訊看， 公司註冊於 2016 年 9 月， 註冊資本為一千萬元。
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