每年的11月份都是霧霾多發季節， 天氣的變化、北方供暖、汽車等一系列原因導致空氣污染嚴重， 口罩成了必需品， 我們時常看到各種霧霾黃色預警， 民眾也是怨聲載道。 雖然國家在極力宣導環境保護， 但這需要每個人從自身做起。 而最容易做到的就是從出行方式上做出改變， 盡可能選用公共交通、新能源汽車、騎行等方式出行。 如果不得不開車， 新能源汽車是一個不錯的選擇， 但作為新生事物， 大家對新能源汽車的瞭解還太少， 對新能源汽車的續航、性價比、安全等存在疑慮。
如何促進新能源汽車的普及？如何讓普通人接受新能源汽車？如何讓新能源汽車適應大眾的需求， 在續航、性價比、安全性方面做到與燃油車同級別？這些都成了各主機廠商需要面對的問題。 江淮汽車作為國內最早從事新能源汽車研發、生產、銷售的主機廠商， 自然有義務肩負起新能源汽車普及的重任，
高性價比， 確保人人都買得起
江淮新能源始終奉行通過智慧技術改變生活出行方式， 以技術創新降低新能源汽車的成本， 確保江淮生產的新能源汽車， 人人都買的起、用得起、用的好， 從而真正使新能源汽車成為家庭第二輛車之首選， 更快地走進千家萬戶。 就拿江淮新能源今年推出的首款微型車iEV6E來說， 補貼後售價只需5.95萬， 而且在配置、內飾上完全秒殺同級別車， 雙縫線內飾設計、多種內飾配色選擇、空調出口鍍絡、中控台駕駛門軟包再搭配運動座椅， 使其整體更協調， 品味更高， 處處彰顯了其高品質工藝水準。 5.95萬的價格， 再加上百公里成本不足8元的用車費用，
品質過硬， 用戶體驗好， 助力綠色出行
馬斯洛提出人的需求層次理論， 最高級的需求是自我實現的需要。 在經濟社會發展到今天的情況下，
掌握純電動車核心技術，為綠色出行保駕護航
除了品質上做到完美之外，江淮新能源在技術研發上始終處於行業領先地位。歷經十年七代反覆運算技術進步，已系統掌握了電動汽車的關鍵核心技術——電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收關鍵技術，特別是電池熱管理技術實現了重大突破，江淮新能源自主研發的液冷電池管理技術已達到世界領先水準，與特斯拉所使用的熱管理系統一致，在國內獨一無二。目前該項技術已經成功應用到新上市的江淮iEV7S和即將上市的iEV7T等車型上。對於寒冷的東北等地，搭載江淮最新液冷技術、突破寒暑限制的iEV7S也已經接受預定，即使在嚴寒地區也可以用上純電動車，綠色出行不受限。
同時江淮新能源還率先突破電池熱失控安全技術，經過2年1160次模擬熱失控試驗開發，實現電池包熱失控零風險，與特斯拉比肩。這也意味著，江淮新能源汽車的續航將隨著該項技術的突破而取得突飛猛進的提升，小編從江淮官方獲悉，江淮下一代電動車的續航將達到500km且產品的價格依然親民。
除了在產品力上做足功課，江淮汽車也在不斷推出新品，滿足不同行業用戶的需求。除了10月份發佈的iEV7S，今年還將推出續航達到400KM、軸距達2710mm的iEV7T等產品，隨著新品的不斷上市，將形成具有6個平臺10多款可售產品的產品線，覆蓋新能源各細分市場，廣泛滿足私人領域、分時租賃、公車改革、企業用車等各類需求，助力新能源汽車的普及，推動綠色出行。
掌握純電動車核心技術，為綠色出行保駕護航
除了品質上做到完美之外，江淮新能源在技術研發上始終處於行業領先地位。歷經十年七代反覆運算技術進步，已系統掌握了電動汽車的關鍵核心技術——電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收關鍵技術，特別是電池熱管理技術實現了重大突破，江淮新能源自主研發的液冷電池管理技術已達到世界領先水準，與特斯拉所使用的熱管理系統一致，在國內獨一無二。目前該項技術已經成功應用到新上市的江淮iEV7S和即將上市的iEV7T等車型上。對於寒冷的東北等地，搭載江淮最新液冷技術、突破寒暑限制的iEV7S也已經接受預定，即使在嚴寒地區也可以用上純電動車，綠色出行不受限。
同時江淮新能源還率先突破電池熱失控安全技術，經過2年1160次模擬熱失控試驗開發，實現電池包熱失控零風險，與特斯拉比肩。這也意味著，江淮新能源汽車的續航將隨著該項技術的突破而取得突飛猛進的提升，小編從江淮官方獲悉，江淮下一代電動車的續航將達到500km且產品的價格依然親民。
除了在產品力上做足功課，江淮汽車也在不斷推出新品，滿足不同行業用戶的需求。除了10月份發佈的iEV7S，今年還將推出續航達到400KM、軸距達2710mm的iEV7T等產品，隨著新品的不斷上市，將形成具有6個平臺10多款可售產品的產品線，覆蓋新能源各細分市場，廣泛滿足私人領域、分時租賃、公車改革、企業用車等各類需求，助力新能源汽車的普及，推動綠色出行。