在當今的汽車市場中， 我們能發現很多車企都採用了大量的通用件， 比如日產與雷諾就形成了一個聯盟， 兩個較大的車企形成了一個更大的聯盟， 這或許就是以後的趨勢了， 我們今天要說的是英菲尼迪Q50L， 這款車子非常厲害的地方就是他採用的發動機是來自賓士的M274升級而來的， 對於一台不算非常豪華的品牌來說它的這一點似乎能夠成為英菲尼迪的轉捩點了。
英菲尼迪Q50L整體的車身線條看上去非常的剛性， 車窗下沿的肌肉感非常的強烈， 車窗上的銀色鍍鉻裝飾條給人的感覺非常的精緻， 一點都不輸給那些BBA的豪車。 整天的車身尺寸為長4840mm*寬1823mm*高1456mm， 軸距達到了2898mm， 這樣的軸距卻是能夠算的上是世界級水準了。
尾部依然保持了英菲尼迪家族式的設計風格， 看上去非常的圓潤， 很像那種老式的日系車型， 尾箱蓋上翹起的設計為它帶來了不錯的運動風格， 兩個大大的尾燈看起來也是很有殺氣， 中間被一條鍍鉻裝飾條連接著， 整體性非常的好。 下方的排氣設計為雙邊單出的樣式， 絲毫沒有隱藏的感覺， 給人非常霸氣的視覺感受。
從這張對比圖上我們可以清楚的發現， 作為同BBA豪華車型一條戰線的英菲尼迪Q50L從前臉部分來看似乎一點都沒有輸給其他的對手， 這樣一來其實還是非常給力的， 非常符合年輕人的品位， 中網部分採用了蜂窩狀的設計， 四周都加上了銀色的鍍鉻裝飾材質， 看上去非常的精緻。 全系車型中僅有最低配車型沒有配備LED大燈和車內氛圍燈，
內飾部分， 英菲尼迪Q50L給人的感覺也是非常的年輕運動， 整體的感覺非常的不錯， 三幅式的方向盤採用了真皮材質的包裹， 三幅式的設計為它帶來了非常運動的視覺效果， 大大的換擋撥片成為了它的一個標誌性特點。
說實在的， 東風英菲尼迪Q50L的配置還是非常豐富的， 除了中控臺上的雙屏設計， 還別出心裁的配備了電動方向盤，車內主動降噪，駕駛模式的選擇，全景影像等配置，使用起來非常方便，也非常的實用。在細節部分的處理上， 我們也是能夠清晰的看到這款車子帶給消費者的感受。
既然是日產的高端品牌，那麼它的舒適性就不用擔心了， 以優良的做工為基礎，再加上它的舒適性，其實這款車子真的是一款非常不錯的車型。2898mm的軸距對於這款英菲尼迪入門級轎車來說，還是非常實用的，整個後排的空間非常的寬敞。
動力方面，來自賓士的M274改良產品，2.0T的發動機代號為274930，最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛·米，日常使用還是非常足夠的，這款發動機的最大優點就是在1250轉的時候就能夠輸出最大的扭矩，這樣一點在同級別中幾乎是無敵的存在。傳動部分採用的是7擋手自一體的變速箱，也是英菲尼迪這個品牌中應用非常廣泛的一款變速箱，市場表現也是非常的出色。
從目前的市場表現來看，其實這款英菲尼迪Q50L的銷量不是特別的好，主要是因為目前國內很多朋友對於BBA的忠實程度非常的高，再加上有些朋友還有些民族情結，對於這款車子還是有點接受不了，但它終歸還是一台不錯的車子，喜歡的朋友不要錯過了。
還別出心裁的配備了電動方向盤，車內主動降噪，駕駛模式的選擇，全景影像等配置，使用起來非常方便，也非常的實用。在細節部分的處理上， 我們也是能夠清晰的看到這款車子帶給消費者的感受。
既然是日產的高端品牌，那麼它的舒適性就不用擔心了， 以優良的做工為基礎，再加上它的舒適性，其實這款車子真的是一款非常不錯的車型。2898mm的軸距對於這款英菲尼迪入門級轎車來說，還是非常實用的，整個後排的空間非常的寬敞。
動力方面，來自賓士的M274改良產品，2.0T的發動機代號為274930，最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛·米，日常使用還是非常足夠的，這款發動機的最大優點就是在1250轉的時候就能夠輸出最大的扭矩，這樣一點在同級別中幾乎是無敵的存在。傳動部分採用的是7擋手自一體的變速箱，也是英菲尼迪這個品牌中應用非常廣泛的一款變速箱，市場表現也是非常的出色。
從目前的市場表現來看，其實這款英菲尼迪Q50L的銷量不是特別的好，主要是因為目前國內很多朋友對於BBA的忠實程度非常的高，再加上有些朋友還有些民族情結，對於這款車子還是有點接受不了，但它終歸還是一台不錯的車子，喜歡的朋友不要錯過了。