西成客專配屬的CRH3A型動車組車頭採用漂亮流線型設計， 動感十足
車廂衛生間內部空間很大， 讓人不會有局促感
西成高鐵跑起來什麼樣？坐車的感覺如何？新建的各個車站近距離的直觀體驗怎麼樣？今後西成高鐵的運營規劃是不是已經規劃好了？昨日， 本報記者登上了西成高鐵試驗列車， 感受成都首條北上出川高鐵“速度”。
昨日8點45分， 隨著55252次CRH3A型動車組從成都東站緩緩駛出，
據瞭解， 西成高鐵將於年內正式開通， 屆時將以時速250公里的高速穿越秦嶺山脈， 兩地原本10多個小時的鐵路旅程縮短至4小時左右， 蜀道難的感歎將永遠地停留在歷史的長河中。
跑起來啥樣
40組CRH3A型動車組引人矚目
昨日， 記者乘坐的是CRH3A型動車組， 該車頭採用漂亮的流線型設計， 顯得動感十足， 在駕駛室兩側的車窗位置一抹“土豪金”的裝飾， 宛如京劇臉譜的眼妝， 遠遠就引人矚目。 CRH3A型動車組除核心部件、製造技術自主研發外， 還首次採用自主開發的網路控制系統、全列安裝的傳感設備， 可以隨時對行車資料進行自動監控和安全防護， 保障動車組的安全運行。
為何選擇CRH3A型動車組作為西成客專的車型呢？
成都鐵路局機務段相關負責人表示， 西成客專由於穿越山區， 因此需要爬坡能力強， 功率大的機車。 而CRH3A型動車組功率大， 又是目前國內唯一既適合時速200至250公里之間的客運專線， 又適合時速160至250公里之間城際鐵路運行的動車組。 該動車組客座數613個， 其中1節車廂為一等座， 其餘7節車廂均為二等座， 沒有商務座。 國家鐵路總公司為成都鐵路局配屬了近40組CRH3A型動車組。
坐車啥感覺
又快又穩 隧道內也能上網
昨日8點45分， 記者乘坐的55252次試驗列車從成都東站正式開出， 沿途經停江油站、江油北站、劍門關站， 最終於10點36分抵達廣元站。 試驗動車組從廣元站開出後， 隨即進入一段風景秀麗的明月峽景區，
內部啥服務
設施人性化 點餐還有大螢幕
CRH3A型動車組作為西成高鐵的動車組， 內部的設施也非常人性化， 車廂和車窗跟一般的動車組比起來更加寬敞、由於設置有氛圍燈燈光帶式照明， 不僅明亮而且溫馨。
此外， 記者發現該動車組的設計也更加貼心。 窗臺的位置還設計了防滑墊，
相信不少的旅客在乘坐高鐵的時候都會玩手機來打發時間， 為了方便在旅行的過程中充電， 一等座的每排座位都有兩個充電插座， 和以前車型的插座不同， 這個充電插座上除了普通的二孔和三孔插口， 還多了一個USB資料線插口， 二等座下方則配備了普通插座。
CRH3A型動車組每節車廂設有兩個衛生間， 分別是蹲便和馬桶的衛生間。 衛生間內配有香薰， 沒有任何異味，寬大的鏡子和潔淨的洗手盆，讓人不會有局促感。同時，衛生間內提供一次性馬桶衛生墊，大家可以放心使用。此外，1、4、8號車廂還設有洗臉間，4號車廂設有方便殘疾旅客的無障礙設施和母嬰室，無障礙衛生間安裝了自動門，方便開合，內部空間很大。
記者還發現，西成高鐵最新的觸屏點餐,一改往日傳統的紙質點餐卡片,乘客可以自主點單,將會提供新研製的川味套餐。
目前啥進度
每天8對動車拉通空載模擬運行
“如今西成高鐵開通在即，作為串聯西北和西南美食、美景的高速鐵路，這條高鐵對加深川陝兩地的旅遊、人文、生態發展和交流具有更加深遠的意義。”成都鐵路局相關負責人表示。屆時，四川、重慶，乃至貴州、雲南旅客通過發達的西南高速鐵路網去往西安旅遊的路程、時間和經濟成本都將大幅降低。根據目前試驗列車時刻分析，西成高鐵開通後成都去往西安的旅行時間將從目前最快10小時縮短至4小時左右，成都去往北京的旅行時間也將從目前的14小時縮短至8小時以內。同時，重慶去往西安的旅行時間也將壓縮到5小時左右。
根據中國鐵路成都局集團有限公司發佈的西成高鐵全程拉通空載類比運行安排，從11月22日起將從成都東、重慶北共計開行8對跨局動車進行拉通空載模擬運行。其中成都東至西安北6對，重慶北至西安北2對。其他運行試驗列車因在途中的德陽、綿陽、江油、劍門關、廣元等車站要模擬辦理客運業務，因此成都東至西安北的動車組執行時間均在4小時左右。
【西成客專名片】
西成高鐵線路起自西安，沿途經漢中、甯強、廣元、江油後接成綿樂進入成都，其中四川省境內約163公里。西成高鐵正線按電氣化雙線鐵路設計，旅客列車速度目標值為250公里每小時。其中，在西成高鐵四川段全線建有47座隧道總長約100.8公里；全線建有86座橋樑總長約45.9公里。四川段新建江油北站、青川站、劍門關、朝天站，引入既有的廣元站、江油站。
西成高鐵是我國快速客運通道的重要組成部分，在西安樞紐銜接鄭（州）西（安）客專、大（同）西（安）客專、隴海鐵路、包西鐵路，在廣元地區銜接蘭渝鐵路，經成綿樂客專延伸至成都樞紐，銜接成貴客專、成渝客專、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，是川渝地區北向連接西北、華北、東北地區及河南、華東地區北部的捷徑和大能力快速客運通道。該線連接成都和西安兩個省會城市，並通過蘭渝鐵路南段溝通重慶市，項目建成後可加強關中、成渝兩大經濟區融合，提升川渝地區鐵路北出通道能力，形成承接聯動、共同對接環渤海、長三角經濟區的發展格局，在路網中的地位十分重要。
【重要節點】
2008年西成高鐵立項
2009年西成高鐵開始進行設計
2012年10月27日 西成高鐵陝西段率先開工
2016年10月16日 西成高鐵四川段開始鋪軌
2017年7月4日 西成高鐵四川段正式進入聯調聯試階段
2017年11月22日 西成高鐵正式進入全線模擬運行階段
沒有任何異味，寬大的鏡子和潔淨的洗手盆，讓人不會有局促感。同時，衛生間內提供一次性馬桶衛生墊，大家可以放心使用。此外，1、4、8號車廂還設有洗臉間，4號車廂設有方便殘疾旅客的無障礙設施和母嬰室，無障礙衛生間安裝了自動門，方便開合，內部空間很大。記者還發現，西成高鐵最新的觸屏點餐,一改往日傳統的紙質點餐卡片,乘客可以自主點單,將會提供新研製的川味套餐。
目前啥進度
每天8對動車拉通空載模擬運行
“如今西成高鐵開通在即，作為串聯西北和西南美食、美景的高速鐵路，這條高鐵對加深川陝兩地的旅遊、人文、生態發展和交流具有更加深遠的意義。”成都鐵路局相關負責人表示。屆時，四川、重慶，乃至貴州、雲南旅客通過發達的西南高速鐵路網去往西安旅遊的路程、時間和經濟成本都將大幅降低。根據目前試驗列車時刻分析，西成高鐵開通後成都去往西安的旅行時間將從目前最快10小時縮短至4小時左右，成都去往北京的旅行時間也將從目前的14小時縮短至8小時以內。同時，重慶去往西安的旅行時間也將壓縮到5小時左右。
根據中國鐵路成都局集團有限公司發佈的西成高鐵全程拉通空載類比運行安排，從11月22日起將從成都東、重慶北共計開行8對跨局動車進行拉通空載模擬運行。其中成都東至西安北6對，重慶北至西安北2對。其他運行試驗列車因在途中的德陽、綿陽、江油、劍門關、廣元等車站要模擬辦理客運業務，因此成都東至西安北的動車組執行時間均在4小時左右。
【西成客專名片】
西成高鐵線路起自西安，沿途經漢中、甯強、廣元、江油後接成綿樂進入成都，其中四川省境內約163公里。西成高鐵正線按電氣化雙線鐵路設計，旅客列車速度目標值為250公里每小時。其中，在西成高鐵四川段全線建有47座隧道總長約100.8公里；全線建有86座橋樑總長約45.9公里。四川段新建江油北站、青川站、劍門關、朝天站，引入既有的廣元站、江油站。
西成高鐵是我國快速客運通道的重要組成部分，在西安樞紐銜接鄭（州）西（安）客專、大（同）西（安）客專、隴海鐵路、包西鐵路，在廣元地區銜接蘭渝鐵路，經成綿樂客專延伸至成都樞紐，銜接成貴客專、成渝客專、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，是川渝地區北向連接西北、華北、東北地區及河南、華東地區北部的捷徑和大能力快速客運通道。該線連接成都和西安兩個省會城市，並通過蘭渝鐵路南段溝通重慶市，項目建成後可加強關中、成渝兩大經濟區融合，提升川渝地區鐵路北出通道能力，形成承接聯動、共同對接環渤海、長三角經濟區的發展格局，在路網中的地位十分重要。
【重要節點】
2008年西成高鐵立項
2009年西成高鐵開始進行設計
2012年10月27日 西成高鐵陝西段率先開工
2016年10月16日 西成高鐵四川段開始鋪軌
2017年7月4日 西成高鐵四川段正式進入聯調聯試階段
2017年11月22日 西成高鐵正式進入全線模擬運行階段