曾經有一位雖然不知其名， 但卻十分有名的長者說過：那， 有人的地方， 就是江湖啊。 其實此話換到車壇也可以稱作：嗯， 有車的地方，
金秋10月， 豪華品牌的車河裡， 波濤依舊洶湧。 在保證進口車穩定輸出的同時， 國產化車型的一串串銷量數位， 才是真正讓各大廠家把雙眼瞪成楓葉般顏色的存在。 如果說每一個細分市場都是車河中的一朵浪花， 那我們就來看看在過去的整個10月， 這些浪花到底有多浪。
頭浪 中大型轎車
第1名：奧迪A6 L， 10月銷量14486輛。
在廠家最為看重的中大型車市場中， 明明已是產品週期的尾端， 又接連遇到賓士寶馬兩家的合擊， 奧迪A6 L還是用實際行動告訴了對手， 什麼才是一輛曾經的“官車”該有的姿態。
多說一句， 10月A6 L的銷量為14486輛， 為所有豪華品牌國產車型最高， 甚至超過了價格更為便宜的A4 L以及SUV中的長勝將軍奧迪Q5。
在如此險峻形勢之下， A6 L究竟何得何能可以穩坐山巔？當然是靠著今朝有酒朝醉， 明日愁來明日愁的“價格豪降”。 不講那麼多， 先跑量再說。
第2名：寶馬5系， 10月銷量11099輛。
寶馬5系能來到排名第二的位置， 多少還是有些讓人意外， 畢竟賓士去年推出的全新E級無論從哪個方面來看都是那麼膩害。 只能說5系就是5系， 不愧是曾經擊敗過A6 L的“男人”。
第3名：賓士E級， 10月銷量9171輛。
如果以奧迪和寶馬為目標， 賓士自然是不開心的。 但若是和上代自家E級相比， 賓士也屬於睡著睡著就能笑醒的那類廠家了。 在優惠幅度不大的前提下， 銷量連續多月穩定在萬台級別， 絕對可喜可賀。
第4名：富豪S90， 10月銷量2750輛。
在此細分市場中， 富豪緊隨德系三強之後， 名列第四， 且為豪華品牌第二梯隊的頭牌。 但這並不表示廠家會很開心。 雖然全新設計研發的S90來勢洶洶， 還請了全民偶像彭男神代言， 但銷量卻只有德系的三分之一甚至五分之一， 請問要這二梯隊頭牌有何用？
第5名：捷豹XF L， 10月銷量1935輛。
作為捷豹國產的第一款車型，XF L用實際行動證明了在中國混不加長是不行的，但只是簡單加長同樣是萬萬不行的。看著XF L不到2000輛的月銷，敢問英國車路在何方，嗯，在路虎身上？
第6名：凱迪拉克CT6，10月銷量1492輛。
月銷不到1500輛的資料，估計連凱迪拉克自己也沒脾氣了。要設計有設計，要尺寸有尺寸，要降價有降價，要品牌這品牌也算響亮。可國人就是不認，是不認，不認，認...
第二浪 中型轎車
第1名：奧迪A4 L，10月銷量11338輛。
全新A4 L在經歷了上市初期的低迷，大幅降價下的小幅回暖之後，終於靠著“賣車並不是為了掙錢就圖一樂呵”的端正態度再次回到了中型車的銷量榜首。不得不說奧迪的這種態度還是很值得廣大廠家學習的。
第2名：賓士C級，10月銷量10064輛。
這代C級真得是讓賓士揚眉吐氣了的一款車。雖然10月銷量不及A4 L，可銷量相差不多且同樣過萬。要知道C級可是德系三強中價格最貴優惠最少的車型，換句話說，也是單車利潤最高的車型。想必中改之後，更會勢頭不減。
第3名：寶馬3系，10月銷量7122輛。
前不久寶馬推出了3系的耀夜版系列。完全不明白為什麼會起這樣一個名字，也極為肯定這個耀夜版將會是全新一代3系推出之前，寶馬對現款3系最後的努力。雖然配置進行升級後的耀夜版3系“僅僅”只有7000多輛的成績，但這一代3系整體來說已經相當成功了。
第4名：凱迪拉克ATS-L，10月銷量5919輛。
和CT6在中大型車市場的境遇不同，雖然也是動輒5萬起的優惠，但ATS-L確實得到了大家的認可，近6000的月銷量也算說得過去了。
第5名：凱迪拉克XTS，10月銷量3990輛。
和CT6在中大型車市場的境遇不同，雖然也是動輒5萬起的優惠，但XTS近4000的月銷量，不知道如果沒有ATS-L，會不會還能多賣點？
第6名：富豪S60 L，10月銷量2340輛。
這個就不說了，估計富豪很快就會推出小號的S90，對於現在的S60 L，也只能是賣一台有賣一台的驚喜了。
第7名是英菲尼迪Q50 L，10月銷量為2013輛。
話說英菲尼迪在贊助了爸爸去哪兒等綜藝節目後，就不知道去哪兒了。行銷跟不上，銷量立即就會有反映。也是可惜了Q50 L這麼好的一輛車。
第三浪 緊湊型轎車
第1名：奧迪A3三廂版，10月銷量4592輛。
緊湊型轎車市場因為賓士還沒有加入，競爭相對和氣了不少。第一名仍然屬於奧迪，只不過三廂版A3的銷量，已經漸漸回落到了5000台以內。能有這樣的“成績”，與A4 L地努力降價也是分不開的，確實“幫”了很大的忙。
第2名：寶馬1系三廂版，10月銷量4373輛。
接下來就是三缸前驅國產三廂版寶馬1系了。上市多月，銷量平平淡淡，品牌口碑卻跌得厲害，不划算啊，快停產吧。
第3名：奧迪A3兩廂版，10月銷量2187輛。
原汁原味的A3，在國內，銷量也就這樣了。
第4名：寶馬2系旅行版，10月銷量1159輛。
非常另類的車型，也是主打三缸，一個月還能有1000多人買，果然蝦皮再小也是海鮮嗎？
第四浪 中型SUV
第1名：奧迪Q5，10月銷量10557輛。
來到SUV市場看一看，哇，Q5果然棒棒噠。雖然全新一代加長版Q5再過幾個月就會到來，但廣大人民群眾紛紛表示，不等了！好吧，主要還是全系優惠6萬起。
第2名：賓士GLC，10月銷量7901輛。
第3名：凱迪拉克XT5，10月銷量：7416輛。
XT5也算是最給凱迪拉克長臉的車型了，果然SUV才是正途啊。再接再厲吧，XT4也快點來吧。怎麼說也是特朗普看好的汽車品牌。
第4名：富豪XC60，10月銷量3714輛。
同車不同命啊，同樣是中型sUV，同樣是準備換代，XC60就只能如此爾爾了。
第5名：路虎發現神行，10月銷量：3422輛。
要說發現神行的品質還真不差，40萬以內的價格也真不算貴了，到底為什麼就是賣不好呢？奇瑞同學，要不你來回答一下？
第6名：英菲尼迪QX50，10月銷量654輛。
怎麼這車還在賣啊？怎麼這車還有人買啊！
最後一浪 緊湊型SUV
第1名：奧迪Q3，10月銷量：8834輛。
隨著Q3獲得了緊湊型SUV的月度冠軍，我們終於可以恭喜奧迪，在賓士寶馬的強弓硬弩之下，到底還是找回了自信，拿到了全部細分市場的大滿貫。
至於Q3嗎，沒什麼可說的，一直就這麼自信，不講道理的自信。
第2名：寶馬X1，10月銷量：6668輛。
本來以為國產加長之後，憑藉變態的後排空間，X1的銷量會穩超Q3，然而結果是並沒有。活該，誰讓你三缸來著。
第3名：賓士GLA，10月銷量：5805輛。
一款價格不算便宜勉強混入SUV陣營的跨界車，可以賣到這個數字，除了賓士，還有誰？
第4名：謳歌CDX，10月銷量：1529輛。
emmmmm，emmmmm，emmmmm，good job，good job.....
第5名：路虎攬勝極光，10月銷量：1523輛。
關於極光，就給各位三個數字好了：5年前，62.80萬，加價20萬。
接下來就進入自行體會時間，我們下期見了。
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作為捷豹國產的第一款車型，XF L用實際行動證明了在中國混不加長是不行的，但只是簡單加長同樣是萬萬不行的。看著XF L不到2000輛的月銷，敢問英國車路在何方，嗯，在路虎身上？
第6名：凱迪拉克CT6，10月銷量1492輛。
月銷不到1500輛的資料，估計連凱迪拉克自己也沒脾氣了。要設計有設計，要尺寸有尺寸，要降價有降價，要品牌這品牌也算響亮。可國人就是不認，是不認，不認，認...
第二浪 中型轎車
第1名：奧迪A4 L，10月銷量11338輛。
全新A4 L在經歷了上市初期的低迷，大幅降價下的小幅回暖之後，終於靠著“賣車並不是為了掙錢就圖一樂呵”的端正態度再次回到了中型車的銷量榜首。不得不說奧迪的這種態度還是很值得廣大廠家學習的。
第2名：賓士C級，10月銷量10064輛。
這代C級真得是讓賓士揚眉吐氣了的一款車。雖然10月銷量不及A4 L，可銷量相差不多且同樣過萬。要知道C級可是德系三強中價格最貴優惠最少的車型，換句話說，也是單車利潤最高的車型。想必中改之後，更會勢頭不減。
第3名：寶馬3系，10月銷量7122輛。
前不久寶馬推出了3系的耀夜版系列。完全不明白為什麼會起這樣一個名字，也極為肯定這個耀夜版將會是全新一代3系推出之前，寶馬對現款3系最後的努力。雖然配置進行升級後的耀夜版3系“僅僅”只有7000多輛的成績，但這一代3系整體來說已經相當成功了。
第4名：凱迪拉克ATS-L，10月銷量5919輛。
和CT6在中大型車市場的境遇不同，雖然也是動輒5萬起的優惠，但ATS-L確實得到了大家的認可，近6000的月銷量也算說得過去了。
第5名：凱迪拉克XTS，10月銷量3990輛。
和CT6在中大型車市場的境遇不同，雖然也是動輒5萬起的優惠，但XTS近4000的月銷量，不知道如果沒有ATS-L，會不會還能多賣點？
第6名：富豪S60 L，10月銷量2340輛。
這個就不說了，估計富豪很快就會推出小號的S90，對於現在的S60 L，也只能是賣一台有賣一台的驚喜了。
第7名是英菲尼迪Q50 L，10月銷量為2013輛。
話說英菲尼迪在贊助了爸爸去哪兒等綜藝節目後，就不知道去哪兒了。行銷跟不上，銷量立即就會有反映。也是可惜了Q50 L這麼好的一輛車。
第三浪 緊湊型轎車
第1名：奧迪A3三廂版，10月銷量4592輛。
緊湊型轎車市場因為賓士還沒有加入，競爭相對和氣了不少。第一名仍然屬於奧迪，只不過三廂版A3的銷量，已經漸漸回落到了5000台以內。能有這樣的“成績”，與A4 L地努力降價也是分不開的，確實“幫”了很大的忙。
第2名：寶馬1系三廂版，10月銷量4373輛。
接下來就是三缸前驅國產三廂版寶馬1系了。上市多月，銷量平平淡淡，品牌口碑卻跌得厲害，不划算啊，快停產吧。
第3名：奧迪A3兩廂版，10月銷量2187輛。
原汁原味的A3，在國內，銷量也就這樣了。
第4名：寶馬2系旅行版，10月銷量1159輛。
非常另類的車型，也是主打三缸，一個月還能有1000多人買，果然蝦皮再小也是海鮮嗎？
第四浪 中型SUV
第1名：奧迪Q5，10月銷量10557輛。
來到SUV市場看一看，哇，Q5果然棒棒噠。雖然全新一代加長版Q5再過幾個月就會到來，但廣大人民群眾紛紛表示，不等了！好吧，主要還是全系優惠6萬起。
第2名：賓士GLC，10月銷量7901輛。
第3名：凱迪拉克XT5，10月銷量：7416輛。
XT5也算是最給凱迪拉克長臉的車型了，果然SUV才是正途啊。再接再厲吧，XT4也快點來吧。怎麼說也是特朗普看好的汽車品牌。
第4名：富豪XC60，10月銷量3714輛。
同車不同命啊，同樣是中型sUV，同樣是準備換代，XC60就只能如此爾爾了。
第5名：路虎發現神行，10月銷量：3422輛。
要說發現神行的品質還真不差，40萬以內的價格也真不算貴了，到底為什麼就是賣不好呢？奇瑞同學，要不你來回答一下？
第6名：英菲尼迪QX50，10月銷量654輛。
怎麼這車還在賣啊？怎麼這車還有人買啊！
最後一浪 緊湊型SUV
第1名：奧迪Q3，10月銷量：8834輛。
隨著Q3獲得了緊湊型SUV的月度冠軍，我們終於可以恭喜奧迪，在賓士寶馬的強弓硬弩之下，到底還是找回了自信，拿到了全部細分市場的大滿貫。
至於Q3嗎，沒什麼可說的，一直就這麼自信，不講道理的自信。
第2名：寶馬X1，10月銷量：6668輛。
本來以為國產加長之後，憑藉變態的後排空間，X1的銷量會穩超Q3，然而結果是並沒有。活該，誰讓你三缸來著。
第3名：賓士GLA，10月銷量：5805輛。
一款價格不算便宜勉強混入SUV陣營的跨界車，可以賣到這個數字，除了賓士，還有誰？
第4名：謳歌CDX，10月銷量：1529輛。
emmmmm，emmmmm，emmmmm，good job，good job.....
第5名：路虎攬勝極光，10月銷量：1523輛。
關於極光，就給各位三個數字好了：5年前，62.80萬，加價20萬。
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