現在一些合資的車企都很喜歡拿一句話來對比自身跟國內自主品牌之間的區別， 那就是合資品牌的技術， 自主品牌的價格， 為什麼這麼說？現在國內汽車市場合資企業的日子並不好過， 無奈自主的車企太給國人爭光了， 不斷的技術突破和自身區域的優勢， 讓合資車企的市場銷售車型一而再的價格下降， 都幾萬幾萬的降啊， 首當其衝的就是韓系車型了， 至於什麼原因中國人都知道， 不過在怎麼降自身的優勢還是不可否認的， 下面推薦的幾款車型都是曾經紅遍市場的火爆車型， 價格十分的誘人，
大眾途觀
汽大眾途觀的前臉設計酷勁十足， 讓人很容易聯想到“犀利哥”賴以成名的那張酷照。 來自于Concept A概念車的淚滴型前大燈加上雙層雙輻條進氣格柵設計， 即延續了大眾新一代家族設計風格， 又將途觀的硬朗的外形基調顯現出來。
相對於前臉設計， 途觀的尾部造型似乎並不搭配。 尾部整體的風格偏向於圓潤， 包括後門板、尾燈以及保險杠、排氣尾管等等。
作為曾經國內知名度極高的大眾“神車”， 途觀的實力是有目共睹的。 現款途觀的外觀並不過時， 並且其動力總成與車內空間在同級別中也不算落後途觀真皮方向盤手感好，
福特翼虎
翼虎外觀帥氣前衛， 看著很有型！辨識度極高， 白天夜晚都極易辨識。 整車線條剛勁， 流暢， 尤其是兩側的線條， 從前向後一路上揚，顯得本車年輕，俊朗。前臉霸氣，從前面看，上下兩截的中網大氣有餘，後尾流暢大方，雙線尾燈白天夜間都十分的好看，整車鍍鉻不多，但恰到好處，處處體現大氣剛陽的一面，造型設計不流於俗。
內飾還是不錯的，大氣簡單，但有一定的塑膠感，內飾用料尚好，做工和裝配水準一般。有些對不起這個價位的車。後備箱的塑膠感太強，放置物品時，容易刮花，如果採用毛糙介面會好些。翼虎的操控性確實不是吹的，開過的SVU中，操控排位靠前。方向盤指向性非常好，最高車速時依然讓人信心十足。汽車在行駛中迅速加速時的能力也非常好，超車輕鬆，開起來往往給人一種飄逸的感覺。彎道表現出色。
翼虎擁有硬朗的外觀與不錯的動力，對於車輛動態性能有一定追求的消費者來說，翼虎是一個不錯的選擇。值得一提的是，除了最低配車型之外，翼虎其餘的車型都配備四驅系統，而途觀L要到2.0T車型才配備，且價格已經超越翼虎的頂配車型。現款翼虎的優惠幅度相當的誇張，幾乎全系都有超過6萬塊的優惠，部分車型優惠價格甚至達到了7萬塊。
以上這兩款合資車型現在如果想購車的朋友可以考慮考慮，性價比和價位還是很不錯的，也都是一般家庭選購比較多的車型，但是兩者的風格有所不同，大眾的途觀一直是中規中矩的比較偏向於中庸但是很適合居家旅行，福特翼虎比較偏運動比較合適年輕一代，誰讓福特就是特別的能造一些操控性能比較優異的車型呢，還有就是翼虎的配置相對而言也比途觀高一些，搭載了一些高新的科技這也是這輛車的另外一個亮點之處。
從前向後一路上揚，顯得本車年輕，俊朗。前臉霸氣，從前面看，上下兩截的中網大氣有餘，後尾流暢大方，雙線尾燈白天夜間都十分的好看，整車鍍鉻不多，但恰到好處，處處體現大氣剛陽的一面，造型設計不流於俗。
內飾還是不錯的，大氣簡單，但有一定的塑膠感，內飾用料尚好，做工和裝配水準一般。有些對不起這個價位的車。後備箱的塑膠感太強，放置物品時，容易刮花，如果採用毛糙介面會好些。翼虎的操控性確實不是吹的，開過的SVU中，操控排位靠前。方向盤指向性非常好，最高車速時依然讓人信心十足。汽車在行駛中迅速加速時的能力也非常好，超車輕鬆，開起來往往給人一種飄逸的感覺。彎道表現出色。
翼虎擁有硬朗的外觀與不錯的動力，對於車輛動態性能有一定追求的消費者來說，翼虎是一個不錯的選擇。值得一提的是，除了最低配車型之外，翼虎其餘的車型都配備四驅系統，而途觀L要到2.0T車型才配備，且價格已經超越翼虎的頂配車型。現款翼虎的優惠幅度相當的誇張，幾乎全系都有超過6萬塊的優惠，部分車型優惠價格甚至達到了7萬塊。
以上這兩款合資車型現在如果想購車的朋友可以考慮考慮，性價比和價位還是很不錯的，也都是一般家庭選購比較多的車型，但是兩者的風格有所不同，大眾的途觀一直是中規中矩的比較偏向於中庸但是很適合居家旅行，福特翼虎比較偏運動比較合適年輕一代，誰讓福特就是特別的能造一些操控性能比較優異的車型呢，還有就是翼虎的配置相對而言也比途觀高一些，搭載了一些高新的科技這也是這輛車的另外一個亮點之處。