發動機自動啟停真的節油嗎 原來使用大有講究

自動啟停技術作為汽車的一項配置， 許多人對它褒貶不一。 最近就有朋友問小編， 發動機啟停技術省油嗎？下面小編就和大家一塊看一下， 希望對大家能夠有所幫助。

什麼是發動機自動啟停技術？

發動機自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT， 是一套可以自動控制發動機熄火與點火的系統。 裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時停車， 比如等紅燈的時候， 就會自動熄火， 在需要繼續前進的時候， 系統就會自動啟動發動機。 它的核心技術在於自動控制熄火和啟動， 目的就是為了節省燃油， 因為發動機熄火後，

蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇以及車內空調提供運轉的動力， 這樣也就減少了不必要的燃油消耗， 降低排放也就提高了燃油經濟性。

自動啟停更省油嗎?

省油當然是毫無疑問的， 自動啟停起作用後， 發動機嚴格意義上講還是在工作，

處於正常運轉溫度， 暫時“休眠”中， 只是皮帶輪停止， 轉速也降下來。 所以， 不存在瞬間油耗高的問題。 據通用介紹， 搭載自動啟停系統後， 實際使用情況下節油率可達到10%左右， 百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。 德國博世公司之前也做過這項實驗， 他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右， 越擁堵、排量越大效果越明顯。 中國汽車技術研究中心也測試過， 節油率甚至達到7%-27%。

對發動機到底有沒有損傷?因為這套系統大大增加了發動機啟動次數。 普通發動機一共啟動次數只有幾萬次， 而搭載自動啟停技術的發動機啟動次數可能達到幾十萬次， 發動機是否能夠經得起如此高強度的衝擊?

汽車發動機的磨損大部分來自冷開機時的瞬間磨損， 通常意義上來講， 發動機內部， 靠的是油膜潤滑。 自動啟停時間都很短， 被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回， 零件上還是保留了很多機油。 在暖開機的情況下， 是不會對發動機產生什麼影響。

因此， 也就不存在損傷發動機的情況了。

目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時， 也都做了充分的耐受試驗， 包括發動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數， 也都大大低於理論壽命值， 所以發動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。 同時很多廠家也設置了手動關閉功能， 實在有擔心的車主大可以手動關閉。 "

出現下列情況請關閉

一、堵車時請關閉

經常有車主吐槽， 由於節假日或上下班高峰期的堵車， 停停走走， 短時間內不斷觸發啟停功能， 由於每次發動機啟動都會大量噴油， 增大油耗是不可避免的， 另外還增加發動機的負擔， 真是得不償失。

二、上破行駛請關閉

在上下坡道行駛時， 特別是新手司機， 如果遇到前車臨時停靠，

這時如果發動機啟停介入， 再次啟動時很可能發生溜車危險。 所以在上坡行駛時請將啟停功能關閉。

不過目前絕大多數車輛都會對坡道進行偵測， 下坡坡度超過10%， 上坡坡度超過12%， 啟停系統不會啟用。 這也是一項不錯的主動安全功能。

三、自動空調開啟時請關閉

進入夏季，烈日一分鐘就能將愛車烤成蒸籠，行車時空調當然不能少，當啟停介入發動機熄火時，空調會停止製冷功能，只會送自然風，嚴重影響駕乘感受。

特別帶有自動溫控的空調，如果短時間內車內溫度快速上升，自動空調又將開始工作，此時發動機會自動啟動，反而增加了發動機的啟動頻次，更是增加了不必要的油耗。

四、涉水行駛時必須關閉

雖說現在技術發達，發動機內的密封性做的十分好，但是行駛在涉水路面時往往處於低速狀態，一旦遭遇緊急情況停車，啟停功能介入，缸內負壓就有很大可能導致水從排氣管倒流入發動機，那麼你的愛車基本上就再也啟動不了。。。

三、自動空調開啟時請關閉

進入夏季，烈日一分鐘就能將愛車烤成蒸籠，行車時空調當然不能少，當啟停介入發動機熄火時，空調會停止製冷功能，只會送自然風，嚴重影響駕乘感受。

特別帶有自動溫控的空調，如果短時間內車內溫度快速上升，自動空調又將開始工作，此時發動機會自動啟動，反而增加了發動機的啟動頻次，更是增加了不必要的油耗。

四、涉水行駛時必須關閉

雖說現在技術發達，發動機內的密封性做的十分好，但是行駛在涉水路面時往往處於低速狀態，一旦遭遇緊急情況停車，啟停功能介入，缸內負壓就有很大可能導致水從排氣管倒流入發動機，那麼你的愛車基本上就再也啟動不了。。。