引言：油耗大、動力差是很多人對哈弗H6的評價， 在哈弗H6幾百萬的消費群體中， 因為用車環境， 用車需求的不同， 每一台H6帶給駕駛員的感受都不一樣。 至少在我長期駕駛了H6之後， 得到的回饋還算是比較不錯的。 在陸陸續續幾千公里的用車過程中， 最大的驚喜就是油耗的表現， 並沒有消費者說的那麼誇張。
首先就是綜合油耗， 我拿到這台經典H6的時候， 公里數已經達到了5000km， 陸續駕駛了3000km左右， 當公里數達到8888km的時候我拍下了這張照片， 整車的綜合油耗為6.5L左右。 不得不說這樣的成績還是非常讓人驚喜的， 在我居住的三線城市， 小加油站的油價在5.7元/L左右， 用車成本相當低。
接下來分享下我的用車心得。 首先就是我所行駛的路況比較良好， S309省道較好的路況是省油的核心， 沒有紅綠燈也沒有測速車， 偶爾出現的幾個村莊也不能阻擋我再省道上馳騁。 80%以上的通暢道路是省油的關鍵， 平均時速在70km/h左右， 不僅能面對突發情況做出很好的判斷， 又能將燃油控制在一個比較低的水準。
油門離合的完美配合， 首先就是身體要有足夠的協調性， 油門踩下的時候離合就要下意識的的放開， 踩下離合的時候油門也要鬆開。 完美的操作兩個踏板是非常重要的。 無論是正常的起步還是日常的換擋。 都要摸清楚離合的結合點， 起步本身就是一個十分耗油的過程， 更好的控制起步， 就能很好的抑制油耗。 當然還要早合適的時機換擋。 進一步降低油耗。
保持足夠的跟車距離， 有意識的判斷跟車距離， 儘量不要與前車距離太近， 如果前車刹車那麼自己也要刹車， 那麼在下一個提速過程中也會消耗一定量的燃油。 所以保持足夠的跟車距離也是關鍵， 當然不僅僅是節省燃油， 同樣也能保證自身安全。 同樣如果離紅綠燈還有500米的距離， 就不要急加速了， 等著車放慢速度在決定是不是紅燈， 如果是紅燈則刹車， 如果是綠燈則行駛通過。 很多消費者不看紅綠燈一股腦加速， 走到路口是紅燈再急刹。 這樣的駕駛習慣也不會有低油耗。
正常的保養，這無可厚非，引擎是需要合理保養的，我建議哈弗H6是常規8000km保養沒有問題的，那些推薦一萬多公里保養的實則在誤導消費者，國內汽車後市場十分混亂，充斥著假貨以及次品，空氣濾芯、機油濾芯、甚至機油的假貨都十分多，加上國內的路況不好，空氣品質較差，這些都決定著保養週期。定時，定期保養引擎，也是一種長線投資。
小結：至少我駕駛的幾千公里路程中，哈弗H6的油耗並沒有那麼高，一方面是因為路況較好，另一方面則需要駕駛員保持一個很好的駕駛習慣，瞭解愛車的離合結合點，及時的升降檔以及保持足夠的跟車距離，是低油耗的必要。
正常的保養，這無可厚非，引擎是需要合理保養的，我建議哈弗H6是常規8000km保養沒有問題的，那些推薦一萬多公里保養的實則在誤導消費者，國內汽車後市場十分混亂，充斥著假貨以及次品，空氣濾芯、機油濾芯、甚至機油的假貨都十分多，加上國內的路況不好，空氣品質較差，這些都決定著保養週期。定時，定期保養引擎，也是一種長線投資。
小結：至少我駕駛的幾千公里路程中，哈弗H6的油耗並沒有那麼高，一方面是因為路況較好，另一方面則需要駕駛員保持一個很好的駕駛習慣，瞭解愛車的離合結合點，及時的升降檔以及保持足夠的跟車距離，是低油耗的必要。