作者：剛果
我是“剛果”（微信名）， 今年24歲， 作為一名剛入行一年多的深圳汽車媒體老濕（其實我就是個汽車視頻編輯， 你們能看到的汽車視頻， 就是由視頻編輯拍攝和剪輯出來的）， 很感謝這份職業給我帶來的樂趣， 能讓我接觸到不同的車、不同的人以及不同的愛車人。 這一年多我開過便宜的、貴的、超級貴的， 慢的、快的、超級快的各種各樣的車。 便宜到寶駿310， 貴到添越（試乘）， 快到邁凱輪570S和特斯拉P90D， 這些經歷刷新了我對車的認知， 讓我懂得了什麼是情懷， 什麼是品牌調性， 什麼是駕駛樂趣。
車輛資訊330i M曜夜版
購車時間：17年11月13日
目前里程：500km
總價：44萬
內飾顏色：珊瑚紅
1、我心目中的汽車是什麼樣的？有的人對車的理解可能是A點到B點的一個代步工具， 那麼它可能就是一個冷冰冰的物品。
有的人對車的理解可能是充當自己門面的一個附屬品， 和鞋子、手錶的意義差不多， 只選貴的不選對的。
而我對車的理解，
我認為它是有生命的，
有性格而且還能跟我溝通。
如果把自己的另一半稱為靈魂伴侶的話，
那麼車一定就是我的靈魂夥伴。
先來說說我之前開的那台車， 因為是我爸淘汰給我開的， 所以不能算是我的第一台車。 義大利原裝進口…噢不是， 是廣汽菲亞特—菲翔。
這台車算是我的啟蒙老師， 雖說吧， 心情不好就亮幾個故障燈， 開著開著還自己就滅了， 但是單純把它當成代步工具去使用的話， 它還是很合格的， 關鍵是同級別最重的車重， 1.5噸（參考高爾夫1.2噸）， 前後防撞梁又粗又厚， 非常耐撞…
1.4T 150匹的馬力對於一個剛學會開車的小白來說已經很猛了， 第一次踩下它的地板油也讓我體會到了什麼是推背感， 可惜變速箱有點弱， 換擋速度加渦輪遲滯的時間早已看到別人遠去的尾燈。 所以這也為我對車的換擋速度和渦輪遲滯要求很高種了草。
3、為什麼選擇寶馬？說實話， 在入行前， 曾經我的Dream Car是比亞迪唐（被國產和它的542給洗腦了），
我粉寶馬並不是因為我試駕過寶馬而被它征服， 而是在我開完奧迪RS6、賓士C63s之後， 開始懷疑起了人生， 這就是大家夢寐以求的Dream Car？為什麼開起來除了快， 好像跟我一點溝通都沒有？
奧迪的加速是快， 包括上周我才試駕完TT RS， 奧迪的車就好像在換完檔之後， 從背後踹你一腳然後就像打雞血一樣往前沖， 有的人會很喜歡， 但是我並不太喜歡這種感受， 我覺得挺粗糙的。
而賓士， 感覺就是變速箱拖了後腿， 我理解的就是賓士還是把重心放在的營造氛圍和豪華感上， 對於駕駛可能並不是它的研發重心所在。
於是我就粉起了寶馬（之所以沒粉保時捷是覺得它太遙遠了）， 因為之前的公司和寶馬的互動比較少， 所以很少有試駕到寶馬的機會。 在我粉寶馬有了好長一段時間之後， 公司借到了一台非常特別的寶馬——Alpina B4， 這台車才是真正開啟了我對寶馬的認知， 沒錯， 這就是我想要的車。 ZF 8AT加N55機頭的3.0T L6， 開起來的感覺真的非常享受， 乾脆迅速的換擋、線性的提速、犀利的轉向和特別小的渦輪遲滯已經在我心裡埋下種子。
而後來慢慢接觸了甩尾和漂移這種操作，對後驅車已經無法自拔，那麼寶馬就是我的唯一選擇。
這次買車也是很突然，10月26日下午4點，我媽發了個“恭喜您獲得增量指標…”的一個截圖給我，我直接就炸了，搖到號了！25日競價才出的深圳車牌平均成交價6.8萬…很多人說我運氣好，其實真的很難搖，我3個指標從第一期搖號開始，搖了33期，中了一個。
原先打算和女朋友一起存兩年的錢買個車的，突如其來的中標，那就只有啃一回老了，家裡來幫幫忙（實話實說）。預算40萬，其實這個價格區間我只能選330i，然後又毫不猶豫的選了標軸，沒有為什麼，因為情懷。
很感謝爸媽完全沒有干涉我對車型的選擇，沒有選5系沒有選長軸3系，所有事情都是我和女朋友一起去辦，他們只在簽合同付首付款的時候露了一面。
如果給我多一點預算我會選M240i，但是其實花50多萬買個雙門車，是非常任性的事，所以如果是家裡出錢的話我不會去選個雙門車，等以後自己掙到錢了再考慮，畢竟L6的寶馬才是真·寶馬。
5、關於330i M的競品：賓士C級：外觀和內飾無可挑剔，看起來很有B格，能征服各種親朋好友，面子上應該是這個價位裡很過得去的車了。但是開起來，變速箱確實有點拖後腿，面子有了，裡子差了點。
奧迪A4L：試駕過它的45TFSI，那個液晶儀錶不是吹，真的炫，整車給人的科技感非常足，開起來也挺棒，換擋加速都很快，但是我就是覺得太老成了，不適合我這種90後，而且四驅的駕駛樂趣差了一點。
阿爾法羅密歐Giulia：其實這車我也很喜歡，外觀很有特點，內飾也還算過得去，它的加速感做的和寶馬很像，很線性，轉向超級精准。但是方向太輕，以及義大利風格的電子系統讓我有點害怕，當然讓我完全不考慮它的地方就是它的車身穩定系統不能關閉，這…
捷豹XE：我覺得捷豹XE的外觀是要帥過3系的，那種優雅的感覺真的很棒，但是2.0T的捷豹讓我愛不起來，渦輪延遲比較大，駕駛模式有點太過於極端了，普通模式太慵懶，賽道模式油門過於靈敏了，如果預算夠的話我會選3.0機械增壓的XES。
寶馬3系曜夜版：然後回到330i M，以前的神車328i，很多人覺得這個價格為什麼不上5系，但我始終覺得3系才是寶馬的精髓，而且5系對於我而言更老成了一些。雖說大家都說330i已經沒有了328i那種暴力感，但是我駕駛完之後還是很滿意的，畢竟少那麼一點暴力，多那麼一點經濟性是完全能夠接受的，畢竟它的底子裡還是一台“買菜車”，如果作為M來說這就是不可理喻的事了，對吧？
顏色方面還是小糾結了一下的，反正就是白藍紅三個顏色選，最後選了白色紅內，低調悶騷，因為女朋友也很喜歡。
然後全城4S問車，後來找了個有18款現車的店，從定金到貸款到提車一共9天，應該是第一批18款330i M曜夜版。
6、駕駛感受：油門回應、換擋速度都很好，渦輪延遲非常小，是別的品牌都無法企及的速度。
轉向初段有一點點虛位，但是真正打起方向來車身的跟隨性非常好，非常精准。
提速非常線性舒服，沒有奧迪那種突然炸起來的感覺，磨合期沒過4千5百轉，正常在這個轉速下已經足夠超車用。
車速降到20km/h的時候會有一個明顯的減速效果，很多人說是制動能量回收。
變速箱如絲般順滑，比菲翔那個雙離合好太多了，放眼整個車市，ZF 8速一直是最好的變速箱之一。
懸掛偏軟，防爆胎又很硬，這樣搭配會有種很奇怪的感覺，感覺車子忽軟忽硬的，得改懸掛換輪胎才能解決。
車內也是有模擬聲浪的，偶爾發出來的補償聲浪會有種開C63的那種錯覺。
路況好的時候油耗真的很低，市區快速路就8個多油，堵車能上10個，長途沒跑過，做完首保應該還會降。
外觀上M套件真的十分耐看，標軸的身材又特別勻稱，要說不足的話當然是那個雙邊單出的排氣孔，簡直強迫症犯了...
內飾其實沒有大家說的那麼不堪，新款上用了仿碳纖維紋路的飾板，加上騷氣的紅內和液晶儀錶盤，還是妥妥的炫。
後排空間其實算夠用，一是我後排基本上不坐人，二是我家人身高都不高，我175cm的身高坐在後面覺得還是挺夠用的。
感謝爸媽讓我在24歲的時候就能擁有自己的Dream Car，在我眼中，330im就是我的那匹千里馬，我也希望我能成為它的伯樂，喂好它，照顧好它，讓它跑得更快更遠。而我，同樣作為汽車媒體中的一匹馬，也希望在以後的路上能遇到我自己的伯樂，一起奔跑，一起進步。
車主打分(10分制)：動力：9
操控：10
油耗：9
空間：8
舒適：8
綜合：8.8
編輯點評：作為顏值控，3系曜夜版的外觀內飾現已到達無可挑剔的狀態，恰巧的時間點，遇到曜夜版是多麼幸福的一件事兒。選擇曜夜版是預算充足的情況下的明智之選，當然普通M版抑或豪華版也是能滿足大部分人的需求，不管怎麼說，寶馬3系總是能讓人如此癡迷到無以復加的地步！
乾脆迅速的換擋、線性的提速、犀利的轉向和特別小的渦輪遲滯已經在我心裡埋下種子。而後來慢慢接觸了甩尾和漂移這種操作，對後驅車已經無法自拔，那麼寶馬就是我的唯一選擇。
這次買車也是很突然，10月26日下午4點，我媽發了個“恭喜您獲得增量指標…”的一個截圖給我，我直接就炸了，搖到號了！25日競價才出的深圳車牌平均成交價6.8萬…很多人說我運氣好，其實真的很難搖，我3個指標從第一期搖號開始，搖了33期，中了一個。
原先打算和女朋友一起存兩年的錢買個車的，突如其來的中標，那就只有啃一回老了，家裡來幫幫忙（實話實說）。預算40萬，其實這個價格區間我只能選330i，然後又毫不猶豫的選了標軸，沒有為什麼，因為情懷。
很感謝爸媽完全沒有干涉我對車型的選擇，沒有選5系沒有選長軸3系，所有事情都是我和女朋友一起去辦，他們只在簽合同付首付款的時候露了一面。
如果給我多一點預算我會選M240i，但是其實花50多萬買個雙門車，是非常任性的事，所以如果是家裡出錢的話我不會去選個雙門車，等以後自己掙到錢了再考慮，畢竟L6的寶馬才是真·寶馬。
5、關於330i M的競品：賓士C級：外觀和內飾無可挑剔，看起來很有B格，能征服各種親朋好友，面子上應該是這個價位裡很過得去的車了。但是開起來，變速箱確實有點拖後腿，面子有了，裡子差了點。
奧迪A4L：試駕過它的45TFSI，那個液晶儀錶不是吹，真的炫，整車給人的科技感非常足，開起來也挺棒，換擋加速都很快，但是我就是覺得太老成了，不適合我這種90後，而且四驅的駕駛樂趣差了一點。
阿爾法羅密歐Giulia：其實這車我也很喜歡，外觀很有特點，內飾也還算過得去，它的加速感做的和寶馬很像，很線性，轉向超級精准。但是方向太輕，以及義大利風格的電子系統讓我有點害怕，當然讓我完全不考慮它的地方就是它的車身穩定系統不能關閉，這…
捷豹XE：我覺得捷豹XE的外觀是要帥過3系的，那種優雅的感覺真的很棒，但是2.0T的捷豹讓我愛不起來，渦輪延遲比較大，駕駛模式有點太過於極端了，普通模式太慵懶，賽道模式油門過於靈敏了，如果預算夠的話我會選3.0機械增壓的XES。
寶馬3系曜夜版：然後回到330i M，以前的神車328i，很多人覺得這個價格為什麼不上5系，但我始終覺得3系才是寶馬的精髓，而且5系對於我而言更老成了一些。雖說大家都說330i已經沒有了328i那種暴力感，但是我駕駛完之後還是很滿意的，畢竟少那麼一點暴力，多那麼一點經濟性是完全能夠接受的，畢竟它的底子裡還是一台“買菜車”，如果作為M來說這就是不可理喻的事了，對吧？
顏色方面還是小糾結了一下的，反正就是白藍紅三個顏色選，最後選了白色紅內，低調悶騷，因為女朋友也很喜歡。
然後全城4S問車，後來找了個有18款現車的店，從定金到貸款到提車一共9天，應該是第一批18款330i M曜夜版。
6、駕駛感受：油門回應、換擋速度都很好，渦輪延遲非常小，是別的品牌都無法企及的速度。
轉向初段有一點點虛位，但是真正打起方向來車身的跟隨性非常好，非常精准。
提速非常線性舒服，沒有奧迪那種突然炸起來的感覺，磨合期沒過4千5百轉，正常在這個轉速下已經足夠超車用。
車速降到20km/h的時候會有一個明顯的減速效果，很多人說是制動能量回收。
變速箱如絲般順滑，比菲翔那個雙離合好太多了，放眼整個車市，ZF 8速一直是最好的變速箱之一。
懸掛偏軟，防爆胎又很硬，這樣搭配會有種很奇怪的感覺，感覺車子忽軟忽硬的，得改懸掛換輪胎才能解決。
車內也是有模擬聲浪的，偶爾發出來的補償聲浪會有種開C63的那種錯覺。
路況好的時候油耗真的很低，市區快速路就8個多油，堵車能上10個，長途沒跑過，做完首保應該還會降。
外觀上M套件真的十分耐看，標軸的身材又特別勻稱，要說不足的話當然是那個雙邊單出的排氣孔，簡直強迫症犯了...
內飾其實沒有大家說的那麼不堪，新款上用了仿碳纖維紋路的飾板，加上騷氣的紅內和液晶儀錶盤，還是妥妥的炫。
後排空間其實算夠用，一是我後排基本上不坐人，二是我家人身高都不高，我175cm的身高坐在後面覺得還是挺夠用的。
感謝爸媽讓我在24歲的時候就能擁有自己的Dream Car，在我眼中，330im就是我的那匹千里馬，我也希望我能成為它的伯樂，喂好它，照顧好它，讓它跑得更快更遠。而我，同樣作為汽車媒體中的一匹馬，也希望在以後的路上能遇到我自己的伯樂，一起奔跑，一起進步。
車主打分(10分制)：動力：9
操控：10
油耗：9
空間：8
舒適：8
綜合：8.8
編輯點評：作為顏值控，3系曜夜版的外觀內飾現已到達無可挑剔的狀態，恰巧的時間點，遇到曜夜版是多麼幸福的一件事兒。選擇曜夜版是預算充足的情況下的明智之選，當然普通M版抑或豪華版也是能滿足大部分人的需求，不管怎麼說，寶馬3系總是能讓人如此癡迷到無以復加的地步！