前幾天小編看到一本書， 書名特別繞口：你以為你以為的就是你以為的嗎？
其實這句話也沒那麼難懂， 就是說某些你以為是真理的觀念，
比如：
鐵皮越厚越安全
汽車的安全主要取決於車體本身結構， 鐵皮只是其中一個很小的部分（汽車鐵皮的本質不是為了保安全， 只是為了保證美觀、銜接車體和關鍵部位的連接強度而已）。
汽車最硬的地方不是外部包圍的鐵皮， 而是車身下部底盤， ABC柱和頂蓋橫樑（忽略防撞梁， 另說）。 從安全角度， 無論是正碰側碰還是翻滾， 最大程度保證乘客所在的座艙完整是最重要的。
這裡引出一個鋼板強度的概念， 不同的部位鋼板的強度是不一樣的。
事實上， B柱（也就是車門這裡一般才是車體最硬的地方， 忽略防撞梁）， 當發生碰撞危險時， 所謂更厚0.1毫米的鐵皮根本不能產生實質性的安全差別。
小編看到有些消費者在購車時還會按壓鐵皮， 如果鐵皮凹陷進去了就斷定不安全；更有甚者， 某些銷售人員坐在車門上， 用以證明鐵皮的厚度， 看得小D尷尬症都犯了。 事實上， 為了保障車內和車外人員的安全， 某些廠商會設計一個“緩衝吸能區”， 這部分的鐵皮相對較薄， 在車輛發生撞擊時盡可能保護被撞人員， 而且“薄”和“脆”可不是同一概念。
請記住：這個世界上所有的汽車安全測試實驗室或機構，
發動機排量越大， 動力越強
有的消費者看到1.6T渦輪增壓發動機就天然覺得比2.0T動力弱。 注意這只是代表排量， 就是說發動機氣缸（把氣缸想像成幾個獨立的空間， 一般普通家用車有四個氣缸）容量的總和。 真正反映發動機動力表現的是馬力和扭矩。
不講原理， 簡而言之：一般汽車的最大速度看馬力， 加速性能看扭矩。 如福特新福克斯1.0T發動機（三缸）的馬力是125匹馬力， 扭矩170牛·米；大眾新朗逸的1.2T馬力為110匹， 扭矩200牛·米， 也就是說， 從理論而言福克斯的加速會遜於朗逸， 當然加速也要考慮變速箱的匹配等因素， 這裡只是單純從發動機角度出發。
自然吸氣即將淘汰， 渦輪增壓更好
汽車帶“T”早已屢見不鮮， 當然帶“L”的依然不少。 雖然渦輪增壓是大勢所趨， 還引出了一眾的情懷黨， 但市場上仍然有不隨主流、堅持自然吸氣的廠商（如馬自達）。 到底自然吸氣更好還是渦輪增壓更好？小編的回答是：渦輪增壓的興起不是因為自然吸氣不夠好。 渦輪增壓技術（Turbo）之所以被德系廠商大力推廣， 本質是因為歐洲嚴苛的排放標準和排放稅，大排量的自然吸氣成本過高，渦輪增壓自然而然成了首選。
渦輪增壓的原理其實並不複雜。Turbo的本質就是尾氣的二次利用：汽車行駛過程中會產生尾氣，通過將尾氣引入增壓器，利用尾氣的能量推動渦輪，從而實現更強的動力。
從理論上來說，渦輪增壓確實可以比同排量的自然吸氣有更強動力，尾氣污染更小，也更省油。不過渦輪增壓直到現在依然還有很多問題需要解決。
1：小排量的渦輪增壓會有比較明顯的渦輪遲滯（Turbo Lag）。如市面上某些1.0T、1.2T等車型。前面講過因為必須先等汽車行進過程中產生足夠的尾氣，當尾氣不足時，就會得不到想要的加速效果（某些車你可能會覺得汽車一竄一竄，加速時有一種被人踹了一腳的感覺）。目前無論是自主還是合資，或多或少還是有Turbo Lag的問題，建議選擇1.6T及以上的動力版本。
2：渦輪增壓加速平順性還比不上自然吸氣，且在某些情況下更加耗油。因為渦輪增壓的特性，渦輪往往要在特定的轉速才會介入。這就讓渦輪增壓的駕駛平順性沒有自然吸氣那麼好，駕駛者駕駛自然吸氣車型時，加速會更加線性和舒服。在市區堵車時，走走停停，自然吸氣的優勢相對更加突出，所以市區渦輪增壓未必是最好的選擇。
好了，說了那麼多，小編的科普暫告一段落了，希望小編今天說的這些小知識能給大家帶來幫助，豐富自己的知識庫，早日買到自己心儀的車！
本質是因為歐洲嚴苛的排放標準和排放稅，大排量的自然吸氣成本過高，渦輪增壓自然而然成了首選。
渦輪增壓的原理其實並不複雜。Turbo的本質就是尾氣的二次利用：汽車行駛過程中會產生尾氣，通過將尾氣引入增壓器，利用尾氣的能量推動渦輪，從而實現更強的動力。
從理論上來說，渦輪增壓確實可以比同排量的自然吸氣有更強動力，尾氣污染更小，也更省油。不過渦輪增壓直到現在依然還有很多問題需要解決。
1：小排量的渦輪增壓會有比較明顯的渦輪遲滯（Turbo Lag）。如市面上某些1.0T、1.2T等車型。前面講過因為必須先等汽車行進過程中產生足夠的尾氣，當尾氣不足時，就會得不到想要的加速效果（某些車你可能會覺得汽車一竄一竄，加速時有一種被人踹了一腳的感覺）。目前無論是自主還是合資，或多或少還是有Turbo Lag的問題，建議選擇1.6T及以上的動力版本。
2：渦輪增壓加速平順性還比不上自然吸氣，且在某些情況下更加耗油。因為渦輪增壓的特性，渦輪往往要在特定的轉速才會介入。這就讓渦輪增壓的駕駛平順性沒有自然吸氣那麼好，駕駛者駕駛自然吸氣車型時，加速會更加線性和舒服。在市區堵車時，走走停停，自然吸氣的優勢相對更加突出，所以市區渦輪增壓未必是最好的選擇。
好了，說了那麼多，小編的科普暫告一段落了，希望小編今天說的這些小知識能給大家帶來幫助，豐富自己的知識庫，早日買到自己心儀的車！