三缸1.0T發動機屬於本田“地球夢”系列， 本田在這副三缸機上並沒有投入多少精力， 將其打包給德國的FEV進行研發， 而後再加上本田自身擁有的VTEC等技術。 這台1.0T雖說也算師出名門， 但始終有種並非正統的感覺。
什麼缸內直噴、進排氣雙可變正時、進氣側可變升程、變排量機油泵、電子排氣泄壓閥等諸多新技術統統配齊， 導致了成本很高， 因此11.59-12.79萬元的售價對於一款三缸車其實不算便宜。 但這台1.0T發動機增壓效果很好， 最大功率125馬力（92kW）， 最大扭矩173牛米， 且動力性和燃油經濟性都很不錯， 日常使用的平均油耗基本上都在6、7個左右。
就實際表現而言比起寶馬、福特、PSA的三缸機， 本田的1.0T最大不足在於NVH的表現， 大家最關心的三缸發動機抖動問題， 180TURBO怠速時方向盤手感不算很明顯， 但在轉速2000rpm左右行車時， 方向盤和變速箱還是會隨時提醒你， 這是一台三缸1.0T發動機！並且發動機噪音較大， 影響了日常用車的舒適性。 無論是發動機噪音的， 還是震動的抑制， 它可能是目前主流三缸機中表現最為平庸的。
更重要的是， 1.5T車型比起1.0T車型也就貴了一萬多塊錢， 這不僅換來了更為優秀的發動機， 還增加了四氣囊、無匙進入/啟動、倒車雷達、中控大屏、倒車影像等配置。 性價比誰優誰劣， 高下立判。
對於1.0T版本的思域， 它仍就有著很好的底盤及懸架素質， 但動力確實與1.5T版本車型相距甚遠， 加之極低的車內配置， 與12.79萬元並不能形成正比， 如果日後可以達到2萬元或以上的優惠， 還是有著不錯的競爭力。