年末了， 各大汽車活動也都告一段落， 小SAM才不稀罕看維密秀呢， 看秀場外的豪車？NONONO！今年最後一場大型汽車拍賣會——12月6日在紐約舉行的蘇富比拍賣會（RM Sotheby's New York）， 堪稱經典車拍賣盛宴， 快來跟小SAM一起洗洗眼睛吧。
1923 Rolls-Royce Silver Ghost Riviera Town Car by Brewster
預估成交價50萬至70萬美元（無底價）
1921年勞斯萊斯在美國Springfield開設了新工廠， 其中一部分車身由Brewster車身廠負責。 在Brewster製造的十台這一款式Riviera Town Car中， 這輛是唯一在Silver Ghost底盤上建造的（車身編號5706， 底盤編號390XH， 引擎編號21-215）， 其餘九輛則使用Phantom Ⅰ底盤。
此車於1929年12月7日交付給紐約實業家Augustine Leftwich Humes， 在其定制要求中有一些同年代車型所不常見的細節， 如內飾中精緻的納紗刺繡與威尼斯桃花心木裝飾等。
曾經被刊登在1973年1月Hemmings汽車新聞， 後來的車主還包括了高爾夫球手Gene Littler。 多次轉手後參加2012年Amelia Island Concours d’Elegance（阿米莉亞島優雅競賽）， 贏得組別最佳， 後亮相2013年Pebble Beach Concours d'Elegance（圓石灘優雅競賽）。 這輛拍品從未經歷大規模修復， 除幾年前重新塗漆外， 整車基本是原始的。
1932 Marmon Sixteen Convertible Coupe by LeBaron
預估成交價100萬至120萬美元
美國汽車先鋒Howard Marmon上校于1927年開始研製第一台V16發動機， 直到1931年在Marmon Sixteen正式投入使用， 在先進底盤上裝備的490立方英寸V16可輸出200馬力。 凱迪拉克建造了第一台V16引擎， 但很多人並不知道凱迪拉克V16是在Marmon前雇員幫助下研發而成的。 1933年受大蕭條影響Marmon停產汽車，
由著名工業設計師Walter Dorwin Teague父子設計的造型由車身廠LeBaron負責呈現， 車身編號536， 這輛拍品是現存76輛車中僅8輛的敞篷轎跑版本， 有著那個時代美國汽車最好的工藝和造型。 哈拉斯賭場酒店創始人William F. Harrah生前收藏的汽車超過1500輛， 在這之中Harrah最愛之一便是這輛Marmon Sixteen， 原Harrah’s Automobile Collection藏品， 一些汽車被捐贈拉斯維加斯皇宮汽車展示中心。
當轉手至Harrah時以原始漆色修復Marmon， 在20世紀60年代完成。 通過收藏家William Lyons售予現任車主， 25年多保存至今， 保留了大量原始部件， 底盤編號144 859， 引擎編號16 144 859， 本次拍賣還附有一份歷史檔案， 其中包括原Harrah's Automobile Collection的修復檔案副本。
1948 Cadillac Series 62 Cabriolet by Saoutchik
預估成交價85萬至100萬美元
提起法國車身製造廠相信很多車迷腦海中會出現流暢彎曲的線條，
紐約皮草商兼社交名流Louis Ritter想要輛特殊的敞篷車並要求在凱迪拉克底盤上安裝Hydra-Matic變速箱以方便女伴駕駛， 在好萊塢經銷商Roger Barlow的幫助下聯繫了Saoutchik。 Ritter表示對其打造的Talbot-Lago非常感興趣決定讓Saoutchik執行凱迪拉克車身。 底盤編號486237307， 引擎編號486237307， 整車針對富裕的美國顧客準備， 寬大而奢侈。
被Ritter買下後這輛凱迪拉克先後進入了Ritter同事Paul Kassoff和收藏家Rick Carroll的車庫， 80年代後者在私人車間以黑色和紫色車漆修復。 至2001年為現車主所有， 修復得到了極好的維護，
1952 Chrysler D'Elegance by Ghia
預估成交價90萬至110萬美元
一切從一頓晚餐開始， 1949年克萊斯勒出口部門負責人C.B. Thomas向Pininfarina提出合作打造一輛1950款Plymouth。 然而克萊斯勒運送了兩台底盤， 除了Pininfarina， 另一個對象是Ghia。 Ghia憑藉XX-500獲得了克萊斯勒的好評， 未來幾年間Ghia設計室與克萊斯勒設計總監Virgil Exner一同工作， 展開了一系列設計專案車的合作， 是跨大西洋設計的重要里程碑。
D'Elegance是在那個時期裡的代表作， 範本是1951年的克萊斯勒K-310， 首次亮相於1952年巴黎車展， 底盤編號321953。 建立在一個縮短的10至11英寸的紐約客底盤上， 配備動力轉向和Ausco-Lambert盤式制動器。 紅色金屬車漆搭配黑色和奶油色皮革內飾， 座椅後部是定制手提行李箱。
部分特色設計後轉化到未來克萊斯勒產品中， 300系列採用了格柵， 尾燈出現在1955款Imperial。 值得一提的是Ghia按照D'Elegance概念車的基本輪廓縮小並且設計了大眾Karmann Ghia， 這一直是設計師Exner所不能接受的。
1987年時任車主安裝了現在搭載的1956款354立方英寸克萊斯勒V8引擎， 比原引擎多輸出100多馬力， 配以3速TorqueFlite自動變速器。 黑鷹汽車博物館收購後直到1999年才展出， 後經多次轉手至2011年RM Sotheby’s Monterey拍賣會上， 以 94.6萬美元被現車主拍下。 在2014年阿米莉亞島優雅競賽中亮相， 在克萊斯勒概念車組中獲組別最佳， 參加的另一個經典車賽是2012年路易威登經典Serenissima Run， 從摩納哥驅車穿過阿爾卑斯山到威尼斯。
1952 Jaguar C-Type
預估成交價550萬至700萬美元
考慮到XK 120 S賽道上的出色表現，捷豹開發了新型賽車XK 120C，後來被稱為C-Type，美麗且高性能的C-Type作為英國賽車傳奇獲1951和1953年勒芒24小時耐力賽冠軍。這是共生產53輛C-Type中的第7輛，底盤編號XKC 007，安裝了第9台車身，車身編號K 1009，曾被後來的3屆勒芒冠軍兼1961年F1世界冠軍Phil Hill駕駛參賽。在1952年6月組裝完成後，這輛捷豹於8月運往美國西海岸經銷商Charles Hornburg，是第一輛到達美國的C-Type。這輛具有紀念意義的賽車被Hornburg留作比賽和宣傳目的並委託Hill參加了幾個月的比賽。
捷豹於1952年9月初在Elkhart湖參賽獲Sheldon Cup第一，贏得勝利後Hill直接將車開回了洛杉磯，同年12月在Torrey Pines又收穫一場勝利。1955年C-Type被賣給Carlyle Blackwell並一直參賽至1957年。下一位元車主Robert Lane改造了引擎，引擎編號E 1009-8，變速箱編號JH 10416，在Bonneville鹽灘參加直線競速賽，據報導開出了157英里/時的速度。
在多次轉手和修復後，1993年它被捷豹北美俱樂部（JCNA）成員Gerald Nell買下，贏下多次JCNA挑戰杯的勝利，1997年Meadowbrook和圓石灘優雅競賽分獲組別獎。在易主鑒定獲得FIVA歷史技術護照後參加了2010 Mille Miglia，另可參加世界各地經典賽車活動。拍賣還包括工廠測試報告副本、銷售單據和歷史修復記錄發票。目前一直由專家進行維護，此前2009年RM Sotheby’s Monterey拍賣會以2530000美元成交。
1952 Jaguar C-Type
預估成交價550萬至700萬美元
考慮到XK 120 S賽道上的出色表現，捷豹開發了新型賽車XK 120C，後來被稱為C-Type，美麗且高性能的C-Type作為英國賽車傳奇獲1951和1953年勒芒24小時耐力賽冠軍。這是共生產53輛C-Type中的第7輛，底盤編號XKC 007，安裝了第9台車身，車身編號K 1009，曾被後來的3屆勒芒冠軍兼1961年F1世界冠軍Phil Hill駕駛參賽。在1952年6月組裝完成後，這輛捷豹於8月運往美國西海岸經銷商Charles Hornburg，是第一輛到達美國的C-Type。這輛具有紀念意義的賽車被Hornburg留作比賽和宣傳目的並委託Hill參加了幾個月的比賽。
捷豹於1952年9月初在Elkhart湖參賽獲Sheldon Cup第一，贏得勝利後Hill直接將車開回了洛杉磯，同年12月在Torrey Pines又收穫一場勝利。1955年C-Type被賣給Carlyle Blackwell並一直參賽至1957年。下一位元車主Robert Lane改造了引擎，引擎編號E 1009-8，變速箱編號JH 10416，在Bonneville鹽灘參加直線競速賽，據報導開出了157英里/時的速度。
在多次轉手和修復後，1993年它被捷豹北美俱樂部（JCNA）成員Gerald Nell買下，贏下多次JCNA挑戰杯的勝利，1997年Meadowbrook和圓石灘優雅競賽分獲組別獎。在易主鑒定獲得FIVA歷史技術護照後參加了2010 Mille Miglia，另可參加世界各地經典賽車活動。拍賣還包括工廠測試報告副本、銷售單據和歷史修復記錄發票。目前一直由專家進行維護，此前2009年RM Sotheby’s Monterey拍賣會以2530000美元成交。