問:老師您好！汽車點火鑰匙有一次打不著火， 修理師傅檢查原因是鑰匙上的晶片掉 了， 後來在車內找到了。 將小晶片粘上後， 鑰 匙功能又恢復正常了。 一般晶片必須供電才 能工作， 鑰匙上這個小晶片， 又沒有電， 請問 它是怎麼工作的？
微信粉絲：李銘
答:你描述的這種汽車點火防盜系統工作 一般分為三步：
第一步， 點火鑰匙發射電磁脈衝ID密 碼信號。 點火鑰匙打開， 發射線圈產生變化 的磁場， 點火鑰匙內置晶片內的電感小線圈 產生感應電場， 其感應的電場能被電容儲存 起來， 然後電容存儲的電能給ID密碼電路供 電，
第二步， 點火鑰匙和駐車防盜電腦匹 配。 點火鑰匙ID密碼的電磁脈衝信號被發 射匙線圈天線頭感應接收， 發射匙線圈產 生電脈衝信號並將這個信號送至駐車防盜 電腦的放大電路， 電脈衝經過放大後又被 送至駐車防盜電腦的ID密碼比較電路， ID 密碼比較電路再將ID密碼與ID密碼存儲 電路存儲的ID密碼進行比較， 如果相同則 進行下一步。
第三步， 駐車防盜電腦和發動機電腦 的匹配。 發動機電腦向駐車防盜電腦發出 一個聯絡代碼， 駐車防盜電腦經過辨認識 別(匹配)後， 駐車防盜電腦接著又發出一 個允許發動機可以正常啟動的指令代碼給 發動機電腦，
問:奧迪儀錶顯示ACC和Aud i br a k i ng guard:不可用， 如圖1所示， 請問這是什麼故 障？應該怎樣檢修？
微信粉絲：百威
答:這是車輛自動距離跟蹤系統出現故 障， 這個故障需要線上校準， 或去4S店 使用AC C 校正儀配合診斷電腦， 反復 調校。
問:老師您好！2006款桑塔納自動擋車， 圖2 故障碼 它的前氧感測器是5根線， 請問這5根線分 別是幹什麼的？故障碼調出是加熱器線路故 障， 請問應該如何測量？
微信粉絲：微友回憶
答:空燃比感測器不是5 根線就是6 根 線， 兩根是加熱線， 和普通氧感測器一 樣；兩根信號線， 分別接收電腦的不同 電壓；兩根氧泵線， 有的只有一根氧泵 線。 不宜使用傳統萬用表方式檢測， 適 宜利用電腦診斷儀檢測。 好比查看資料 流， 並利用斷開真空管或者噴射加濃混 合汽的方式，
空燃比感測器工作溫度為650℃， 普 通的氧感測器只400℃。 空燃比感測器根據廢氣中的氧含量， 改變輸出電流。 電腦監測AFS的輸出電流變化， 並按照廢氣中氧含量大小， 產生一個輸出電壓。 AFS有兩根信號線從電腦中接收不同電壓。 一根3.3V， 一根3.0V。 濃時缺氧產生負電流， 電壓3.3V以下， 稀時富氧產生正電流， 高於3.3V。
問:寶馬X6儀錶故障燈點亮， 每次試車回 來， 都可以調取如圖2所示的故障碼， 請問 這些故障如何排除？
微信粉絲：積玉
答:根據故障碼提示， 建議將方向機上 的一組線拔出來， 清理一些線路， 查找 排除斷路的地方， 然後清除故障碼， 做 主動轉向系統學習應該可以排除這些 故障。
問:一輛2006款捷達轎車， 該車怠速抖， 加速也抖。 為此換了火花塞、高壓線點火線圈， 無 效。 四缸還是工作不良。 換了氣門挺柱後工作好了。 但還是抖。 進氣壓力在418kPa,正常應該是 318kPa。 換了進氣壓力感測器故障依舊， 無故障碼。 加油門低速回火。 這是怎麼回事？
微信粉絲：唐山
答:現在的發動機回火原因一般有三種：一是火花塞熱值過低；二是混合汽過稀；三是氣門關閉不嚴。 由於現在的發動機是電腦調整點火時間，正時沒有裝配錯誤，一般不會影響點火時間。如果火花塞用錯，檢查一下型號就可以看出。如果氣門密封不嚴，檢查一下汽缸壓力。只是混合汽過稀，還需要檢查資料流程中的長期燃油修正值，檢查燃油壓力及噴油脈寬等來確診。另外，汽缸積炭膠質過重，也會引起混合比失調，除炭、除膠質、除水分也很有必要。
問:新車出現燒機油故障，4S店檢測由活塞 環引起，可更換活塞環。4S店認為是汽車三 包法規定的，除非換了5次活塞環，還燒機 油才換車。那為什麼不按照另一條規定？即 “發動機、變速器累計更換2次總成後，或者 發動機、變速器的同一主要零件因其品質問 題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，總 成和主要零件更換次數不重複計算。”？
微信粉絲：付國盛
答:汽車“三包”規定經過漫長的立法過 程，於2013年1月15日正式頒佈，2013年 10月1日開始實施。實施幾年了，其中委實 有些問題需要進行修改。好比由於活塞環 引起的燒機油故障。這個活塞環，到底是 屬於發動機的主要零件還是易損耗零件， 委實沒有人說得清楚。活塞環屬於發動機 中的主要零件，也屬於易磨損零件，一旦 磨損就會引起燒機油，一旦燒機油，雖然 可以利用更換活塞環來解決，但是也提示 該發動機距離大修不遠了。所以，對於新 車，對於活塞環這個特殊的零件，我以為， 新車出現由於確定是活塞環引起的燒機油 故障，不宜使用兩次更換或者五次維修來 進行三包。換句話講，新車一旦確診是發 動機活塞環引起的燒機油故障，適合於更 換發動機總成來解決。
由於現在的發動機是電腦調整點火時間，正時沒有裝配錯誤，一般不會影響點火時間。如果火花塞用錯，檢查一下型號就可以看出。如果氣門密封不嚴，檢查一下汽缸壓力。只是混合汽過稀，還需要檢查資料流程中的長期燃油修正值，檢查燃油壓力及噴油脈寬等來確診。另外，汽缸積炭膠質過重，也會引起混合比失調，除炭、除膠質、除水分也很有必要。問:新車出現燒機油故障，4S店檢測由活塞 環引起，可更換活塞環。4S店認為是汽車三 包法規定的，除非換了5次活塞環，還燒機 油才換車。那為什麼不按照另一條規定？即 “發動機、變速器累計更換2次總成後，或者 發動機、變速器的同一主要零件因其品質問 題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，總 成和主要零件更換次數不重複計算。”？
微信粉絲：付國盛
答:汽車“三包”規定經過漫長的立法過 程，於2013年1月15日正式頒佈，2013年 10月1日開始實施。實施幾年了，其中委實 有些問題需要進行修改。好比由於活塞環 引起的燒機油故障。這個活塞環，到底是 屬於發動機的主要零件還是易損耗零件， 委實沒有人說得清楚。活塞環屬於發動機 中的主要零件，也屬於易磨損零件，一旦 磨損就會引起燒機油，一旦燒機油，雖然 可以利用更換活塞環來解決，但是也提示 該發動機距離大修不遠了。所以，對於新 車，對於活塞環這個特殊的零件，我以為， 新車出現由於確定是活塞環引起的燒機油 故障，不宜使用兩次更換或者五次維修來 進行三包。換句話講，新車一旦確診是發 動機活塞環引起的燒機油故障，適合於更 換發動機總成來解決。