很多消費者買新車的時候都喜歡選配置高的， 但車子買回來了發現， 自己真正會用的沒幾個， 而且很多真正實用的功能沒用起來， 這明擺著就是一種浪費。 今天， 會長就挑出幾個比較容易被忽略， 但實用性非常強的功能給大家聊聊， 可能很多車主都不知道自己車上有這些功能。
上坡輔助
還記得當年考駕照時被斜坡起步支配的恐懼嗎？不小心腳一抖， 離合鬆快那麼一點點就完蛋了。 上坡輔助這個功能就是為了幫主那些手動擋控不好離合， 自動擋控不好刹車油門的車主， 它能夠在車子斜坡起步的時候， 鬆開刹車依然保持四輪短暫制動， 讓你能夠輕鬆踩著油門就跑。
雖然這個配置看起來很智慧， 很高端， 但其實大部分家用車都已經配有上坡輔助， 不行你馬上找個斜坡試試！
陡坡緩降
陡坡緩降以前一般都只會出現在高端的SUV上， 但現在由於自主SUV都喜歡堆配置， 所以很多像博越、CS75和H6等這些十萬級的車型都已經用上了。 實際上， 陡坡緩降是ABS和發動機協同工作的產物， 它能夠幫你在下坡的時候自動控制速度。 雖然踩住刹車也能得到同樣的效果， 但陡坡緩降可以有效地降低熱衰減的風險，
定速巡航
定速巡航， 顧名思義就是用來固定速度自動巡航的一個功能。 德系車和美系車都特別喜歡配這個配置， 可能和他們國家的路況有關。 在國內， 對於那些經常跑高速的車主來說， 定速巡航其實可以很好地幫你緩解雙腳的壓力，
會長由於工作原因， 經常會叫網約車跑來跑去， 而且路程都是稍微長距離的那種， 但我從沒發現有一個網約車師傅會在高速上使用定速巡航這個功能。 為何這麼好用的功能你放著不用， 非要累壞雙腳？
AUTO HOLD
AUTO HOLD又稱自動駐車， 和電子駐車（電子手刹）是一對“基佬”， 協同使用更加方便。 實際上， AUTO HOLD就是高階版的上坡輔助， 無論是在平路還是在斜坡， 只要你踩下刹車再抬起腳後， 它就會自動幫你提供駐車制動力。 而當你踩下油門踏板時， AUTO HOLD又會自動判斷， 加入驅動力大於行駛阻力， 那它就會自動釋放駐車制動， 讓車子正常地往前行駛。
寫在最後
其實配置這種東西， 追求夠用、實用就行， 電子裝置有時候太多了反而是累贅， 尤其是德系車， 車齡老了之後電子元件比較容易壞， 到那時候你後悔為什麼當初自己花錢買罪受。