最近比較熱的一款車應該就是最新款的凱美瑞了吧， 豐田公司對其做了全面升級， 無論是外觀還是內飾， 都在表達對顧客的誠意。 而如今， 中級車市場卻一直是邁騰的天下。 凱美瑞的複出， 能否撼動邁騰的地位呢？
PK
下面我們來做一些對比， 我們選了關注度最高的18款凱美瑞2.5Q旗艦版和18款邁騰330TSI DSG尊貴型， 兩車的售價幾乎持平
外形
新款凱美瑞的外觀一改舊款的單向商務氣息， 變得更年輕， 更運動， 前臉依舊保持著一張誇張的大嘴， 前衛的造型， 優美的側面曲線， 性感的臀部加上多輻大輪轂， 這一代的凱美瑞更多的迎合了年輕人的胃口。
邁騰則依然延續了大眾以往的設計，
家族式的前臉，
穩重的車身，
豐滿的臀部，
一切都散發著商務的氣息，
不過邁騰的定位也相對於帕薩特更加運動一些，
年輕人對邁騰的喜愛也在逐漸增多。
尺寸上， 兩輛車的尺寸相差不是很大
長度方面， 凱美瑞占優， 但在軸距方面， 邁騰更勝一籌。
內飾
凱美瑞內飾相比上代確實驚豔了我們， 日系車的內飾一般都是給人配置低感覺， 沒有質感， 但凱美瑞的這次換代， 徹底地顛覆了傳統， 中控臺上的皮質面料， 木紋飾板以及鍍鉻飾條都給人一種德系豪華感。
邁騰則是依舊簡約風格， 雖然一貫的大眾風格， 線條直來直去卻非常幹練， 並且帶有大面積的木紋飾板， 也非常有檔次感。 中控台沒有凱美瑞富有科技感， 但其方向盤採用了平底設計， 讓人眼前一亮。
配置
更多人在買車時最關心的問題，當然也不排除個別人的信仰。。。兩款車的差異配置如下（均為出廠標配，不含選裝配置）：
在這個價格區間內，凱美瑞與邁騰配置安排上的理念差別比較大。在輔助駕駛和座椅舒適性配置方面，凱美瑞更加的突出。而在燈光配置和行李箱便利性配置上，則是邁騰具有優勢。但是凱美瑞後排座椅是不能放倒的，這是因為它的後排帶有第二排靠背角度電動調節。
而邁騰的後排座椅上沒有任何的電子設備，所以也就實現了後排座椅可放倒的功能。
兩款車型共同的配置如下：
標黃的這些配置，雖然不會對正常駕駛產生什麼影響，但必定會讓乘客大大增加舒適性以及駕駛便利性的好感度。
底盤
凱美瑞底盤
邁騰底盤
底盤轉向方面如下：
兩款車都採用了四輪獨立懸架形式，並且輪胎也是採用一樣的規格，更偏向于路感的回饋，這有助於增加操控好感。
動力
動力方面參考：
動力方面最直接的區別是豐田依舊採用了大排量的自然吸氣發動機，從這張表上也能看出，在動力輸出的特性上豐田更注重功率的輸出，而邁騰更加注重扭矩的提升。在駕駛感受上凱美瑞會讓人覺得加速很線性，而在邁騰上會感覺的初段推背感比較強。在油耗上，工信部的資料顯示竟然還是排量更大的凱美瑞更佔優勢，而且它吃92號的油，邁騰需要加95號的油。
價格
邁騰指導價便宜了900，但實際售出情況邁騰價格應該更低，畢竟凱美瑞剛剛上市，價格優惠幅度低。
總結
雖然都是中級車，但這兩輛車的性格都大大不同，凱美瑞隨性、輕鬆，並且線性的動力輸出也會讓人感覺更舒適。而邁騰嚴肅、精幹，在動力方面你駕駛起來可能會有一丟丟微弱的小刺激。至於選誰，我想你們心裡也應該有了答案。
配置
更多人在買車時最關心的問題，當然也不排除個別人的信仰。。。兩款車的差異配置如下（均為出廠標配，不含選裝配置）：
在這個價格區間內，凱美瑞與邁騰配置安排上的理念差別比較大。在輔助駕駛和座椅舒適性配置方面，凱美瑞更加的突出。而在燈光配置和行李箱便利性配置上，則是邁騰具有優勢。但是凱美瑞後排座椅是不能放倒的，這是因為它的後排帶有第二排靠背角度電動調節。
而邁騰的後排座椅上沒有任何的電子設備，所以也就實現了後排座椅可放倒的功能。
兩款車型共同的配置如下：
標黃的這些配置，雖然不會對正常駕駛產生什麼影響，但必定會讓乘客大大增加舒適性以及駕駛便利性的好感度。
底盤
凱美瑞底盤
邁騰底盤
底盤轉向方面如下：
兩款車都採用了四輪獨立懸架形式，並且輪胎也是採用一樣的規格，更偏向于路感的回饋，這有助於增加操控好感。
動力
動力方面參考：
動力方面最直接的區別是豐田依舊採用了大排量的自然吸氣發動機，從這張表上也能看出，在動力輸出的特性上豐田更注重功率的輸出，而邁騰更加注重扭矩的提升。在駕駛感受上凱美瑞會讓人覺得加速很線性，而在邁騰上會感覺的初段推背感比較強。在油耗上，工信部的資料顯示竟然還是排量更大的凱美瑞更佔優勢，而且它吃92號的油，邁騰需要加95號的油。
價格
邁騰指導價便宜了900，但實際售出情況邁騰價格應該更低，畢竟凱美瑞剛剛上市，價格優惠幅度低。
總結
雖然都是中級車，但這兩輛車的性格都大大不同，凱美瑞隨性、輕鬆，並且線性的動力輸出也會讓人感覺更舒適。而邁騰嚴肅、精幹，在動力方面你駕駛起來可能會有一丟丟微弱的小刺激。至於選誰，我想你們心裡也應該有了答案。