19日
深陷倒閉和跑路傳聞的酷騎單車
發出一紙“酷騎單車後續使用及退押金事宜的通知”稱
北京的辦公室將暫停辦理押金退還業務
用戶退押金都要去位於成都的公司
而另一家以“體驗好
管理精細”自居的小藍單車近日也陷入崩盤危機
記者初步梳理發現， 目前公開已知的有6家共用單車企業倒閉， 據芝麻信用提供的資料， 粗略統計造成使用者押金損失已經超過10多億元， 亟需儘快拿出應急解決方案。
企業倒閉押金難退 有企業提出“大不了一人一輛騎回家”
小藍單車素來以“體驗好、管理精細”自居。 此前， 先是有員工在某職場社交平臺發佈消息， 稱小藍單車宣佈解散， 拖欠員工工資至2018年2月10日。 隨後， 不時有這家公司工作人員在朋友圈轉賣辦公傢俱的消息傳出。 近日， 公司位於北京的總部已人去樓空。
記者本月中旬曾到酷騎單車位於北京市通州區萬達廣場B座的總部實地探訪， 看到前來退押金的人絡繹不絕排成長隊。 由於押金難退， 甚至催生了代辦退費的黃牛。
酷騎單車隨後發佈公告稱， 拜客科技將代替運營酷騎單車的管理和運維工作， 但不包括債務。 北京的辦公室將暫停辦理押金退還業務， 用戶退押金都要去位於成都的公司辦理， 如果不方便去成都， 則需要聯繫公佈的三個退還押金專線電話。 但記者多次撥打均為占線。
記者調查發現， 除了拖欠供應商巨額款項之外， 問題的焦點均集中在用戶押金退回上。 小藍單車一位用戶說，
APP停止更新、伺服器下線， 消費者想要退回押金只有去公司總部或上網找黃牛。
面對退押金困局， 不少公司甚至提出以車抵押金的辦法。 酷騎公司前CEO高唯偉曾表示， 酷騎單車的造車成本是650元， 能夠覆蓋298元的押金， “大不了一人一輛騎回家”。
企業押金“專門帳戶”僅為一般存款帳戶 資金協力廠商監管有名無實
伴隨著共用單車的誕生， 巨額押金問題一直備受關注。 今年8月份， 中國互聯網路資訊中心發佈了一份《中國互聯網路發展狀況統計報告》。 資料顯示， 保守估計， 到目前為止， 僅共用單車領域的存量押金規模近100億元。
有知情人士表示，
今年9月， 小鳴單車曾聲稱用戶押金是專款專用， 委託協力廠商華夏銀行監管。 但華夏銀行方面表示，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結算帳戶為一般存款帳戶，該行無須履行協力廠商監管義務。
酷騎單車曾稱在民生銀行設置了“專門帳戶”。但據民生銀行北京分行透露，酷騎單車在民生銀行開立的只是一般存款帳戶，銀行“並未與該公司開展任何實質業務合作”。
可以退的押金難退回一直困擾著消費者。20日，深圳就互聯網租賃自行車管理立法舉行聽證會，押金處理等成熱議話題。來自深圳市消費者委員會的統計資料顯示，從2017年1月至今，已受理超過1萬宗關於共用單車的投訴，99%為押金難退的問題。
北京師範大學法學院副教授宋剛表示，儘管有諸多法律法規的限制，用戶的權益卻並沒有得到有效的保證。現在我國協力廠商監管體系建立還不完全，不返還押金最多算是違反了對用戶的承諾，承擔違約的相應責任，而該項資金是否被監管，就目前而言，尚未有相關強制性規定。
你的押金退了嗎？
但華夏銀行方面表示，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結算帳戶為一般存款帳戶，該行無須履行協力廠商監管義務。酷騎單車曾稱在民生銀行設置了“專門帳戶”。但據民生銀行北京分行透露，酷騎單車在民生銀行開立的只是一般存款帳戶，銀行“並未與該公司開展任何實質業務合作”。
可以退的押金難退回一直困擾著消費者。20日，深圳就互聯網租賃自行車管理立法舉行聽證會，押金處理等成熱議話題。來自深圳市消費者委員會的統計資料顯示，從2017年1月至今，已受理超過1萬宗關於共用單車的投訴，99%為押金難退的問題。
北京師範大學法學院副教授宋剛表示，儘管有諸多法律法規的限制，用戶的權益卻並沒有得到有效的保證。現在我國協力廠商監管體系建立還不完全，不返還押金最多算是違反了對用戶的承諾，承擔違約的相應責任，而該項資金是否被監管，就目前而言，尚未有相關強制性規定。
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