話說， 汽車和我們的生活的緊密程度已經遠遠超過了我們的想像。 買車已經不是過去為了彰顯身份， 讓自己有面的情感元素， 更多地已經變成了是日常生活的工具之一。 尤其是在大城市， 很多人都渴望擁有屬於自己的車。
只可惜當我們已經習慣了汽車買回來就能正常用的觀念時， 有些車會讓你大失所望， 比如說吉利博越。
車主現身講述博越如何頓挫..
後面還有車主實測博越頓挫...
作為吉利品牌旗下“博字輩”的第二款車型， 博越和博瑞一樣獲得盛讚， 上市前就已經被媒體稱為“最美中國SUV”。 正因為有了這個基礎， 博越在上市後的表現一直相當紅火， 就在10月份就已經售出了3.01萬輛， 位居當月SUV銷量第四名。 可就是這麼一輛銷量紅火的車型， 卻在真實用戶口中卻變成了異響專業戶。
既然說了是“正常現象”， 湯先生就相信了這個說法離開。 可問題並沒有不治而愈， 反倒越發嚴重， 再次找到4S店來處理解決， 這次4S店就不是說“正常現象”了， 而是直接換“半軸”來解決。 湯先生表示說， 換了半軸後以為問題解決了， 結果頓挫還是存在， 就在松、加油門的時刻會有躥車的現象， 並伴隨“哢哢”聲。
有這樣經歷的並不止湯先生一個人， 另外還有兩位車主也同樣經歷了吉利廠家最初從不承認問題， 到後來通過換半軸來解決問題的過程。
其實博越的異響和頓挫問題已經不是一日之寒， 早在5月份就已經有媒體採訪過博越的車主， 他們都反應發動機異響嚴重、變速器頓挫現象。 當然， 吉利汽車在問題發生後給出解決方案， 通過升級ECU軟體和更換改善性驅動軸總成處理問題。 不過這引起了車主的不滿， 表示對這樣的解決方案不滿意， 異響、頓挫依然。
事已至此，吉利廠家代表不得不出面應對，可答覆卻依然令人失望。博越SUV產品工程師表示：“開過(博越)後，都沒有出現任何異響、聳車的現象。”
另一位廠家代表也表示：機械運轉的過程中，兩個齒輪往前往後，一定會有打齒的聲音。對標過其他品牌的其他車型，也是存在這樣的響聲，並不是所說的故障。並且手動擋的車型，在換擋區間，都是有這個聲音。
其實，從兩位廠方代表的話中我們或許能知道些許資訊，首先博越手動擋車型存在打齒聲，暫且不說是因為什麼造成，作為吉利的新車型，存在打齒聲這種低級錯誤是不應該有。其次是這問題只存在於手動擋車型。這樣推測下來，出問題的部分應該是變速箱。倘若是這樣的話，那對車主來說更是難以接受的事實。
作為廠方代表，對於產品出現問題應該是抱以一種解決問題的態度來處理，而不是出來隨便說幾句“產品沒問題”、“手動擋肯定有聲音”這樣的解釋措辭來應對。消費者買車的錢不是白來的，之所以買博越，就是認可吉利在技術方面的優勢，同時也有支援國產品牌的感情因素在內。可十幾萬都花了，理性、情感甚至金錢都在支持國貨，倒頭來卻是這樣的結果。
或許對吉利廠家來說，應付了媒體的報導，再找水軍在網路上洗地一番就萬事大吉。沒錯，你是萬事大吉了，可消費者對品牌的信心、對國產產品的信心也一併洗去了。倒頭來，還有誰支持國貨？最後損失的又會是誰？
事已至此，吉利廠家代表不得不出面應對，可答覆卻依然令人失望。博越SUV產品工程師表示：“開過(博越)後，都沒有出現任何異響、聳車的現象。”
另一位廠家代表也表示：機械運轉的過程中，兩個齒輪往前往後，一定會有打齒的聲音。對標過其他品牌的其他車型，也是存在這樣的響聲，並不是所說的故障。並且手動擋的車型，在換擋區間，都是有這個聲音。
其實，從兩位廠方代表的話中我們或許能知道些許資訊，首先博越手動擋車型存在打齒聲，暫且不說是因為什麼造成，作為吉利的新車型，存在打齒聲這種低級錯誤是不應該有。其次是這問題只存在於手動擋車型。這樣推測下來，出問題的部分應該是變速箱。倘若是這樣的話，那對車主來說更是難以接受的事實。
作為廠方代表，對於產品出現問題應該是抱以一種解決問題的態度來處理，而不是出來隨便說幾句“產品沒問題”、“手動擋肯定有聲音”這樣的解釋措辭來應對。消費者買車的錢不是白來的，之所以買博越，就是認可吉利在技術方面的優勢，同時也有支援國產品牌的感情因素在內。可十幾萬都花了，理性、情感甚至金錢都在支持國貨，倒頭來卻是這樣的結果。
或許對吉利廠家來說，應付了媒體的報導，再找水軍在網路上洗地一番就萬事大吉。沒錯，你是萬事大吉了，可消費者對品牌的信心、對國產產品的信心也一併洗去了。倒頭來，還有誰支持國貨？最後損失的又會是誰？