小藍單車李剛短信
共用單車熱潮來得快，
去得更快。
這一次輪到了小鳴單車。
11月23日晚間， 一位小鳴單車公關部人士組建微信群向媒體爆料，
根據該員工的爆料， 小鳴單車裁員99%名存實亡， 包括CEO已經離職， 公司的錢大多被鄧永豪挪用支付供應鏈,也就是凱路仕， CEO在為大家努力奔走無果之後黯然離場。
“之前鄧永豪接受採訪聲稱自己在今年六月就已經退出純屬無稽之談 小鳴單車的所有單車均出自凱路仕， 凱路仕生產小鳴單車買單， 沒有任何招投標， 沒有驗收程式， 純屬內部關聯交易。 ”
算上小鳴單車， 已經出現了一個長長的共用單車死亡名單。
在這個名單上包括：悟空單車、町町單車、小鳴單車、酷騎單車、小藍單車。
共用單車一地雞毛
在面對公眾的質疑時候， 單車創始人們都拿出了教科書般的耍賴技術。
小藍單車CEO李剛的父親李文生近日出現在北京， 與從深圳等地趕來的供應商見面。 當被問及款項如何還， 李文生的回復是：“沒錢。 誰要錢， 我跟誰走， 我去你廠裡打工， 我老婆到你廠裡做飯。 ”
除了與李剛的親屬關係之外， 媒體通過查詢工商資料發現，
共用單車耍賴到這種地步， 超出了所有人的想像力。
說到底， 共用單車並不是一個好的商業模式， 或者說， 這是一個天花板很低的商業模式。
共用單車所謂的“共用”， 實際是假的共用。
共用汽車， 是每個人把自己的汽車拿出來共用， 而共用單車的所有權， 屬於公司。
摩拜單車和ofo也意識到了這個問題，
只是共用單車，
無法容下兩個估值100億美金的巨頭。
想要吸引投資者， 外延必須向外擴展。
共用單車最後有可能定位出行公司， 對標滴滴， 把龐大的流量， 接入中小叫車軟體。
摩拜單車正在做這個試驗， 通過摩拜單車， 可以叫首汽約車， 首汽約車可以得到訂單，
摩拜單車和ofo的對手， 不是這些小的共用單車， 而是滴滴和美團這些立足於本機服務的公司。
美團要解決人的“吃喝玩樂”， 滴滴要解決人的“出行”， 都是人在本地接受的服務， 摩拜單車和ofo， 擁有的也是本地流量， 很容易就能切入這個市場。