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據公安部交通管理局消息， 今年底前， 國內所有省份省會市及部分地市將啟用新能源汽車專用號牌， 而在2018年上半年將在全國範圍全面啟用。
可以說啟用新能源汽車專用號牌， 對促進汽車產業升級轉型等方面具有重要意義。 所以不難想像， 在進入2018年不久後， 新能源汽車將在全國範圍迎來又一波高潮。
那麼在今年最後一個大型車展上， 眾車企又帶來了哪些新能源車型值得消費者關注呢？
WEY P8
WEY在2017年可以說是名利雙收， 而作為WEY旗下的首款新能源SUV車型， 命名為P8的這一款新車也在之前的法蘭克福車展上有過露面， 消費者對它並不陌生。 這台車採用的是2.0T加電動機組成的插電式混動總成， 綜合最大行駛里程約為660km。
奇瑞EXEED TX
同樣在之前法蘭克福車展上亮相過的奇瑞EXEED TX也來到了廣州車展與國內消費者見面。 作為奇瑞3.0時代的旗艦產品， 這台車在各方面都表現突出， 其中1.5T插電混動車型在純點模式下的最大續航里程達到70km， 並支持30分鐘80%電量快充， 綜合油耗低至百公里1.8L。
榮威Ei5
榮威造型車很有一套， 這款榮威Ei5號稱是“全球首款純電動互聯網旅行轎車”， 是不是聽上去就很有型？這套車承襲了榮威新型車的所有特點， 這其中就包括了實用的互聯功能， 另外， 榮威Ei5的綜合續航里程為320km。
漢騰X7 PHEV
這款車在外形上與漢騰X7普通版幾乎沒有任何差異， 唯一的區別就在於其動力形式， 漢騰X7 PHEV採用的是由1.8T渦輪增壓加前置助力電機再加後驅電機組成， 它能夠支持純電/燃油/串聯/並聯四種驅動形式。
長安福特蒙迪歐 Energi
在廣州車展首發的國產蒙迪歐Energi終於要來了。 目前，國內在售的蒙迪歐已有油電混動車型，而插電式混動版則更加豐富了蒙迪歐系列的產品序列。除了充電口的增加，蒙迪歐Energi在設計上與普通版車型並沒有太大區別，另外，它的內燃機仍然採用的是那套2.0L阿特金森迴圈自吸發動機，這台新能源車型的純電續航里程為35km。
日產聆風（LEAF）
聆風亮相于廣州車展，並將在不久後進入國內市場。作為一台純電家用車，實際上日產聆風在海外市場已經取得了不錯的市場銷量成績，這台車在科技配置上十分豐富，也算是日系新能源車型的一款標杆了，而在動力上，它採用的是一台最大馬力150匹的電機，最大續航里程能夠達到400km。
寶馬5系插電混動版
在BBA中，寶馬新能源近期的腳步可以說是非常迅速了，剛剛更新換代的全新寶馬5系，也在廣州車展上首發亮相了其插電混動版本。
這台車採用2.0T渦輪增壓發動機與電機組合的動力總成，純電模式下的續航里程能達到61km左右，重要的是，它的官方百公里加速為6.9秒，而綜合油耗僅僅為百公里1.9L。
由於新能源汽車的不斷普及，市場也在發生非常大的變化。如今的車展與以往有著很大的不同，傳統燃油車固然有它的看點，但是新能源顯然代表著未來。以上幾款新車都是廣州車展上的重磅車型，它們是否在來年取得不錯的成績，讓人充滿著期待。
目前，國內在售的蒙迪歐已有油電混動車型，而插電式混動版則更加豐富了蒙迪歐系列的產品序列。除了充電口的增加，蒙迪歐Energi在設計上與普通版車型並沒有太大區別，另外，它的內燃機仍然採用的是那套2.0L阿特金森迴圈自吸發動機，這台新能源車型的純電續航里程為35km。日產聆風（LEAF）
聆風亮相于廣州車展，並將在不久後進入國內市場。作為一台純電家用車，實際上日產聆風在海外市場已經取得了不錯的市場銷量成績，這台車在科技配置上十分豐富，也算是日系新能源車型的一款標杆了，而在動力上，它採用的是一台最大馬力150匹的電機，最大續航里程能夠達到400km。
寶馬5系插電混動版
在BBA中，寶馬新能源近期的腳步可以說是非常迅速了，剛剛更新換代的全新寶馬5系，也在廣州車展上首發亮相了其插電混動版本。
這台車採用2.0T渦輪增壓發動機與電機組合的動力總成，純電模式下的續航里程能達到61km左右，重要的是，它的官方百公里加速為6.9秒，而綜合油耗僅僅為百公里1.9L。
由於新能源汽車的不斷普及，市場也在發生非常大的變化。如今的車展與以往有著很大的不同，傳統燃油車固然有它的看點，但是新能源顯然代表著未來。以上幾款新車都是廣州車展上的重磅車型，它們是否在來年取得不錯的成績，讓人充滿著期待。