【懂車之道 品牌分析】 馬自達這是怎麼了？早前的一汽馬自達被扣上啃老本、不思進取的帽子。 在國內這般市場僅靠佔領管道與多做行銷的方式走上正軌的長安馬自達在苦苦撐著， 據悉2017年的1月份也開啟出現下滑的趨勢。 這是一個很危險的信號。 難道馬自達在中國最後一根救命稻草也即將錯過嗎？下面《懂車之道》帶大家一起來一探究竟。 到底表現如何我們一起來看看。
《懂車之道》從長安汽車發佈的資料上看， 長安汽車1月銷量持續上升， 達到191194台， 七大產品銷量均過萬， 不過長安馬自達1月銷量僅為12591台， 同比降幅高達35.5%， 這個資料是馬自達（中國）企業管理有限公司公佈的2017年1月馬自達品牌中國市場的零售銷量資料。 另一個資料則是宣稱長安汽車發佈， “長安馬自達1月銷量為15723台， 小幅下降14%” 這裡相差竟然有20%之多。
具體的資料我們就不得而知， 可以看出雙方的默契是很差的， 一個月裡的銷售資料竟然出現不同， 難道他們之間不溝通確認就公佈資料嗎？不管怎麼樣， 《懂車之道》看到的是長安馬自達1月份大幅下滑不爭的事實。
不管是大市場影響， 還是自身管理不善還是行銷失策， 或者說國家層面的影響。 其實早在2014年全新換代之後的馬自達， 一汽馬自達就已經在走下坡路， 然而只有長安馬自達逆勢而上， 很大一部分原因是因為大環境向好， 其實馬自達的自身已經出現眾多問題。 但是國內市場由於市場增量， 大部分汽車企業都有著較為不錯的銷量。
我們之前也簡單分析過馬自達品牌為何賣不好（以下是兩篇關於一汽馬自達的文章）：
《你日系馬自達阿特茲賣不動， 真不能去怪一汽馬自達？》
《日系馬自達坐擁 馬6 昂科賽拉這樣的爆款 為何國內仍表現不佳》
當然長安馬自達比起一汽馬自達要好不少， 顯然這幾年馬自達都把振興中國市場的重擔託付于長安馬自達， 不過好景不長剛到2017年的開春之際， 表現就不好了， 這當然與整個中國市場的大環境有一定關係， 不過《懂車之道》可同時看到長安馬自達產品比較單一， 缺乏競爭力。
事實上，早在2013年上半年之前，因為沒有競爭力較強的新產品導入，只有馬自達3、馬自達2在苦苦撐著，也算是苟延殘喘。長安馬自達當時的境地就已十分危險的？鑒於馬自達在國內的車型分配偏心于一汽馬自達，並沒有給長安馬自達一些較為熱門的車型。直到後來馬自達國產CX-5的出現，不過也是趕上了國內SUV的大爆發實際，算是扳回了一局。當時的長安馬自達由此開始一掃頹勢，銷量迅速回升。銷量增長最為明顯的要數，2014年5月昂克賽拉上市的表現，也出現水漲船高，直到2016年12月底錢它的表現都是一度成為長安馬自達的主力車型。但是銷量飄紅的時候也是危機滋生的最佳時機。
CX-5和昂克賽拉的短時間內熱賣長安馬自達帶來了希望， 也帶來了困境。我們都知道，它的熱賣只是相比之前的狀態，並不是相比其他品牌，因為我們都知道長馬自身銷量基礎就不高，1萬多輛的月銷量甚至還不及眾多品牌一款車的銷量。長安馬自達的銷量基礎僅靠著昂克賽拉和CX-5兩款車型在苦苦撐著， 任何一款車型的低迷都將給長安馬自達整個品牌帶來巨大的損失。如今這樣的預言已經在被預見。比如早前的馬自達3昂克賽拉銷量出現下降，SUV市場出現平衡，可以看出，馬自達CX-5如今在消費者的心理已不是最佳選擇，顯然並無亮點。
乘聯會資料顯示，2014年，昂克賽拉車型占長馬總銷量的41.63%，2015年占比達64.4%，2016年該數字為71.55%。對昂克賽拉車型如此高的依賴度。我們看到2017款昂克賽拉已經在早前發佈上市，但在眾多車企小幅降價的大環境下，新款昂克賽拉只是在增加了些許配置的情況下，價格基本與此前保持相近，部分車型價格甚至略漲。
在大部分沒改的情況下，很多競爭對手已經大改，顯然馬自達3昂克賽拉是落後的。作為長安馬自達的搖錢樹的馬自達3昂克賽拉顯然是壓力巨大的，昂克賽拉在消費者的口碑除了省油與操控與顏值之外，其他的全是缺點，比如後排空間，內飾抄襲寶馬設計的不上不下，佈局也較為不合理，配置也較低。另外由於創馳藍天的技術加持，技術較為複雜，後期的維護費用還是較高的等等問題。
召回事件與一些品質事件：
另外我們從某些汽車網站的論壇上還看到一個斷軸的案例，我們都知道馬自達與長安福特有著前絲萬縷的關係，這樣的傳聞也就找到一個入口了，馬自達3與長安福特福克斯早前都出自一個廠區，至於其他的考究《懂車之道》還會繼續跟進。
另外老款長安福特馬自達3還出現過半軸缺失這樣的事件。
另外還有一件事早前的馬自達3出現正面碰撞出現氣囊未彈開的事件。
一下是這幾年關於長安馬自達召回的部分案例，可以看出長安馬自達的品質缺陷不少呀！
日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2017年4月3日起，召回2007年7月24日至2011年8月29日期間生產的部分國產Mazda2轎車，共計67451輛。
本次召回範圍內車輛由於調節駕駛席座椅高度的升降器單元強度不足及防脫落用襯套螺帽的固定方式不當，可能發生升降器單元出現裂紋及襯套螺帽脫落的現象。在此情況下持續使用，座椅會發生異響和鬆動，極端情況下，發生升降器單元破損或脫出，造成座椅發生傾斜，駕駛員無法保持正常坐姿，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將為召回範圍內車輛的升降器單元進行檢測，針對升降器單元無裂紋車輛，追加支架和襯套螺帽；針對升降器單元有裂紋車輛，更換新的座椅升降器單元，以消除安全隱患。相關用戶在發現駕駛席座椅有襯套螺帽脫落、異響、鬆動等異常情況時，請及時到附近的經銷店進行檢查和維修。
日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自即日起，召回2007年7月24日至2015年6月17日之間生產的馬自達2汽車，共計74310輛。
本次召回範圍內部分車輛的乘員側前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，上述氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換乘員側前安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
本次召回活動是在國家質檢總局缺陷調查影響下開展的。自2014年6月份以來，國家質檢總局對高田氣囊氣體發生器破裂問題開展了缺陷調查，並發佈了高田氣囊安全提示。近期，國家質檢總局又約談了包括長安馬自達汽車有限公司在內的多家整車生產者，要求其儘快採取有效措施保障消費者的行車安全。受調查影響長安馬自達汽車有限公司決定採取召回措施消除安全隱患。
日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2015年11月27日起，召回2013年4月7日至2015年5月13日期間生產的Mazda CX-5、Mazda3昂克賽拉2.0L汽車，共計107912輛。
本次召回範圍內部分車輛點火線圈在高溫等特殊工況下，可能會進入保護模式，發動機某一個缸無法正常點火，發動機故障燈點亮，導致發動機抖動，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換新狀態點火線圈，並刷新與新狀態點火線圈匹配的PCM程式，以消除安全隱患。
日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2014年4月4日起，召回部分馬自達CX-5汽車，共計2887輛。
本次召回範圍內所涉及的車輛存在以下缺陷：2013年9月16日至2014年1月20日期間生產的部分CX-5汽車，共計1769輛。該範圍內部分車輛的電容器故障判斷程式存在缺陷，車輛在大雨或通過積水路面時，發電機皮帶可能會出現打滑現象，導致發電機停止發電；2013年11月19日至2013年12月4日期間生產的部分CX-5汽車，共計1118輛。該範圍內部分車輛因發動機罩蓋鎖扣熱處理問題造成抗衝擊能力不足，極端情況下可能導致發動機罩蓋鎖止失效，存在安全隱患。
另外在車質網上也可以看出很多關於長安馬自達的投訴，這與銷量下跌也不無關係，投訴都是一些安全性的問題，可以看出品質出現了問題。
最後看到馬自達最後一根稻草出現危機，馬自達會怎麼做呢？《懂車之道》將繼續關注長安馬自達。
懂車之道總結：當然，發展的道路多曲折，特別是在競爭已經完全白熱化的市場上，長安馬自達能否像之前那樣扭轉頹勢，保持競爭勢頭，要繼續推進新產品，繼續擴大產品佈局，同時在市場行銷等方面緊跟時代步伐，不要繼續這樣啃老本，如繼續這樣即將被邊緣化。《懂車之道》會持續報導與跟進分析關於馬自達在中國的一個發展現狀。更多汽車資訊，請繼續關注懂車之道。（圖文：懂車之道 道哥 編輯）
本文為“懂車之道”自媒體原創。不得轉載。汽車新媒體矩陣：懂車之道|SUV看點
事實上，早在2013年上半年之前，因為沒有競爭力較強的新產品導入，只有馬自達3、馬自達2在苦苦撐著，也算是苟延殘喘。長安馬自達當時的境地就已十分危險的？鑒於馬自達在國內的車型分配偏心于一汽馬自達，並沒有給長安馬自達一些較為熱門的車型。直到後來馬自達國產CX-5的出現，不過也是趕上了國內SUV的大爆發實際，算是扳回了一局。當時的長安馬自達由此開始一掃頹勢，銷量迅速回升。銷量增長最為明顯的要數，2014年5月昂克賽拉上市的表現，也出現水漲船高，直到2016年12月底錢它的表現都是一度成為長安馬自達的主力車型。但是銷量飄紅的時候也是危機滋生的最佳時機。
CX-5和昂克賽拉的短時間內熱賣長安馬自達帶來了希望， 也帶來了困境。我們都知道，它的熱賣只是相比之前的狀態，並不是相比其他品牌，因為我們都知道長馬自身銷量基礎就不高，1萬多輛的月銷量甚至還不及眾多品牌一款車的銷量。長安馬自達的銷量基礎僅靠著昂克賽拉和CX-5兩款車型在苦苦撐著， 任何一款車型的低迷都將給長安馬自達整個品牌帶來巨大的損失。如今這樣的預言已經在被預見。比如早前的馬自達3昂克賽拉銷量出現下降，SUV市場出現平衡，可以看出，馬自達CX-5如今在消費者的心理已不是最佳選擇，顯然並無亮點。
乘聯會資料顯示，2014年，昂克賽拉車型占長馬總銷量的41.63%，2015年占比達64.4%，2016年該數字為71.55%。對昂克賽拉車型如此高的依賴度。我們看到2017款昂克賽拉已經在早前發佈上市，但在眾多車企小幅降價的大環境下，新款昂克賽拉只是在增加了些許配置的情況下，價格基本與此前保持相近，部分車型價格甚至略漲。
在大部分沒改的情況下，很多競爭對手已經大改，顯然馬自達3昂克賽拉是落後的。作為長安馬自達的搖錢樹的馬自達3昂克賽拉顯然是壓力巨大的，昂克賽拉在消費者的口碑除了省油與操控與顏值之外，其他的全是缺點，比如後排空間，內飾抄襲寶馬設計的不上不下，佈局也較為不合理，配置也較低。另外由於創馳藍天的技術加持，技術較為複雜，後期的維護費用還是較高的等等問題。
召回事件與一些品質事件：
另外我們從某些汽車網站的論壇上還看到一個斷軸的案例，我們都知道馬自達與長安福特有著前絲萬縷的關係，這樣的傳聞也就找到一個入口了，馬自達3與長安福特福克斯早前都出自一個廠區，至於其他的考究《懂車之道》還會繼續跟進。
另外老款長安福特馬自達3還出現過半軸缺失這樣的事件。
另外還有一件事早前的馬自達3出現正面碰撞出現氣囊未彈開的事件。
一下是這幾年關於長安馬自達召回的部分案例，可以看出長安馬自達的品質缺陷不少呀！
日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2017年4月3日起，召回2007年7月24日至2011年8月29日期間生產的部分國產Mazda2轎車，共計67451輛。
本次召回範圍內車輛由於調節駕駛席座椅高度的升降器單元強度不足及防脫落用襯套螺帽的固定方式不當，可能發生升降器單元出現裂紋及襯套螺帽脫落的現象。在此情況下持續使用，座椅會發生異響和鬆動，極端情況下，發生升降器單元破損或脫出，造成座椅發生傾斜，駕駛員無法保持正常坐姿，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將為召回範圍內車輛的升降器單元進行檢測，針對升降器單元無裂紋車輛，追加支架和襯套螺帽；針對升降器單元有裂紋車輛，更換新的座椅升降器單元，以消除安全隱患。相關用戶在發現駕駛席座椅有襯套螺帽脫落、異響、鬆動等異常情況時，請及時到附近的經銷店進行檢查和維修。
日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自即日起，召回2007年7月24日至2015年6月17日之間生產的馬自達2汽車，共計74310輛。
本次召回範圍內部分車輛的乘員側前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，上述氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換乘員側前安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
本次召回活動是在國家質檢總局缺陷調查影響下開展的。自2014年6月份以來，國家質檢總局對高田氣囊氣體發生器破裂問題開展了缺陷調查，並發佈了高田氣囊安全提示。近期，國家質檢總局又約談了包括長安馬自達汽車有限公司在內的多家整車生產者，要求其儘快採取有效措施保障消費者的行車安全。受調查影響長安馬自達汽車有限公司決定採取召回措施消除安全隱患。
日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2015年11月27日起，召回2013年4月7日至2015年5月13日期間生產的Mazda CX-5、Mazda3昂克賽拉2.0L汽車，共計107912輛。
本次召回範圍內部分車輛點火線圈在高溫等特殊工況下，可能會進入保護模式，發動機某一個缸無法正常點火，發動機故障燈點亮，導致發動機抖動，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換新狀態點火線圈，並刷新與新狀態點火線圈匹配的PCM程式，以消除安全隱患。
日前，長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計畫，決定自2014年4月4日起，召回部分馬自達CX-5汽車，共計2887輛。
本次召回範圍內所涉及的車輛存在以下缺陷：2013年9月16日至2014年1月20日期間生產的部分CX-5汽車，共計1769輛。該範圍內部分車輛的電容器故障判斷程式存在缺陷，車輛在大雨或通過積水路面時，發電機皮帶可能會出現打滑現象，導致發電機停止發電；2013年11月19日至2013年12月4日期間生產的部分CX-5汽車，共計1118輛。該範圍內部分車輛因發動機罩蓋鎖扣熱處理問題造成抗衝擊能力不足，極端情況下可能導致發動機罩蓋鎖止失效，存在安全隱患。
另外在車質網上也可以看出很多關於長安馬自達的投訴，這與銷量下跌也不無關係，投訴都是一些安全性的問題，可以看出品質出現了問題。
最後看到馬自達最後一根稻草出現危機，馬自達會怎麼做呢？《懂車之道》將繼續關注長安馬自達。
懂車之道總結：當然，發展的道路多曲折，特別是在競爭已經完全白熱化的市場上，長安馬自達能否像之前那樣扭轉頹勢，保持競爭勢頭，要繼續推進新產品，繼續擴大產品佈局，同時在市場行銷等方面緊跟時代步伐，不要繼續這樣啃老本，如繼續這樣即將被邊緣化。《懂車之道》會持續報導與跟進分析關於馬自達在中國的一個發展現狀。更多汽車資訊，請繼續關注懂車之道。（圖文：懂車之道 道哥 編輯）
本文為“懂車之道”自媒體原創。不得轉載。汽車新媒體矩陣：懂車之道|SUV看點