說到SUV， 首先肯定很多人會想到中國市場， 因為中國市場讓這個並不火爆的細分市場變得瘋狂和火爆， SUV車型在小車成大趨勢的歐洲並不十分受歡迎。 但隨著近幾年SUV在中國辣子雞般火熱， SUV成在全球各市場成為一種新時尚。 在2017年度的瑞士日內瓦車展上， 也出現了很多全球首發的SUV車型。
車市特評在義大利都靈的撰稿人Derek張也親赴日內瓦車展現場， 盤點了6款熱點車型， 這6 款車型有一個共同點， 那就是即將在不久會進入中國市場。 這次Derek張結合他的個人感受， 對這幾款車型進行了點評， 也許從現場感受中，
全新富豪XC60
2017日內瓦車展上， 富豪全新一代XC60正式亮相， 這款新車是基於富豪SPA平臺打造的， 筆者瞭解到在今年第四季度， XC60有望在富豪成都工廠正式投產， 屆時會與我們見面。
外觀方面， 富豪全新一代XC60延續了家族風格， 比如有著“雷神之錘”的LED前大燈。 車身側面， 富豪全新XC60在不少地方借鑒了新一代XC90的設計項目， 充滿高級和優雅。 車尾方面， 富豪全新XC60的尾燈較現款更顯時尚， 刹車燈家族風格明顯， 辨識度很高。 全新XC60尾燈延伸到後備箱蓋， 整體視覺效果更鮮明。
內飾方面， 富豪全新XC60的佈局和富豪S90頗為相似， “北歐風”風格強烈。 另外新車配備了三幅式多功能方向盤、全液晶儀錶盤、大尺寸中控屏等。
需要說明的是， 全新XC60在本次日內瓦車展上的展車為T6版， 新車還將提供2.0T 的T5版本， 其最大功率為為254Ps， 峰值扭矩達到350N?m。
大眾arteon
大眾arteon作為大眾CC的替代車型， 在本次日內瓦車展上受關注度頗高。 新車設計靈感來自於大眾sport coupe GTE概念車， 甚至概念車的金黃顏色車漆也得到了保留。 整車線條非常流暢， 前臉採用了多橫幅設計使得整車看起來更寬， 而看到實車後並不顯笨重。
新車與國內新邁騰共用MQB平臺，動力總成共用。內飾方面幾乎沒懸念的採用了邁騰相似的設計，不同的是採用了無框車門的設計提升了運動感。空間方面相較上代CC有了很大的改善，由於採用了掀背式設計，C柱線條得以後移，增加了後排乘客的頭部空間，筆者實測190cm身高在後排無壓力。據瞭解，大眾這款新車有望今年引入國內，並在2018年國產化，一旦售價合理的話，這款車很有可能在國內又是一款爆款車。。
全新逍客
本次日內瓦車展首發的新逍客是現售車型的小改款，新車在前後燈造型方面做了調整，後燈採用了光導纖維設計，現代感更強。前臉也做了小幅調整，與日產新款家族前臉保持一致。
新車搭載了日產piloted drive 1.0自動駕駛輔助系統，據瞭解，該系統將允許新車在城市擁堵條件下實現自動跟車，同時也可以在高速公路上實現對於油門、刹車和方向盤的全盤掌控。不過作為1.0版本，這套自動駕駛系統暫時還無法提供主動變道及並線功能，這些功能有望在2020年左右加入升級版本的Piloted Drive系統當中。
值得一提的是，除逍客外，日產前沿科技戰略專案主管Richard Candler表示，日產JUKE及新一代瑪馳未來也將搭載這項自動輔助駕駛技術。但這套系統是否能順利引入國內還不得而知，但小改款的外觀應該能在明年或後年年度改款時引進。
斯巴魯XV
斯巴魯XV是斯巴魯最新的SGP平臺產物，與新款翼豹同平臺。新款翼豹暫無引入國內的計畫，所以XV將會是最早引入國內銷售的SGP平臺車型。新車設計緊湊，比上代車型線條更加流暢和諧，並加入包圍增加動感。
內飾方面相較上代車型有了很明顯的變化，包圍式中控台視覺上有橫向的拉伸感，車內按鍵手感很棒，不足之處是車內味道略大。空間方面190cm身高實測空間夠用，側窗下沿很高，增加了乘坐安全感。由於斯巴魯一直以進口的方式引入國內，所以筆者預測，這台車應該很快能和大家見面。
歐寶英速亞
英速亞是歐寶被標緻收購前推出的最後一款車型，也將是國產別克君威的下一代換代車型。新車延續了老款車型車後門處折線的設計，使得車身看上去整體性更強。整車視覺上長度很長，有較強的拉伸感，非常優雅。
內飾方面，該車車內坐姿很低，按鍵較上代車型更加緊實。車內設計與外觀保持了高度一致，同樣非常流暢優雅。中控大屏清晰度非常高，中控台人機工程出色。空間方面後排腿部空間略微局促，不知國產後車長或軸距是否會加長。
阿爾法羅密歐stervio普通版
在2017日內瓦車展上，阿爾法羅密歐Stelvio普通版車型正式亮相。據悉，該車將於4月19日開幕的2017上海車展上正式入華，隨後Giulia和Stelvio車型也將相繼進口入華。
與阿爾法羅密歐GIULIA同平臺，實車比圖片看起來耐看的多。整車造型飽滿不臃腫，並帶有很強的義大利風格。QV版本採用了21寸輪圈，也是紐伯格林北環最快的量產SUV車型。內飾方面和GIULIA高度相似並共用多種配件。普通版相比性能版最大的變化就是取消了前保險杠兩側的拐角設計以及引擎蓋散熱口，整體明顯更加低調許多。
空間方面比阿爾法羅密歐GIULIA更寬更大，坐姿也更高，改善了GIULIA後排空間不足的尷尬情況。不足之處是隔音方面似乎還有待改進。新車預計明年引入國內。動力方面，Stelvio普通版搭載了一台2.0T單渦輪雙渦管直列四缸發動機，最大功率為280Ps，峰值扭矩為400N·m，官方表示其破百時間為5.7秒。
新車與國內新邁騰共用MQB平臺，動力總成共用。內飾方面幾乎沒懸念的採用了邁騰相似的設計，不同的是採用了無框車門的設計提升了運動感。空間方面相較上代CC有了很大的改善，由於採用了掀背式設計，C柱線條得以後移，增加了後排乘客的頭部空間，筆者實測190cm身高在後排無壓力。據瞭解，大眾這款新車有望今年引入國內，並在2018年國產化，一旦售價合理的話，這款車很有可能在國內又是一款爆款車。。
全新逍客
本次日內瓦車展首發的新逍客是現售車型的小改款，新車在前後燈造型方面做了調整，後燈採用了光導纖維設計，現代感更強。前臉也做了小幅調整，與日產新款家族前臉保持一致。
新車搭載了日產piloted drive 1.0自動駕駛輔助系統，據瞭解，該系統將允許新車在城市擁堵條件下實現自動跟車，同時也可以在高速公路上實現對於油門、刹車和方向盤的全盤掌控。不過作為1.0版本，這套自動駕駛系統暫時還無法提供主動變道及並線功能，這些功能有望在2020年左右加入升級版本的Piloted Drive系統當中。
值得一提的是，除逍客外，日產前沿科技戰略專案主管Richard Candler表示，日產JUKE及新一代瑪馳未來也將搭載這項自動輔助駕駛技術。但這套系統是否能順利引入國內還不得而知，但小改款的外觀應該能在明年或後年年度改款時引進。
斯巴魯XV
斯巴魯XV是斯巴魯最新的SGP平臺產物，與新款翼豹同平臺。新款翼豹暫無引入國內的計畫，所以XV將會是最早引入國內銷售的SGP平臺車型。新車設計緊湊，比上代車型線條更加流暢和諧，並加入包圍增加動感。
內飾方面相較上代車型有了很明顯的變化，包圍式中控台視覺上有橫向的拉伸感，車內按鍵手感很棒，不足之處是車內味道略大。空間方面190cm身高實測空間夠用，側窗下沿很高，增加了乘坐安全感。由於斯巴魯一直以進口的方式引入國內，所以筆者預測，這台車應該很快能和大家見面。
歐寶英速亞
英速亞是歐寶被標緻收購前推出的最後一款車型，也將是國產別克君威的下一代換代車型。新車延續了老款車型車後門處折線的設計，使得車身看上去整體性更強。整車視覺上長度很長，有較強的拉伸感，非常優雅。
內飾方面，該車車內坐姿很低，按鍵較上代車型更加緊實。車內設計與外觀保持了高度一致，同樣非常流暢優雅。中控大屏清晰度非常高，中控台人機工程出色。空間方面後排腿部空間略微局促，不知國產後車長或軸距是否會加長。
阿爾法羅密歐stervio普通版
在2017日內瓦車展上，阿爾法羅密歐Stelvio普通版車型正式亮相。據悉，該車將於4月19日開幕的2017上海車展上正式入華，隨後Giulia和Stelvio車型也將相繼進口入華。
與阿爾法羅密歐GIULIA同平臺，實車比圖片看起來耐看的多。整車造型飽滿不臃腫，並帶有很強的義大利風格。QV版本採用了21寸輪圈，也是紐伯格林北環最快的量產SUV車型。內飾方面和GIULIA高度相似並共用多種配件。普通版相比性能版最大的變化就是取消了前保險杠兩側的拐角設計以及引擎蓋散熱口，整體明顯更加低調許多。
空間方面比阿爾法羅密歐GIULIA更寬更大，坐姿也更高，改善了GIULIA後排空間不足的尷尬情況。不足之處是隔音方面似乎還有待改進。新車預計明年引入國內。動力方面，Stelvio普通版搭載了一台2.0T單渦輪雙渦管直列四缸發動機，最大功率為280Ps，峰值扭矩為400N·m，官方表示其破百時間為5.7秒。