十多年前， 第一代馬自達6進入中國市場， 開創了運動轎車的風潮， 人人皆知的“紅馬6”難掩當時一汽馬自達的品牌和名氣。 十多年過去， 一汽馬自達憑藉CX-4、阿特茲創造了新的輝煌。
文：張北
圖：PR
近日， 一汽馬自達官方公佈了今年10月份的最新資料， 資料顯示， 一汽馬自達10月份銷量為10,783輛， 月銷突破萬輛大關， 同比增長4.6%。 前十個月， 一汽馬自達總銷量為99,477台， 同比去年增長48.4%， 截至10月， 一汽馬自達已經完成今年年度銷售目標12萬台的80%以上。 可以說， 在缺乏新車活力、銷售持續疲軟， 車市整體放緩的背景下， 一汽馬自達保持了穩健態勢，
雙明星產品領跑各細分市場
今年下半年， 一汽馬自達捷報不斷， 繼9月終端銷量和批發量實現“雙破萬”佳績之後， 10月， 未來派轎跑SUV CX-4以7,347台的成績再創單月銷量新高， 今年8月， 2018款CX-4正式上市， 新車針對操控、安全和娛樂等科技配置實現了22大項升級， 其轎跑SUV的獨特領先價值更加突出， 不僅滿足年輕消費者對汽車“高顏值”的要求， 還滿足了他們對SUV通過性和轎跑操控性的期望。
而在B級轎車細分市場， 一汽馬自達另一明星產品阿特茲自去年實現70余項升級上市之後， 憑藉人馬一體駕乘樂趣的極致展現和舒適豪華的內飾乘坐空間， 成功樹立了B級運動車型市場標杆。 無論月均近5000台的銷量， 還是同級第一的口碑排名， 都印證著馬自達旗艦車型阿特茲在這一細分市場取得的成功。
眾所周知， 現今汽車市場競爭最激烈的當屬中高級細分市場， 這一細分市場大多都是大品牌投放產品的根據地， 比如大眾帕薩特、邁騰、豐田凱美瑞等等， 一汽馬自達一直被認為是小眾的合資品牌， 在面對老品牌層層封鎖的情況下， 一汽馬自達認識到， 想要獲得更大的市場份額和更長足的發展， 就必須進行變革， 而變革的關鍵在於重振一汽馬自達的信心。
行銷變革加速成功轉折
除了精准選擇投放車型和提升產品力之外，
一汽馬自達汽車銷售有限公司常務副總經理郭德強說：“一汽馬自達的價值行銷就是把冷冰冰的汽車銷售變成人與人的情感交流。 以客戶為導向， 一方面回歸產品本質， 不斷提升產品綜合實力。 另一方面真誠定價， 並根據客戶特點和實際需求制定實在的購車政策， 在上市之初不留餘地一次性將實惠交給客戶， 鞏固客戶與經銷商信心， 以“誠”換“信”。 同時， 著力提升品牌、服務等價值， 與產品價值一道共同打造高水準的“客戶價值”， 將價值行銷落到實處。 ”
在這一番變革中，“產品價值”確定了，那怎樣才能將產品價值直接傳遞給消費者呢？在市場行銷中，體驗行銷是最有效的一種方式。2016年，一汽馬自達聯合一嗨租車推出了“一試到底”活動，郭德強對這種創新型的行銷方式非常推崇，他說：“我們讓大家一試到底，我們不怕消費者試駕，就怕不試。我們要把體驗行銷不斷深化，讓大家真正感受到產品特點。”三個月時間裡，來自54個城市超過12000人參與了CX-4的體驗活動，形成了良好的口碑。
此外，一汽馬自達為了與用戶粉絲保持良好的粘性關係，伴隨著CX-4的發佈上市，以及試駕活動，一汽馬自達邀請粉絲以及車主現場參與，分享他們與一汽馬自達的故事，深化品牌與用戶之間的聯繫。對於創新型行銷，郭德強曾強調，“行銷不能墨守成規，需要因地制宜，一定要根據使用者來進行相應的改變和調整。”而從今年一汽馬自達的市場表現來看，顯然這場行銷變革是成功的，成功推動了一汽馬自達產品在細分市場樹立了獨特優勢。
行銷模式創新的同時，管道建設固然重要。當中高級車型價格不斷下探，市場逐漸向三四線城市轉移時，一汽馬自達仍然堅持自己的節奏，在管道建設上，一汽馬自達與其他企業管道下沉不一樣，一汽馬自達仍然以一二線城市為主，其他區域市場為輔。其實也不難看出，一汽馬自達無論產品定位還是行銷重心，都更貼合年輕化、潮流化的趨勢，而這與三四線城市的普遍需求還有一定的差距。
在經銷商網路建設方面，今年一汽馬自達進一步完善了管道數量與管道品質的穩步增長，2017年底，一汽馬自達將建成210家4S店，建成後將大大提升了一汽馬自達的管道建設能力和品牌形象，據悉，未來一汽馬自達還將籌建更多4S店、直營店、直營分店等。據瞭解，目前經銷商在不依靠補貼的情況下，盈利比例超過80%，這比之前制定的2018年達到70%盈利比例整整提前了一年，整個經銷商體系信心滿滿。
縱觀近兩年一汽馬自達的發展變化，在“以人為本”的造車理念和“價值行銷”的指導下，一汽馬自達從產品力、品牌行銷、再到市場銷量的突破，實現了企業的成功轉折。在未來，有理由相信一汽馬自達會繼續突破、創造佳績。
在這一番變革中，“產品價值”確定了，那怎樣才能將產品價值直接傳遞給消費者呢？在市場行銷中，體驗行銷是最有效的一種方式。2016年，一汽馬自達聯合一嗨租車推出了“一試到底”活動，郭德強對這種創新型的行銷方式非常推崇，他說：“我們讓大家一試到底，我們不怕消費者試駕，就怕不試。我們要把體驗行銷不斷深化，讓大家真正感受到產品特點。”三個月時間裡，來自54個城市超過12000人參與了CX-4的體驗活動，形成了良好的口碑。
此外，一汽馬自達為了與用戶粉絲保持良好的粘性關係，伴隨著CX-4的發佈上市，以及試駕活動，一汽馬自達邀請粉絲以及車主現場參與，分享他們與一汽馬自達的故事，深化品牌與用戶之間的聯繫。對於創新型行銷，郭德強曾強調，“行銷不能墨守成規，需要因地制宜，一定要根據使用者來進行相應的改變和調整。”而從今年一汽馬自達的市場表現來看，顯然這場行銷變革是成功的，成功推動了一汽馬自達產品在細分市場樹立了獨特優勢。
行銷模式創新的同時，管道建設固然重要。當中高級車型價格不斷下探，市場逐漸向三四線城市轉移時，一汽馬自達仍然堅持自己的節奏，在管道建設上，一汽馬自達與其他企業管道下沉不一樣，一汽馬自達仍然以一二線城市為主，其他區域市場為輔。其實也不難看出，一汽馬自達無論產品定位還是行銷重心，都更貼合年輕化、潮流化的趨勢，而這與三四線城市的普遍需求還有一定的差距。
在經銷商網路建設方面，今年一汽馬自達進一步完善了管道數量與管道品質的穩步增長，2017年底，一汽馬自達將建成210家4S店，建成後將大大提升了一汽馬自達的管道建設能力和品牌形象，據悉，未來一汽馬自達還將籌建更多4S店、直營店、直營分店等。據瞭解，目前經銷商在不依靠補貼的情況下，盈利比例超過80%，這比之前制定的2018年達到70%盈利比例整整提前了一年，整個經銷商體系信心滿滿。
縱觀近兩年一汽馬自達的發展變化，在“以人為本”的造車理念和“價值行銷”的指導下，一汽馬自達從產品力、品牌行銷、再到市場銷量的突破，實現了企業的成功轉折。在未來，有理由相信一汽馬自達會繼續突破、創造佳績。