日本有一家森岡書店， 在絕大多數紙質書店銷量慘澹、面臨虧損、即將倒閉的情況下， 僅僅開業半年就實現了盈利， 一躍成為全世界的網紅書店。 這是如何做到的呢？它的秘笈你可能不信——那就是一周只賣一本書。
是的， 在其他紙質書店以書的種類多數量大為生存優勢時， 森岡書店卻在做減法， 一周只賣一本書。 這讓它在資訊洪流的現代社會， 給選擇困難症與時間不多的人提供了唯一的選擇。 做完減法之後還要做加法， 雖然一周只賣一本書， 但是搭配與閱讀或書籍主題有關的商品， 構造跟這本書相關的主題，
學會做減法， 專注聚焦某一個點；學會做加法， 挖掘更多消費需求。 這是企業賴以生存的條件， 也是獲得成功的重要途徑之一。 在汽車行業裡， 懂得做加法和減法的車企不多， 哈弗和比亞迪是很好的榜樣。
做減法成就的“王者之道”
哈弗品牌SUV長期雄踞SUV 銷量榜首， 戰果的取得， 得益于哈弗聚焦SUV的品牌戰略。 魏建軍董事長曾表示：“聚焦始終是哈弗的核心戰略， SUV不做到全球第一， 不考慮推出轎車產品。 ”
除了哈弗， 學會聚焦的還有新能源汽車巨頭比亞迪，
在取得成功之前， 這兩個品牌宣佈聚焦戰略時都不被外界看好， 哈弗被稱為是“一條腿走路， 遲早摔跟頭”， 而比亞迪則被認為創新力度不夠、不會造車， 但是經過歲月的錘煉之後， 它們用事實證明瞭“聚焦”之路沒有走錯。
對於體量較大的哈弗和比亞迪來說， 聚焦尚且是一條成功之路， 而對於體量較小的車企來說， 聚焦則更是佔領市場品牌向上的重要途徑， 例如一汽海馬。 在一汽海馬宣佈聚焦七座多功能家轎時， 外界同樣質疑不斷， 但一汽海馬堅信拳頭比巴掌更有力量， 唯有聚焦才能在更大程度上實現逆襲。
七座家轎市場前景可期
七座車的盛行， 可以說是由二胎政策直接帶來的市場趨勢。 據統計， 二胎政策開放以後， 每年二胎家庭數量的增加都高於300萬， 在這背後就是數百萬個大家庭出行的需求， 七座車的盛行毋庸置疑。 預計到2019年， 七座家用車型年銷量將超過300萬輛。
最直觀的資料， 2014年七座車銷量占比4.27%， 今年七座車銷量占比提升到了9.18%， 這個數字還會持續上漲。 而且最重要的是， 七座車已由原來的低價和麵包車血統MPV轉變為更高檔次更高價格的存在， 尤其以7-12萬價格區間的七座車增長最快，這也直接反映了消費者的需求。
人口基數的增加，用車場景的升級，是每個家庭不得不面對的問題，因此七座SUV、七座MPV正日益活躍。但是，雖然產品眾多，可很多二胎家庭仍然愁眉不展。因為時下的七座SUV底盤高、油耗高、三排空間雞肋，不適合老人小孩乘坐，而七座MPV大多是麵包車血統，不僅舒適性差還不安全，這讓上有老下有小的二胎家庭無法接受。
針對這一市場現象，一汽海馬決定打破同質化、開創新的品類——七座多功能家轎，既要非麵包車系統，又要擁有轎車的安全舒適和操控性，還要兼具七座車的大空間和多功能性，為大家庭的出行出遊帶來更高的幸福指數，於是福美來F7應運而生。
9月27日，福美來F7正式上市，它是首款定位七座轎車的產品。一汽海馬汽車有限公司總經理盧國綱說：“福美來F7是一款專為多人口大家庭打造，非常適合家庭出行的七座多功能家轎。福美來是一個極具幸福感的品牌，始終專注於中國家庭、致力於為家庭用戶帶來幸福用車體驗。”
品類做減法品質做加法
從第一代福美來面世，到家轎市場“新三樣”、再到福美來F7，福美來品牌已歷經20年的經典傳承，超四代車型的升級演變，獲得了超過120萬個家庭的信賴。在未來，一汽海馬福美來品牌也將繼續定位為家庭轎車，聚焦多功能家庭轎車。
聚焦多功能家轎，這樣的減法是需要勇氣的，一汽海馬勇氣可嘉。但僅僅做減法是不夠的，你還要想辦法做加法，而做加法就需要你有足夠的創造力。
在福美來F7這款車上，我們可以看到一汽海馬付諸心血做的加法。它為滿足多人口大家庭出行的需求而生，傳播全家出遊新時代的理念，將安全和舒適又提升到了一個新的高度。
雖然同樣兼具七座車的大空間和多功能性，但轎車特有的舒適性是MPV和SUV做不到的加法，只有福美來F7純正的轎車血統可以實現。作為10萬級自動擋七座家轎市場的標杆車型，福美來F7採用轎車底盤打造、四輪獨立懸掛系統，擁有更佳的操控性和舒適性，同時籠型結構高剛性車身也大大降低了碰撞傷害。
在兒童安全上的加法，福美來F7通過“中國首例•兒童安全汽車翻滾測試”吸引了汽車行業的關注。兒童乘車安全的問題向來沒有車企重視，一汽海馬的這一舉措不僅讓消費者看到了福美來F7的安全性，更讓車主們體會到了一汽海馬對於家庭的關懷和對幸福家轎的深入理解。
唯有真心可以打動人，一汽海馬在福美來F7上傾注的心血是一般車企無法對單一車型做到的。七座家轎市場雖然目前還是藍海，但在未來一定會是二胎家庭爭相追逐的熱門車型，可以說一汽海馬提前走在了眾車企的前面，並且要成為專家中的專家。
【結語】哈弗和比亞迪的成功，證明了聚焦戰略的可行性。而一汽海馬聚焦福美來品牌、聚焦七座多功能家轎新品類，從目前來看也不啻一個明智的決定。隨著傳統家庭價值觀的回歸、二胎政策影響的持續放大，七座車在未來定能大行其道。市場空間已經有了，再假以時日，我們相信福美來F7一定會走俏，為更多家庭帶來更加幸福的用車生活。
尤其以7-12萬價格區間的七座車增長最快，這也直接反映了消費者的需求。
人口基數的增加，用車場景的升級，是每個家庭不得不面對的問題，因此七座SUV、七座MPV正日益活躍。但是，雖然產品眾多，可很多二胎家庭仍然愁眉不展。因為時下的七座SUV底盤高、油耗高、三排空間雞肋，不適合老人小孩乘坐，而七座MPV大多是麵包車血統，不僅舒適性差還不安全，這讓上有老下有小的二胎家庭無法接受。
針對這一市場現象，一汽海馬決定打破同質化、開創新的品類——七座多功能家轎，既要非麵包車系統，又要擁有轎車的安全舒適和操控性，還要兼具七座車的大空間和多功能性，為大家庭的出行出遊帶來更高的幸福指數，於是福美來F7應運而生。
9月27日，福美來F7正式上市，它是首款定位七座轎車的產品。一汽海馬汽車有限公司總經理盧國綱說：“福美來F7是一款專為多人口大家庭打造，非常適合家庭出行的七座多功能家轎。福美來是一個極具幸福感的品牌，始終專注於中國家庭、致力於為家庭用戶帶來幸福用車體驗。”
品類做減法品質做加法
從第一代福美來面世，到家轎市場“新三樣”、再到福美來F7，福美來品牌已歷經20年的經典傳承，超四代車型的升級演變，獲得了超過120萬個家庭的信賴。在未來，一汽海馬福美來品牌也將繼續定位為家庭轎車，聚焦多功能家庭轎車。
聚焦多功能家轎，這樣的減法是需要勇氣的，一汽海馬勇氣可嘉。但僅僅做減法是不夠的，你還要想辦法做加法，而做加法就需要你有足夠的創造力。
在福美來F7這款車上，我們可以看到一汽海馬付諸心血做的加法。它為滿足多人口大家庭出行的需求而生，傳播全家出遊新時代的理念，將安全和舒適又提升到了一個新的高度。
雖然同樣兼具七座車的大空間和多功能性，但轎車特有的舒適性是MPV和SUV做不到的加法，只有福美來F7純正的轎車血統可以實現。作為10萬級自動擋七座家轎市場的標杆車型，福美來F7採用轎車底盤打造、四輪獨立懸掛系統，擁有更佳的操控性和舒適性，同時籠型結構高剛性車身也大大降低了碰撞傷害。
在兒童安全上的加法，福美來F7通過“中國首例•兒童安全汽車翻滾測試”吸引了汽車行業的關注。兒童乘車安全的問題向來沒有車企重視，一汽海馬的這一舉措不僅讓消費者看到了福美來F7的安全性，更讓車主們體會到了一汽海馬對於家庭的關懷和對幸福家轎的深入理解。
唯有真心可以打動人，一汽海馬在福美來F7上傾注的心血是一般車企無法對單一車型做到的。七座家轎市場雖然目前還是藍海，但在未來一定會是二胎家庭爭相追逐的熱門車型，可以說一汽海馬提前走在了眾車企的前面，並且要成為專家中的專家。
【結語】哈弗和比亞迪的成功，證明了聚焦戰略的可行性。而一汽海馬聚焦福美來品牌、聚焦七座多功能家轎新品類，從目前來看也不啻一個明智的決定。隨著傳統家庭價值觀的回歸、二胎政策影響的持續放大，七座車在未來定能大行其道。市場空間已經有了，再假以時日，我們相信福美來F7一定會走俏，為更多家庭帶來更加幸福的用車生活。