在10月SUV銷量排行榜中， 國產品牌佔據著7個席位， 可以說是全面崛起
要說到現在銷量最好的車型， 肯定還是要當屬SUV， 尤其是國產SUV，
現款東風風神AX7
作為東風風神的首款SUV， AX7的外形由猛士團隊全力打造， 出自東風軍工二號平臺， 硬朗的造型和相較同級更為修長的車身也獲得了很多消費者的青睞。 不過相比其它爆款車型， AX7畢竟至今已經上市三年，
現款東風風神AX7
而在近日就有消息指出， 新款AX7的外觀已經曝光， 新車前臉採用了更大的進氣格柵， 細節的變化讓它看上去也更加的時尚。 作為二汽（東風）傾力打造的一款車型， 新款AX7的表現怎麼樣呢？我想值得咱們來看看。
新款東風風神AX7
從最近曝光的申報圖來看， 新款AX7在前臉部分的變化較為明顯， 其前進氣格柵的尺寸相比現款有所增大， 且中網內部的三橫幅式鍍鉻條相比現款車型更加粗壯， 兩側前大燈組的內部結構也進行了調整。 此外， 新車的前保險杠造型採用了更加複雜的設計項目， 使整體風格更加時尚。
新款東風風神AX7
車尾部分，新款風神AX7的尾燈組變為了黑底式設計，同時內部也融入了開口矩形LED光源，運動感有所增加，而現款車型尾門上的東風品牌LOGO在新車上則被"AEOLUS"的英文標識所取代。此外，新車保險杠上的黑色部分面積相比現款車型有所減少，銀色下護板的造型稍有變化，而雙邊共兩出式方形鍍鉻排氣管得以保留。
尺寸方面，新車的外部長寬高為4696/1850/1712mm，軸距2712mm，相比現款車型僅在車身長度和高度上有細微變化，在同級中也算是很有優勢了。
現款東風風神AX7實車照
內飾部分，新車也基本延續了現款車型的內飾佈局，空調出風口由縱向改為橫向出風，中控面板裝飾條因此發生了變化。在內嵌式中控屏下方，空調等功能控制旋鈕也有所調整。此外，中央扶手箱前部的杯架設計有蓋板，在不使用時可進行關閉使車內保持整潔。
新款東風風神AX7諜照
而最引人矚目的就要數它在動力上面將搭載的兩款新發動機了，全新AX7會搭載1.4T直噴渦輪增壓發動機和1.6T發動機，其中1.6T發動機是法國PSA集團和寶馬合作研發，其最大公里為167馬力，傳動上將匹配的則是6速手自一體變速箱。
圖為PSA集團的1.6T發動機
現在很多消費者想買國產車又擔心三大件，如今東風AX7的這些裝備可以說是能讓一部分老司機們放心選擇了，而且配置也非常豐富，像觸控大屏、大天窗、智慧互聯等等都有所配備，真正可以說是國產的顏值、配置，合資的“芯”了，家用確實性價比挺高的。
不足：至於缺點的話，現款AX7也存在著發動機冷開機異響、天窗異響、隔音比較差、內飾塑膠感比較強以及油耗偏高等問題，而這些我們也期盼著能在這台新款AX7上面有所改善，也希望廠家能認真解決以上這些問題。
東風風神AX7的底盤來自由國產的東風本田CR-V
最後師哥認為，如果有消費者買了它，那以後在外面遇到H6車主就不必擔心在面子上過不去了，畢竟採用寶馬發動機的AX7肯定遠比採用三菱發動機的H6要強。至此，我認為就完全可以對挑釁你的H6車主們豎中指了，咱們也漲漲自己志氣，滅滅他人威風。好了，今天的文章就跟大家說到這了，師哥要去搬磚了，咱們下篇文章再見。
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注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
新款東風風神AX7
車尾部分，新款風神AX7的尾燈組變為了黑底式設計，同時內部也融入了開口矩形LED光源，運動感有所增加，而現款車型尾門上的東風品牌LOGO在新車上則被"AEOLUS"的英文標識所取代。此外，新車保險杠上的黑色部分面積相比現款車型有所減少，銀色下護板的造型稍有變化，而雙邊共兩出式方形鍍鉻排氣管得以保留。
尺寸方面，新車的外部長寬高為4696/1850/1712mm，軸距2712mm，相比現款車型僅在車身長度和高度上有細微變化，在同級中也算是很有優勢了。
現款東風風神AX7實車照
內飾部分，新車也基本延續了現款車型的內飾佈局，空調出風口由縱向改為橫向出風，中控面板裝飾條因此發生了變化。在內嵌式中控屏下方，空調等功能控制旋鈕也有所調整。此外，中央扶手箱前部的杯架設計有蓋板，在不使用時可進行關閉使車內保持整潔。
新款東風風神AX7諜照
而最引人矚目的就要數它在動力上面將搭載的兩款新發動機了，全新AX7會搭載1.4T直噴渦輪增壓發動機和1.6T發動機，其中1.6T發動機是法國PSA集團和寶馬合作研發，其最大公里為167馬力，傳動上將匹配的則是6速手自一體變速箱。
圖為PSA集團的1.6T發動機
現在很多消費者想買國產車又擔心三大件，如今東風AX7的這些裝備可以說是能讓一部分老司機們放心選擇了，而且配置也非常豐富，像觸控大屏、大天窗、智慧互聯等等都有所配備，真正可以說是國產的顏值、配置，合資的“芯”了，家用確實性價比挺高的。
不足：至於缺點的話，現款AX7也存在著發動機冷開機異響、天窗異響、隔音比較差、內飾塑膠感比較強以及油耗偏高等問題，而這些我們也期盼著能在這台新款AX7上面有所改善，也希望廠家能認真解決以上這些問題。
東風風神AX7的底盤來自由國產的東風本田CR-V
最後師哥認為，如果有消費者買了它，那以後在外面遇到H6車主就不必擔心在面子上過不去了，畢竟採用寶馬發動機的AX7肯定遠比採用三菱發動機的H6要強。至此，我認為就完全可以對挑釁你的H6車主們豎中指了，咱們也漲漲自己志氣，滅滅他人威風。好了，今天的文章就跟大家說到這了，師哥要去搬磚了，咱們下篇文章再見。
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