你見過二手車比新車還要貴10萬的麼？遇到了買還是不買？

達哥最近手頭比較富裕， 在入手台新的寶馬4系和買個二手保時捷718之間猶豫不決。

買新車的好處就是， 作為它的初戀， 品質有保障，

而且可以根據自己的需求選擇車型配置。 在和4S店銷售的切磋之中， 還能找到快感。 但是相比於二手准新車， 全新車的價格較高， 而且對於50萬這個價格來說， 購置稅也是一筆不小的負擔。

所以達哥在考慮全新寶馬430i的時候， 也在考慮是不是買一台二手的保時捷718。

畢竟這車剛上市一年多， 但是有不少土豪們就開膩要換車了。 市場上肯定已經有很多隻跑了兩萬公里以內的准新車。 達哥推算著， 58.8萬起售價的2.0T版本保時捷718， 准新車在50萬出頭， 而且可以省下5萬多的必要稅費。

可是萬萬沒想到， 達哥一查2.0T版本的保時捷718，

二手車市場上的准新車都達到了七十幾萬。

這確實讓達哥一驚， 保時捷718要以這個速度升值， 比買房賺錢都快。 達哥抱著100分的崇敬和幻想點開了這個標價高達79.80萬的保時捷718。

經過研究才發現， 保時捷乞丐版是真乞丐版。 如果要是加個可以放磁帶的答錄機，

配置水準大概和上世紀70年代的車差不多。

一台58.8萬元的保時捷718， 隨便加幾個配置裸車就到了80萬。 倒車影像、定速巡航、自我調整巡航全部為選配， 連現在基本上車車標配的多功能方向盤和無鑰匙進入都是選配。 甚至後視鏡電動折疊都是選配。

頭燈全部為氙氣大燈， 要選裝LED則要加26500；前後排座椅通風要加12500等等。

把日常駕駛基本需求配置選裝完成就大概到了70萬， 如果要想選裝進階的高級配置， 更是燒錢。 後橋LSD要17600， 柏林之聲音響更是要達到52600。 各種漆面顏色和輪轂的選裝是無底洞一樣的存在。 所以幻想著60萬是買寶馬M2還是保時捷718的同學們， 不用糾結了。 寶馬M2配置一應俱全， 但是想60萬買一台日常能開的保時捷718基本上是不存在的。

除此之外， 還有一件事情是讓達哥如鯁在喉：2.0T版本的保時捷718是中國特供的， 發動機調教馬力是閹割後的， 要比國外低上不少。

海外版的保時捷718 2.0T版本， 最大馬力300匹， 最大扭矩380N·m。 而有中國特色的保時捷718 2.0T版本最大馬力只有250匹， 最大扭矩310N·m。

作為一台保時捷，這個中國版本的2.0T發動機資料完全不如一台普通的寶馬330Li轎車。寶馬330Li轎車的2.0T發動機還可以壓榨出252匹馬力和350N·m扭矩。

如果保時捷以中國油品質量差作為搪塞，可同樣是2.0T翹楚的賓士A45，可以在中國壓榨出381匹馬力和475N·m的動力數據。

所以用一句話來評價保時捷718 2.0T版本：光保時捷這三個字就值80萬，車簡直就是送的。

作為一台保時捷，這個中國版本的2.0T發動機資料完全不如一台普通的寶馬330Li轎車。寶馬330Li轎車的2.0T發動機還可以壓榨出252匹馬力和350N·m扭矩。

如果保時捷以中國油品質量差作為搪塞，可同樣是2.0T翹楚的賓士A45，可以在中國壓榨出381匹馬力和475N·m的動力數據。

所以用一句話來評價保時捷718 2.0T版本：光保時捷這三個字就值80萬，車簡直就是送的。