實質上由於新能源車型整體車型較少， 所以跨級別、跨車型、跨續航之間的對比更加繁雜。 除了關注空間、性能、續航、配置， 純電動最為基礎的充電性能指標往往被人所忽略。 正所謂有對比就有傷害， 累計銷量十分平穩的車型， 肯定在綜合品質方面有著過人之處， 例如售價已經超過20萬大關的榮威ERX5， 整體銷量一直在穩固提升。
純電動車的充電能力往往體現在兩方面， 分別為快速充電能力、適配性兩方面。 在一線城市不僅購車難、停車更難， 在大部分社區由於擴容問題、車位問題， 真正可以解決並安裝慢充樁的私人用戶並不在多數。 飛線或過渡依賴公用電網是普遍現象， 這也就對車的綜合充電能力提出了更高的考驗。
對於榮威ERX5來說， 動力電池容量僅為48.5kWh， 卻可以做到綜合350公里的續航能力， 等速續航可以超過400公里。 在出色品質與互聯網屬性的加持之下， 榮威ERX5成為了純電動市場一款高端純電SUV之選。 除了帳面上的固有優勢， 榮威ERX5的充電優勢同樣出色。
在充電方面：榮威ERX5採用7Kw高效水冷充電器， 散熱效率更高可承受85°C環境溫度， 且充電效率高達95%， 直流快充40分鐘便能充滿80%以上電量。 更為出色的是， 榮威ERX5的快充接受平臺期可以達到80至205A， 當電量充至80%以後開始進行平衡性充電， 也就是涓流慢充環節。 實際測試中， 特來電快充樁可以達到60A充電速度， 慢充可以達到15A。 至於國家電網120kW充電樁， 榮威ERX5可以達到120A的充電速度。
實質上， 充電時由於電壓過大， 且快速充至動力電池，
再有一方面， 榮威ERX5採用的三元鋰電池組， 在冬季充電性能以及續航能力也要好於磷酸鐵鋰電池。 由於三元鋰電池活性較高， 車輛在啟動後便可快速進入工作狀態， 升溫後便可更好的保持持續續航能力。 在充電時間方面也是如此， 磷酸鐵鋰電池陽極材質低溫性能較差， 充電池電子傳遞不順暢， 會導致充電時間加長， 或傳遞不暢電阻增高導致無法快充等現象。
此外，榮威ERX5還有一個十分明顯的斑馬智行App，使用者通過手機連接車輛，便可實現包括車門、空調、尋車等等一系列功能，最為實用的則是充電狀態顯示。以往公用電網充電壓力較大，充電週期內用戶必須在車附近不能走開，否則會影響後續車輛充電。通過斑馬智行App可遠端監測充電電量、續航里程，預估充電時間，解放充電時的枷鎖。
總結：
充電能力往往被續航能力所掩飾，但快速補給能源在實際用車環節尤為重要。在此前多輪測試中，不少車型快充速度不及20A，導致充電網路大面積擁堵。在實際體驗中，榮威ERX5絕對是目前純電動車型之中難得的精品車型，出色的行駛品質、老到的底盤調教、425公里超長續航，至於出色的充電能力可以讓榮威ERX5在同樣的單位時間內走的更遠，同時在一定程度上解脫用戶對充電樁的過度依賴。
此外，榮威ERX5還有一個十分明顯的斑馬智行App，使用者通過手機連接車輛，便可實現包括車門、空調、尋車等等一系列功能，最為實用的則是充電狀態顯示。以往公用電網充電壓力較大，充電週期內用戶必須在車附近不能走開，否則會影響後續車輛充電。通過斑馬智行App可遠端監測充電電量、續航里程，預估充電時間，解放充電時的枷鎖。
總結：
充電能力往往被續航能力所掩飾，但快速補給能源在實際用車環節尤為重要。在此前多輪測試中，不少車型快充速度不及20A，導致充電網路大面積擁堵。在實際體驗中，榮威ERX5絕對是目前純電動車型之中難得的精品車型，出色的行駛品質、老到的底盤調教、425公里超長續航，至於出色的充電能力可以讓榮威ERX5在同樣的單位時間內走的更遠，同時在一定程度上解脫用戶對充電樁的過度依賴。