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活動|2018款全系DS車型到底新在哪?|Y車評

從驚豔亮相巴黎車展到“總統專屬座駕”, 從浴火重生到驚豔亮相, 這個年齡已超60多歲的法國豪華品牌堅定不移的走著自己的道路。 自2012年正式進入中國以來, 其通過國產DS 4S、DS 6、DS 5與DS 5LS四款車型逐漸被大家所熟知, 如今DS更是帶來了這四款全系升級的2018款改款車型。

四款新車在外觀上作出了有限的改動, 最明顯的算是前大燈, 均採用了全新的內部燈組構造, 週邊的燈帶與內側三顆燈粒均為LED光源, 家族式的設計感更為明顯。 另外, 這次的四款新車型都各自新增了一款Performance Line版車型。 內飾加入了黑色翻毛皮以及紅色真皮的包裹, 與車系一貫的淺色內飾形成強烈的對比, 輪轂方面也進行了熏黑設計, 同時加入專屬的標識, 將運動氣息渲染得更為濃厚。

DS6新增了感應電動尾門、方向盤撥片換擋等配置, 實用性有了一定的提高。 同時, DS 6、DS 5LS和DS 4S的2018款車型還同步升級了全新的中控影音娛樂導航互聯系統, 裝載8英寸多點觸控屏, 擁有手機互聯、線上導航、車輛控制管理等功能, 同時還集成了第二代DS CONNECT智慧互聯系統, 人機交互的表現有所提高。

而相較現款車型, 此次DS 2018款全系車型的最大亮點, 莫過於科技配置方面的全面升級。 除了看得見的升級之外, DS 2018款車系還帶來了ADAS智慧駕駛輔助系統, 包含了車道偏離、自我調整巡航、自主緊急制動和駕駛注意力輔助等功能。

這次活動首先體驗的是自主緊急制動功能, 據官方表示, 系統能在時速5-140km/h時啟動。 實際體驗中, 車輛以30km/h的速度勻速行駛,

在距離目標約10m時儀錶盤上出現警示, 距離拉近至3至5米時觸發自主制動。 而自我調整巡航功能在30km/h以上觸發, 並有4段跟車距離可調。 系統對前車的識別速度也很快, 據悉跟車速度最高能達到180km/h。 此外, 此套自我調整巡航系統還整合了道路限速資訊識別功能, 當巡航速度大於道路限速時, 便會自動降低車速以保證安全。

結束了場地試駕後, 我們還進行了一小段道路試駕, 其中涵蓋了城市道路、高速公路以及山間小徑, 很大程度上模擬了日常駕駛。 這次我特意選擇了一款DS旗下唯一一款SUV產品, DS6。 首先上車後DS6的方向盤就給了我較深的印象, 方向盤的尺寸大小以及角度都適中, 平底的造型以及底部鏤空的設計十分人性化, 同時39點位置設有較深凹槽, 與手掌的貼合程度極佳。 但可能是考慮到家用的屬性, 偏舒適取向的轉向力度雖然較輕, 但指向略微模糊欠缺精准, 在快速過彎時需要來回修正轉向角度。

動力方面,2018款DS 6繼續採用1.6T 渦輪增壓直噴發動機,最大功率為123千瓦,最大扭矩240牛·米。變速箱方面,與之匹配的是6速自動變速箱。DS6的動力在城市日常行駛中可以說是完全夠用,對於一台體積和重量比較龐大的SUV也沒有出現小馬拉大車的笨重感,動力輸出足夠線性平順,在高速路段行駛時超車輕鬆自如,如果想要更為激進的駕駛體驗,排擋杆旁邊的S按鈕還可以提供運動模式的選擇。普通模式下,變速箱的換擋較為積極,轉速一般在2000rpm左右就會進行升擋,而平時的巡航轉速也都會維持在1500至1800rpm左右,燃油經濟性也得到了照顧。值得一提的是2018款DS 6在NVH方面表現也不錯,底盤的噪音與胎噪大都被隔絕在了車外。

懸架方面,DS6採用了前麥弗遜加後扭力梁的組合。實際體驗中,DS6對於路面的細小震動的回饋十分清晰,整體調教偏硬朗。尤其是遇到減速帶以及較大的坑窪路面時,DS6後懸傳來的震動幅度較為明顯。雖然底盤的舒適性很難成為這輛SUV的賣點,但高速彎道中DS6的側向支撐力足夠,完全不用擔心後排乘客會有暈車的狀況出現。

總體來看,DS6是一台有著亮眼外觀與良好駕駛品質的城市SUV,再配合著新穎以及富有調性的內飾設計,相信對於那些偏好個性且看重品質的消費者來說有著不小的吸引力。而DS旗下的其它幾款車型也正如DS6一般,在堅守著個性的同時,在不斷地完善自我以及為消費者詮釋著其獨特的豪華。

動力方面,2018款DS 6繼續採用1.6T 渦輪增壓直噴發動機,最大功率為123千瓦,最大扭矩240牛·米。變速箱方面,與之匹配的是6速自動變速箱。DS6的動力在城市日常行駛中可以說是完全夠用,對於一台體積和重量比較龐大的SUV也沒有出現小馬拉大車的笨重感,動力輸出足夠線性平順,在高速路段行駛時超車輕鬆自如,如果想要更為激進的駕駛體驗,排擋杆旁邊的S按鈕還可以提供運動模式的選擇。普通模式下,變速箱的換擋較為積極,轉速一般在2000rpm左右就會進行升擋,而平時的巡航轉速也都會維持在1500至1800rpm左右,燃油經濟性也得到了照顧。值得一提的是2018款DS 6在NVH方面表現也不錯,底盤的噪音與胎噪大都被隔絕在了車外。

懸架方面,DS6採用了前麥弗遜加後扭力梁的組合。實際體驗中,DS6對於路面的細小震動的回饋十分清晰,整體調教偏硬朗。尤其是遇到減速帶以及較大的坑窪路面時,DS6後懸傳來的震動幅度較為明顯。雖然底盤的舒適性很難成為這輛SUV的賣點,但高速彎道中DS6的側向支撐力足夠,完全不用擔心後排乘客會有暈車的狀況出現。

總體來看,DS6是一台有著亮眼外觀與良好駕駛品質的城市SUV,再配合著新穎以及富有調性的內飾設計,相信對於那些偏好個性且看重品質的消費者來說有著不小的吸引力。而DS旗下的其它幾款車型也正如DS6一般,在堅守著個性的同時,在不斷地完善自我以及為消費者詮釋著其獨特的豪華。

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