[愛卡汽車 用車 原創]
SUV如今出現了很多種模式和功能。 這些功能五花八門， 有些如果不是刻意嘗試， 我們可能總也用不到它。 今天我們就來聊聊現在大火的SUV車型都有些什麼與運動相關的功能， 這些功能怎麼用， 是不是真的實用。
現在越來越多的城市型SUV出現了多種多樣的越野模式。 這些模式大都根據路況進行細分， 簡單易調整。
比如雪地模式、沙地模式、岩石模式等等。 許多車的相關模式類似。
SUV設置各種模式的目的， 是為了讓車輛在相應地形下有更好的通過性。 因此每種模式必然針對相應的路況而定。
在考慮模式調校的時候， 設計者們會根據此種模式下， 車輛的最佳通過方式來設定，
一、雪地模式
我們以Jeep大切諾基為例。 它有五種模式， 首先我們來說說雪地模式。
雪地模式下， 車輛會自動二擋起步。 這樣可以降低起步時的扭矩傳輸， 防止打滑。
開啟雪地模式後如果車輛被困， 可以手動啟動低速四驅模式， 增大扭矩， 説明車輛脫困。
這種狀態的設置， 反映了我們在雪地中的恰當操作方法。 如果車輛條件允許， 應首先開啟四驅模式，
二、沙地模式
沙地模式下， TCS牽引力控制系統屬於非介入狀態， 同樣是陷車時可以開啟低速四驅模式，説明車輛脫困。同時，沙地模式下刹車的距離會更長，因為在鬆軟的沙子裡，急加速和急刹車都是不好的。
沙地和雪地的不同在於，沙地更容易陷車。雪地也容易打滑，但很多時候由於雪不厚，打著滑車輛還是會繼續向前走。然而沙子總是很深，車走在上面，深陷的機會較多。
俗話說：快走沙、慢走水。由於沙子軟而松的特性，在沙地上開車不能太慢，否則會讓車輛陷入。TCS牽引力控制系統在感應到車輛打滑時，會對打滑輪進行制動，而在沙地上，即使打滑，車輪還是要有動力才行，如果打滑就制動，車很容易沒有前進的動力。因此這種狀態下，就需要關閉TCS。
增加刹車距離說明系統自動降低了刹車的強度，也說明沙子上需要慢慢起步、慢慢刹車，避免輪胎刨沙陷沙。為了避免急刹，在沙漠上開車，需要與前車保持一定的車距。
三、泥地模式
泥地模式下，大切諾基的車身會升至OR1普通越野高度，比正常高度多了33mm，從而更好地防止托底。
泥地模式下，ESC始終在“部分關閉”狀態，也就是在車輛橫向打滑時，車載電腦選擇不開啟ESC給打滑輪胎制動，從而讓車輪有更大的附著力。
這也說明，當我們自己在泥地中行駛，如果車型配置允許，我們應該提高車身高度，同時手動關掉ESC，使車輪有更大的附著力。 一些SUV車型的越野模式
四、岩石模式
岩石模式是與前面三種截然不同的模式。岩石模式只有在“4WD LOW”低速四驅狀態下可以被啟動。此時車輛會一擋起步，以最好的攀爬狀態前進。底盤會自動提升至最高，最大程度避免托底。
以上為Jeep大切諾基所涵蓋的一些越野模式。類似模式在豐田、雷克薩斯等越野車型上也有出現。而同類型的許多SUV，比如福特撼路者，會選擇將模式進行調整，如把沙地和泥地模式合二為一。由於品牌不同，我們無法單純從越野模式的種類和數量上來界定誰的通過性更強。設定模式只是為了更好地説明人們駕駛，具體誰更厲害還要實際開車試試。
除了前面介紹的功能以外，現在很多SUV還有許多別的越野協助工具。
一、電子限滑差速器
車輛在越野時會經常出現打滑現象。為了更好地分配動力，城市型SUV大都會安裝電子限滑差速器。
當左、右兩側的車輪轉速差過大時，ECU會控制差速器，從而電動分配左右兩輪的驅動力，避免車輪打滑。
二、陡坡緩降
HDC陡坡緩降系統可以在人不踩刹車的情況下，讓車輛平穩地通過陡峭的下坡。值得注意的是，只有當車輛在一擋或者倒擋時，陡坡緩降功能才能開啟。
開啟後，刹車系統會介入，車會根據系統預設的陡坡緩降前進速度前進。比如路虎品牌的陡坡緩降速度約9km/h，而豐田家族可能只有5km/h。
如果在行進中車輛探測到自身前進速度依然高於系統設定速度，則會利用ABS對車輛進行點殺，降低車輛時速，直至車輛比系統預設的車輛設定速度還要慢。
三、CRAWL CONTROL
說完陡坡緩降我們來說說CRAWL CONTROL蠕行模式。
蠕行模式的全名叫自動爬坡控制系統。開啟此系統後，車載電腦會根據感測器感知的路面資訊以及車輛前進情況進行油門和刹車的電子調節，協助車輛緩步爬坡。此功能不僅能幫助人們操控車輛，避免操縱不當，而且可以很好地幫助車脫困。
四、坦克調頭
2016新款LX570還有一個非常厲害的功能：越野轉向協助工具。
此功能也是在蠕行模式下的一個分支功能。由於此功能可以讓車掉頭的方式與坦克的掉頭方式很像，人們也管它叫“坦克調頭”。當車輛在比較狹小的空間調頭，而車輛的轉向半徑又很大時，開啟“坦克調頭”功能，車輛的左後或右後輪就會鎖死，用外側的驅動輪推動車輛，從而大大減小轉向半徑。
在豐田家族的車輛中，Crawl Control功能只能在越野模式下才能開啟。而LX570則需要在低速四驅狀態下開啟。
每個品牌對於此功能的細節設定不同，但是總體功能是一樣的。也會有品牌把它和陡坡緩降放在一起，將它們統稱為Crawl Control。
五、海拔表
還有一個越野愛好者喜歡的配置：海拔表。車載海拔表不僅可以告訴車上的人自己的高度，而且可以讓人很好地評估自己車輛的進氣情況。越高的地方空氣含氧量越低，這對於人和車都是挑戰。
編輯點評：聊了這麼多，你對於SUV的各種功能是否又多了些瞭解呢。現在很多城市型SUV、豪華SUV都有各種各樣的越野功能。希望看了這篇文章，你能對它們有更多的瞭解。瞭解了這些模式的原理，你應該已經明白，並不是有雪地模式車就可以在雪地暢通無阻、沙地模式下車輛不怕陷沙。這些模式下，電腦只會輔助我們對車進行更科學的操控，減少錯誤操作帶來的困擾和麻煩。每輛車都有自己的極限，只有我們真正瞭解自己的車，才能更好地運用這些極限。
SUV的其他越野協助工具
同樣是陷車時可以開啟低速四驅模式，説明車輛脫困。同時，沙地模式下刹車的距離會更長，因為在鬆軟的沙子裡，急加速和急刹車都是不好的。沙地和雪地的不同在於，沙地更容易陷車。雪地也容易打滑，但很多時候由於雪不厚，打著滑車輛還是會繼續向前走。然而沙子總是很深，車走在上面，深陷的機會較多。
俗話說：快走沙、慢走水。由於沙子軟而松的特性，在沙地上開車不能太慢，否則會讓車輛陷入。TCS牽引力控制系統在感應到車輛打滑時，會對打滑輪進行制動，而在沙地上，即使打滑，車輪還是要有動力才行，如果打滑就制動，車很容易沒有前進的動力。因此這種狀態下，就需要關閉TCS。
增加刹車距離說明系統自動降低了刹車的強度，也說明沙子上需要慢慢起步、慢慢刹車，避免輪胎刨沙陷沙。為了避免急刹，在沙漠上開車，需要與前車保持一定的車距。
三、泥地模式
泥地模式下，大切諾基的車身會升至OR1普通越野高度，比正常高度多了33mm，從而更好地防止托底。
泥地模式下，ESC始終在“部分關閉”狀態，也就是在車輛橫向打滑時，車載電腦選擇不開啟ESC給打滑輪胎制動，從而讓車輪有更大的附著力。
這也說明，當我們自己在泥地中行駛，如果車型配置允許，我們應該提高車身高度，同時手動關掉ESC，使車輪有更大的附著力。 一些SUV車型的越野模式
四、岩石模式
岩石模式是與前面三種截然不同的模式。岩石模式只有在“4WD LOW”低速四驅狀態下可以被啟動。此時車輛會一擋起步，以最好的攀爬狀態前進。底盤會自動提升至最高，最大程度避免托底。
以上為Jeep大切諾基所涵蓋的一些越野模式。類似模式在豐田、雷克薩斯等越野車型上也有出現。而同類型的許多SUV，比如福特撼路者，會選擇將模式進行調整，如把沙地和泥地模式合二為一。由於品牌不同，我們無法單純從越野模式的種類和數量上來界定誰的通過性更強。設定模式只是為了更好地説明人們駕駛，具體誰更厲害還要實際開車試試。
除了前面介紹的功能以外，現在很多SUV還有許多別的越野協助工具。
一、電子限滑差速器
車輛在越野時會經常出現打滑現象。為了更好地分配動力，城市型SUV大都會安裝電子限滑差速器。
當左、右兩側的車輪轉速差過大時，ECU會控制差速器，從而電動分配左右兩輪的驅動力，避免車輪打滑。
二、陡坡緩降
HDC陡坡緩降系統可以在人不踩刹車的情況下，讓車輛平穩地通過陡峭的下坡。值得注意的是，只有當車輛在一擋或者倒擋時，陡坡緩降功能才能開啟。
開啟後，刹車系統會介入，車會根據系統預設的陡坡緩降前進速度前進。比如路虎品牌的陡坡緩降速度約9km/h，而豐田家族可能只有5km/h。
如果在行進中車輛探測到自身前進速度依然高於系統設定速度，則會利用ABS對車輛進行點殺，降低車輛時速，直至車輛比系統預設的車輛設定速度還要慢。
三、CRAWL CONTROL
說完陡坡緩降我們來說說CRAWL CONTROL蠕行模式。
蠕行模式的全名叫自動爬坡控制系統。開啟此系統後，車載電腦會根據感測器感知的路面資訊以及車輛前進情況進行油門和刹車的電子調節，協助車輛緩步爬坡。此功能不僅能幫助人們操控車輛，避免操縱不當，而且可以很好地幫助車脫困。
四、坦克調頭
2016新款LX570還有一個非常厲害的功能：越野轉向協助工具。
此功能也是在蠕行模式下的一個分支功能。由於此功能可以讓車掉頭的方式與坦克的掉頭方式很像，人們也管它叫“坦克調頭”。當車輛在比較狹小的空間調頭，而車輛的轉向半徑又很大時，開啟“坦克調頭”功能，車輛的左後或右後輪就會鎖死，用外側的驅動輪推動車輛，從而大大減小轉向半徑。
在豐田家族的車輛中，Crawl Control功能只能在越野模式下才能開啟。而LX570則需要在低速四驅狀態下開啟。
每個品牌對於此功能的細節設定不同，但是總體功能是一樣的。也會有品牌把它和陡坡緩降放在一起，將它們統稱為Crawl Control。
五、海拔表
還有一個越野愛好者喜歡的配置：海拔表。車載海拔表不僅可以告訴車上的人自己的高度，而且可以讓人很好地評估自己車輛的進氣情況。越高的地方空氣含氧量越低，這對於人和車都是挑戰。
編輯點評：聊了這麼多，你對於SUV的各種功能是否又多了些瞭解呢。現在很多城市型SUV、豪華SUV都有各種各樣的越野功能。希望看了這篇文章，你能對它們有更多的瞭解。瞭解了這些模式的原理，你應該已經明白，並不是有雪地模式車就可以在雪地暢通無阻、沙地模式下車輛不怕陷沙。這些模式下，電腦只會輔助我們對車進行更科學的操控，減少錯誤操作帶來的困擾和麻煩。每輛車都有自己的極限，只有我們真正瞭解自己的車，才能更好地運用這些極限。
SUV的其他越野協助工具